Daro_1972

Uhm... nawet nie będę udawał że coś zrozumiałem. Cóż wieczory długie to może coś uda się wygrzebać w głębinach netu. Jednak gdyby ktoś nieco bardziej wyjaśniłby temat, albo jakiegoś linka wkleił, to byłbym wdzięczny. Sam to trochę jak dziecko we mgle...

W tym rzecz, że odmę wymieniłem dosłownie parę miesięcy temu :mad2: . Przez odmę przy pełnym obciążeniu auta i lekkim bucie wciągnęło mi 1l oleju na 100km :shock: Stawiałem zasłonę dymną na światłach :) Wstyd jak ch...oinka... Okazało się, że odma była tak stara jak auto :shock: . Możliwe że teraz są skutki tego na tym zaworze. Może komuś się przyda, że jak bierze olej tak 0,5l na 2,3 tys.km to duże prawdopodobieństwo, że klęka właśnie odma.

Właśnie zauważyłem, ale może ktoś się ulituje i uchyli rąbka wiedzy tajemnej ??? :wink:

Ten większy oczywiście wykręciłem (nie znałem jeszcze procedury testu i sprawdziłem tylko tyle, że siedział twardo nie miał luzów i klapki się nie majgały). Właściwie to ogóle się go nie dało ruszyć ale ponoć tak ma być. W trakcie testu "na ucho" prawdopodobnie klapki się zamykały bo słychać było że "klupią". U nie wywalało błąd tego małego (disa 2), do którego jest gorszy dostęp. Jak się powtórzą to wtedy wezmę się za demontaż kolektora. A jak u Ciebie wygląda spalanie i o ile spadło? Ja mam teraz średnio 10,3 i jakby było większe o jakiś 0,5l-0,8l niż wcześniej. No chyba że noga stała się cięższa :lol: Sprawdzałem ceny i 1000zł :shock: za taką platikową pierdułkę z motorkiem z zabawki to chyba delikatna przesada, ale widać niemiecka myśl technologiczna musi kosztować !

Proszę o pomoc w następującej kwestii. Otóż zakupiłem poliftowe radio Professional z BT i USB z 2010r w miejsce radia Bussines przedliftowego. Radio miało aktywny BT i USB więc instalacja polegała na zamianie radia. BT działa bez problemu. USB jeszcze nie podłączyłem ale na wyświetlaczu radia wejście USB jest aktywne. Nie działają gongi. I teraz problemy. Radio ma oczywiście zakodowany VIN auta dawcy. Poza tym w NCS gdy chciałem wejść w programowanie modułu widać tylko moduł RAD1 ze starego radyjka, którego oczywiście nie można zczytać bo fizycznie go już nie ma. Powinien być chyba widoczny RAD2 (?). Czy ktoś może mi łopatologicznie wytłumaczyć jak zmienić VIN radia i zmienić moduł RAD1 na RAD2? Czy gong programuje się w module RAD2 czy może w jakimś innym? Przeszukałem forum i znalazłem trochę informacji jednak większość użytkowników pisze skrótowo "weź zmień VIN w programie takim i takim a moduły wgraj z takiego i takiego". Niestety dopiero zaczynam z tym zabawę więc niewiele mi to daje... :cry2:

Sprawdzone. Wygląda na to że zawory są sprawne. W każdym razie otwierają się i zamykają. Pozostaje monitorować co jakiś czas rejestr błędów. Dzięki s_pol za pomoc.

Tak, oczywiście N52 :) Dzięki. Jutro zabiorę się za sprawdzenie. Dzisiaj jest trochę zimniej i po włączeniu silnika inpa wywaliła mi błędy: 2AAC, 2AA9 q module DME i A0B1 w module CAS zdaje się że identyczne już występowały. Zrobiłem czyszczenie pamięci i jakiś czas nic się nie działo. Czy przyczyną może być właśnie niesprawny któryś z tych zaworów?

?

Koledzy proszę o pomoc jak sprawdzić zawory DISA w e90 325i? Przy próbie zapalenia auta bez sprzęgła słychać jak ten większy się zamyka, ale małego nie słychać. Wyczytałem na forum, że można to zrobić w INPIE ale jeszcze nie ogarniam tego programu więc może ktoś z bardziej doświadczonych forumowiczów dały jakieś wskazówki jak to zrobić (w który konkretnie test wejść żeby "poklapać" tymi zaworami). I jeszcze jedno. Z tego co widzę wykręcenie tego małego wymaga zdjęcia kolektora ssącego, czy zatem jako średnio ogarnięty dam radę zrobić to własnoręcznie, czy może czychają tam jakieś "pułapki" i lepiej dać zarobić mechanikowi? (wolałbym sam bo może akurat zawór jest sprawny tylko zalepiony np. przypalonym olejem). Z góry dzięki za pomoc :) ps. oczywiście chodzi o silnik N52B25

