deaniel

Jeszcze cena mogłaby się obniżyć :P :8)

Historia urywa się na dacie, którą podałem tj: 2015-05-08. Dowiedziałem się, że "coś tam było lakierowane", jako, że samochód sprowadzony z Włoch, dodatkowo sprzedający nie bardzo wyrażał aprobatę na wizytę w ASO.

Wybaczcie Panowie, że dopiero teraz. Nie byłem oglądać samochodu - zakończyło się na rozmowie telefonicznej. Przebieg zweryfikowałem na tyle ile było to możliwe - w 2015-05-08 wynosił 148.000 km.

Witam, Drodzy koledzy. Co sądzicie o tym aucie? Będę wdzięczny za wszelkie komentarze. VIN: WBANX71020CS65409 Adres: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-lift-skory-lopatki-duza-navi-bi-xenon-bezwypadek-ID6zm33e.html VIN: WBANX71020CS65409 Type code: NX71 Model: 530D (EUR) E-F-R series: E60 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 5 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M57/T Displacement: 3.00 Power: 173 (235 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: A35 - MONACOBLAU METALLIC Upholstery code: LCNG - LEDER DAKOTA/NAT Prod.date: 2008-04-23 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S2PA Lockable wheel bolt S2SE BMW LA star spoke 246 w flat-runn. prop. S2TB Sport automatic gearbox S4BY Real Bamboo wood-grain trim, anthracite S5AC High-beam assistant S6AA BMW TeleServices S6AB Control, Teleservices S6UH Traffic Information S8S8 Country-specific navigation control S8SA Navigation access request,country-spec. S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit COP S255 Sports leather steering wheel S346 Chrome Line exterieur S354 Green windscreen, green shade band S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S442 Drink holder S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S563 Light package S609 Navigation system, Professional S612 BMW Assist S616 BMW Online S633 Preparation, mobile phone, Business S694 Provisions for BMW 6 CD changer S698 Area-Code 2 for DVD S845 Acoustic fasten seat belt reminder S855 Language version, Italian S863 Dealer List Europe S884 Operating instructions, Italian S928 Tyre control

Witam, Temat zakładam dla osób zainteresowanych samochodem. Ciekaw jestem jaki jest rzeczywisty przebieg.. :roll: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-ksiazka-serwisowa-duza-navi-skory-bezwypadkowy-ID6ztmy0.html VIN: WBAUX51060A548438 Ostatni wpis za granicą 2014-07-30 - 269,000 km a w ogłoszeniu sprzedający mocno podkreśla - " Oryginalny przebieg !!!!!!!! " ( 225 tys km )

Usterka usunięta Problemem był wyciek z pompy wtryskowej... przepuszczal mały oring. Dodatkowo wymienione przewody przelewowe. Problemy z porannym paleniem ustały.

"Zaprowadzilem" dzis samochod do mechanikow....sam nie bardzo mam warunki do sprawdzenia szczelnosci przewodow...zobaczymy czy cos znajdą.

Na moje ucho, kręci szybko i bez jakiegos wiekszego oporu/obciążenia.

EDIT: Udało się odpalić samochód: zresetowalem w INPIe EWS i samochod zapalil na dotyk i przez 2 dni dzialanie bez problemow. Natomiast dzisiaj rano przed uruchomieniem sprawdziłem i zauwazylem powietrze w przewodzie do pompy wtryskowej. Samochod udalo uruchomic sie jedynie z pomoca plaka. W baku obecnie trochę ponad 1/4 paliwa - gdy było ponad 1/2 - problemu z powietrzem nie zauwazylem. Koledzy, macie jakieś pomysły, co moge jeszcze sprawdzić, aby sprobowac zdiagnozować problem ?

Witam Wiem, że tematów z takim objawem było już wiele na forum, próbowałem rozwiązań podawanych w innych wątkach lecz wciąż nic. Opisywany problem, nie przytrafił mi się nigdy wcześniej. Tydzień temu gdy przyszedł pierwszy od dłuższego czasu deszczowy dzień, nie udało mi się odpalić mojej E46 320D - można było kręcić do woli a samochód bez odzewu (w baku 1/4 objętości paliwa). Pierwsze co to osłuchałem pompę w baku, która po każdym przekręceniu kluczyka była słyszalna, następnym krokiem było sprawdzenie czy do puszki filtra - dostarczane się paliwo (wynik pozytywny, paliwo "sikało" do puszki). Kolejny dzień - już słoneczny, samochód udało się uruchomić tylko na plaku, silnik nie zgasł i pracował normalnie, moc w normie. (wydaje mi się, że mogłem przypowietrzyć przewody, gdy dzień wcześniej sprawdzałem zasilanie paliwem, dlatego plak mógł pomóc w uruchomieniu - nim dokonałem tej próby widziałem powietrze w przewodzie zasilającym paliwem pompę wtryskową) Tego samego dnia wymieniłem filtry, dotankowałem paliwa do 3/4 baku. Przez kilka dni (bezdeszczowych), zero problemów, auto odpalało na 'dotyk' o każdej porze. Problem powrócił wczoraj - jeszcze rano i popołudniu, korzystałem z samochodu i nie sprawiał kłopotu. Bliżej wieczora pogoda się zmieniła - spadło trochę deszczu, zmiana wilgotności powietrza i ......samochód nie zapali. Identyczny objaw jak poprzednio....kręci i nic. Sprawdzenie przewodów paliwowych do pompy wtryskowej - brak bąbli powietrza. Na plaku silnik pali tylko w momencie, gdy nim "psikam" . Pompa paliwa słyszalna - paliwo do puszki dociera. Sprawdziłem też przekaźnik od pompy paliwa - zamieniłem miejscami jaka podawano na forum, bez rezultatu ( słychać charakterystyczny klik przekaźnika gdy przestaje pompować). Przeskanowałem komputer INPA - wystepuja tam dwa bledy, ktore po ich skasowaniu, wylaczeniu i wlaczeniu kluczyka na "zapłon" pojawiają sie ponownie. Może w nich będzie jakis kolejny fragment do rozwiązania łamigłówki :( Z góry dziękuję, za dalsze wskazówki. http://pesworld.pl/bmw/e46-inpa-25-09-2015.jpg