czekson

Witam. Otóż już wychodzę z siebie jak myślę czemu nie działają mi halogeny po włączeniu świateł mijania i przycisku włącznika halogenów. Wyciągnąłem włącznik od halogenów, zauważyłem że jeden pin jest wolny, gdy zewrę plus z przeciwmgłowych z masą halogenów włączają się, kontrolki na desce niestety nie ma. Gdzie szukać przyczyny, mam rozumieć że plusa w kostce brakuje, ale to chyba tak miało być?... Pozdrawiam

Wszystko już wiem. 1. Taśma poliftowa nie będzie pasowała do kierownicy, na której była założona taśma potrzebująca plusa na bolcu . 2. Poduszka z kierownicy poliftowej niestety również nie będzie pasowała do kierownicy przedliftowej (inna głębokość oraz inne rozmieszenie śrub) 3. Podczas wymiany kierownicy przedliftowej na poliftową warto sprawdzić przy zdemontowanej kierownicy po której stronie jest biały dziubek pomiędzy manetkami kierunków i wycieraczek. Jeśli po lewej - polift będzie odbijał kierunki (u mnie przedliftowa też odbijała), jeśli po prawej - przedlift będzie odbijał, a polift nie będzie. Temat do zamknięcia.

Mimo że dałem bolca na plus, bolec ładnie jeździł po miedzianym okrągu to i tak klaksonu dalej nie miałem, zdenerwowałem się, kupiłem poliftową kierownicę, i okazało się że ktoś kupił przedlifta i założył starą taśmę na luty, a wtyczki żeńskie elegancko zostały, więc wszystko przebiegło plug&play. Temat rozwiązany

Plus czy minus? Proszę o potwierdzenie, podpiąłem bolec pod brązowy przewód i klaksonu niestety nie mam.

Witam. Posiadam taką kierownicę http://img1.sprzedajemy.pl/540x405_kierownica-e-z-poduszka-powietrz-9019656.jpg rzecz w tym że w niej jest zerwana taśma, i wycięty bolec który dawał masę dla klaksonu. Mój klakson wygląda w tej chwili (pozdrawiam debila który to zmontował)tak, jak detonator bomby, i jest zamontowany pod kierownicą :duh: Jestem świadom tego, że trzeba będzie grzebać nieco w kablach i lutownica pójdzie w ruch, ale teraz pytanie. Skoro mam kierownicę taką jak w/w, to czy: 1. taśma z kierownic poliftowych która wygląda tak: http://www.frankies-bmw.com/3series/diy/steering_wheel/images/slipring_new3small.jpg (gdzie klakson jest na wtyczkach a nie na bolcu) będzie pasował do obecnej kierownicy? 2. poduszkapoliftowa 4 ramiena, która wygląda tak: http://bmwrecambios.es/WebRoot/StorePiensa/Shops/eb9733/4EEF/254D/ECB8/F1B0/248B/AC10/1417/45A9/32341161681_airbag_volante_bmw_e31_e34_e36_e39.JPG będzie pasowała do starej kierownicy którą obecnie posiadam, czy muszę kupić kierownicę poliftową? 3. jeśli 1 - tak, 2 - tak to czy muszę kupić jakiś 'dyndzel' żeby kierunkowskazy odbijały od nowej taśmy? Proszę o trochę bardziej szczegółowe odpowiedzi, nie widzi mi się kupowanie używanych kierownic, bo na zdjęciach nie widać ich dokładnego stanu, a moje koło było od fabryki z pokrowcem więc jest cukierek. Pozdrawiam.

Witam. Otóż na 100% w mojej kierownicy przedliftowej zerwała się za poprzedniego taśma od klaksonu. Inteligent zrobił jakiś pieprzniczek pod kierownicą jako klakson, czyli poucinał wtyczki, przez co żeby trąbić muszę szukać przycisku pod kierownicą. Kupiłem więc w ciemno nową taśmę, lecz mam w niej jedną wtyczkę z brązowym i niebieskim kablem. Zauważyłem też że wtyczka od obecnej taśmy również jest ucięta, przewód niebieski i brązowy z wiązki auta jest sklejony z czerwonym i białym przewodem podejrzewam że od airbagu w taśmie, a klakson jest podpięty pod przycisk pod kierownicą. Teraz moje pytanie, ten bolec od czujnika klaksonu jest wycięty lub go nie miałem. Czy jest jakaś możliwość żebym odzyskał klakson w kierownicy, przy użyciu tej taśmy z jedną wtyczką? Kierownica moja wygląda tak: http://img35.staticclassifieds.com/images_tablicapl/291105729_1_644x461_kierownica-poduszka-tasma-bmw-e36-gliwice.jpg Czy lepiej już kupić inną kierownicę poliftową i bawić się w przeróbki? Pozdrawiam.

Centralny oryginalny, kodowanie kluczyka odpada bo centralny wcześniej działał z kluczyka wg. poprzedniego właściciela (mówi prawdę, znam go.)* Poza tym, jeśli kluczyk by nie grał ze sterownikiem to nie było by żadnego efektu po wciśnięciu przycisku na pilocie, a przycisk "otwórz" powoduje włączenie świateł we wnętrzu, natomiast "zamknij" wyłącza je - brakuje tylko pracy zamków :) Wiązka klapy bagażnika, a dokładniej co masz na myśli? Jeśli był by to problem z klapą bagażnika to nie otwierał by tylko bagażnika i klapy wlewu paliwa, a nie pary tylnych drzwi. Moduł centralnego zamka, jest sposób aby jakkolwiek sprawdzić j'ego działanie? * - chyba że się nagle rozkodował, ale wątpię ze względu na działanie oświetlenia wnętrza.

Witam, od przedwczoraj jestem posiadaczem pięknego BMW E36 w wersji Sedan. Już niedługo zamieszczę fotki i przywitam się w odpowiednim dziale :) Do rzeczy: Posiadam kluczyk z wbudowanym pilotem, lecz auto przy używaniu pilota się nie zamyka, ani nie otwiera. Pilot sprawny, dioda na pilocie miga przy naciśnięciu, sterownik też daje oznaki życia: Przy zamykaniu zgasza światła we wnętrzu auta, a przy otwieraniu je zapala, lecz drzwi jak były zamknięte tak zamknięte są. Dodatkowo nie otwiera klapy bagażnika, ani wlewu paliwa (zamykać też nie zamyka). Najgorsze w tym wszystkim jest fakt, że tylne drzwi lewe oraz prawe są zablokowane. Pociągnięcie tego grzybka jest niemożliwe bo po prostu go wyrwę prędzej niż otworzę. Najprawdopodobniej drzwi są zaryglowane. Otwieranie drzwi z kluczyka nie powoduje tego, że reszta drzwi się otwiera - tzn. otwieranie drzwi od strony kierowcy z klucza powoduje otwarcie tylko tych drzwi - pasażera z przodu muszę otworzyć ręcznie. Wiem że jest masa tematów o tematyce centralnego zamka, lecz tam jest mowa o jednych drzwiach, lub gdzie klapa i wlew otwierają się normalnie - dlatego też nie widzę związku. Czy padł sterownik, kable się gdzieś przetarły? Jakieś propozycje? Z góry dziękuję bardzo. Pozdrawiam.