Taka kwota wydaje się prawdopodobna. Niestety nie potrafię Ci dokładnie odpowiedzieć bo wybrałem opcję zdecydowanie tańszą i łatwiejszą tzn. zakup radia z bluetooth i USB. Takie radia chodzą po 700-900zł natomiast można trafić tańsze u "importerów szrotu". Ja kupiłem przez prywatny warsztat serwisujący BMW, który tam się zaopatruje. Jak masz professionala to można sprzedać i dołożyć do tego bardziej wypasionego jakieś 400-500zł Nie wiem jakie możliwości daje ten moduł ale jak Ci zależy tylko na sparowanym telefonie i gniazdku USB to po co ładować się w grubsze przeróbki i wydatki? Ewentualnie dokup jakiś moduł BT zewnętrzny do swojego radia. Na filmikach widziałem że taka opcja może mieć możliwość puszczania muzy przez BT (???) (w moim radiu chyba tego się nie da zrobić bo obcina pasmo do częstotliwości telefonicznych i słychać jakbyś słuchał muzyki przez telefon, ale gdzieś ktoś pisał że jest taka możliwość więc jeszcze pogrzebię w ustawieniach modułu radia jak będzie chwila). Co do kosztów bezprzewodowego telefonu to mikrofon 50 zł używka + kabelek 2zł :).

Z tego co ogarniałem to najdroższa chyba opcja. Trzeba dokupić wiązkę światłowodową i ciągnąć przez całe auto no i oczywiście moduł. Mi udało się kupić professionala z BT i USB za 450zł :) Podłączenie BT to kwestia zakupu mikrofonu i pociągnięcie kabelka mikrofonowego. Nawet żadnych kostek nie kupowałem tylko podłączyłem na zwykłych pinach ze starego kompa. Co do USB to chyba działa tylko na oryginalnej wiążce (od radia do podłokietnika) bo kupiłem jakąś która niby pasuje ale jakoś mi tego gniazda nie widzi. Chyba że cena była niższa bo akurat to było niesprawne...?

Wybacz pytanie nowicjusza lopcio ale co to jest ten "nowy pająk" :?:

Nie chcę marudzić ale coś odpowiedzi na moje pytania trochę mało konkretne. Rozkminiłem temat co do szyby i niestety musi być oryginalna z wbudowanym sensorem, jak pisał jeden z kolegów. Moja szyba tego nie ma więc chwilowo pomysł z doposażeniem odkładam w czasie. Może jednak ktoś ma jakieś informacje, czy trzeba by też dokładać jakieś wiązki przewodów (a może dla uproszczenia i wygody producent je standartowo kładzie w każdym aucie tylko później nie dokłada czujnika?) czy jest potrzeba wymieniać np. przełącznik wycieraczki?

Hmmm, widzę, że opinie zróżnicowane co do przydatności tego czujnika. No i raczej nowy wypada kupić, bo o ile rozumiem z biegiem czasu sensor umiera ? Też tak macie jak kolega Blade1984? Jednak zasadnicza kwestia to: 1. czy wystarczy tylko podłączyć czujnik i programowanie kompa? 2. Szyba w miejscu montażu sensora jest przeźroczysta? Można by spróbować ew. delikatnie zeskrobać czarną farbę w miejscu sensorka??? 3. Czy jeszcze jakieś inne ustrojstwa trzeba dokładać, żeby zadzialało? - to by już raczej sprawiło, że gra nie warta świeczki Może ktoś z Was już to robił w e90? Gdyby to miało być samo zamontowanie sensora, ew. jakieś kombinowanie z szybą typu wyczyszczenie z farby to można by spróbować.

Jeżeli wchodzi w w grę wymiana szyby to raczej odpada, chyba, że trzeba będzie bo dostanie jakimś kamyczkiem... A może zdrapać delikatnie farbę z szyby w miejscu sensorka? :?

Ponieważ to mój pierwszy post wypada się grzecznie przywitać :D Zatem Witam Serdecznie Wszystkich na Forum :) Od kilku dni posiadam BMW serii 3 prod. z końca 2006r. Czy jest możliwość doposażenia mojego auta w czujnik deszczu z jakiegoś demobilu poprzez proste podpięcie czujnika i ew. zaprogramowanie modułu sterującego? I czy to w ogóle warto robić tzn. czy taki czujnik jest przydatny i działa jak należy czy raczej przeszkadza i wkurza? Jeżeli był już taki temat poruszany to byłbym wdzięczny za linka do niego, bo puki co jestem nieco zagubiony w morzu tematów i informacji z tego forum :)