VersoV2
-
Postów
57 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez VersoV2
-
-
No tak i po kiego wała pisać w jaki sposób.
Nie widziałem zainteresowania w tym poście więc się nie rozpisywałem.
W skrócie, po wyjęciu amortyzatora okazało się że od wewnętrznej strony jest uszkodzona wtyczka idąca do zaworu. Przewody przerwane, rzeźba straszna ale się udało. Po wycięciu na ciepło plastiku w którym były przewody udało się trochę dolutowac przewodu i zrobić prowizoryczną "kostke". Narazie wszystko działa oby jak najdłużej.
Ja mogę z ciekawostek napisać ze po aktualizacji całego softu f06 włącznie z sterownikami zawieszenia amortyzatorow icm vdm itp. Samochód sie jakby utwardził, lepiej sie prowadzi :) jest tak jakby stabilniejszy na drodze. Jest pod wrażeniem ze zmiana oprogramowania na nowsze coś poprawiła. :)Samą INPA da się ustawić amortyzatory na "beton". Przy zabawie programem udało mi się coś takiego włączyć. Prawdopodobnie aktualizacja daje inne wartości dla poszczególnych trybów i tyle.
-
Juz naprawione, do zamknięcia:)
-
Witam,
tydzień temu pewnego nieszczesliwego wieczoru wyskoczył mi błąd o awari dynamicznej kontroli tłumienia.
Podpinając INPE znalazłem błąd od prawego przedniego amortyzatora o numerze: 481142
Wszystkie inne podczas jazdy wskazują jakieś parametry oprócz tego jednego.
Pytanie brzmi czy może to oznaczać że siadła elektronika w tym amortyzatorze?
Auto ma 118k przebiegu i błąd wyskoczył bez zadnego wjazdu na dziurę oraz przy dobrej pogodzie.
Sprawdziłem juz wszystkie kostki i wszystko wydaje się okey.
Sprawdziłem nawet czy jest przejscie na kablach z kostki przy amortyzatorze do modułu VDM...
Wszystkie amortyzatory są suche i dobrze pracują, niby da się jeździć ale czuć że czegoś brakuje więc chce to naprawić.
Cena nowego amortyzatora przeraża więc w dobie kryzysu jest to dla mnie niewykonalne już nie mówiąc o wymianie parami.
Zdecyduje sie chyba na uzywke
Czy ktoś z was otwierał tą małą czarną puszkę przykręconą do amorka?
Mam przeczucie że awaria to pewnie jakis tranzystor ktory znajduje się w tej obudowie...
Proszę o jakieś rady, sugestie
Pozdrawiam
-
Manual. Zawsze gasze na wyciśniętym sprzęgłe. :(
-
Witam Panowie
W październiku robiłem chip'a wraz z usunieciem dpf oraz jak zasugerował Pan z wyłączeniem EGR.
Niestety mam wrażenie że silnik od tamtego czasu twardo gaśnie w sensie że mocno czuć w aucie drgania z tym związane. I teraz zastanawiam się czy wyłączenie egr ma wpływ na działanie jakiejś klapy gaszacej? Dodam że jak silnik pracuje nie drga jakoś nienaturalnie co by mogło wskazywać na poduszki. Nie ma także objawów dzwiekowych
Mój VIN KJ95197
-
Jak masz pewny zakład od regeneracji to i może a jak nie to używka z gwarancją rozruchową, ale 6 szt.? Nie wierzę, jak to prawda i nie naciągają to musisz wysłać jakiś kupon :roll:
Podobno 4 zatarte na amen 5 jakoś startuje, 6 jako tako. Cos dziwnego
-
Regenerować,
używek szukasz po numerze z wtrysku.
A nie pasowały jeszcze wtryskiwacze od 535d?
-
Panowie 6 wtrysków do roboty!!!
Szybkie pytanie, wsadzać używki czy regenerować?
Wtryski po wyciągnięciu na stół okazują się zatarte
Jeśli używki to jakie wtryski jeszcze od jakich modelów można wsadzić ewentualnie?
-
Powiem tak spróbowałem odpalić bez czujnika temperatury paliwa i auto już nie odpala wcale, nie wiem czy to przez ten czujnik czy nie. I tak niestety auto na lawecie pojechało do warsztatu...
-
Nie czyść go..ogarnij błędy w dde i wtedy uruchom wypalanie, 15min jazdy ze stałą prędkością i będzie po sprawie. Zajmij się czujnikiem temperatury paliwa w pierwszej kolejności.
Myślisz że od dpf wtryski mogą tak szaleć?
-
Maniek strzelił w dziesiątkę. Z Czujnikiem temp i tak musisz zrobić porządek. Sprawdź temperaturę paliwa na odpiętym czujniku, sterownik powinien pokazać wartość domyślną. Ogarnij czujnik i sprawdź korekty.
dam radę inpa sprawdzić temperature paliwa?
-
Panowie podpiełem inpe i tak pokazują wtryski na zimno 5'ty wtrysk na poczatku pokazywał wartość +5!
i tak po rozgrzaniu
Co o tym myśleć, czy to może być wina czujnika że wtrysk na zimno nadlewa paliwa czy poprostu leją wtryski?
Myślałem że jakby wtrysk lał to by cały czas coś się działo a on ewidentnie po rozgrzaniu chodzi normalnie
-
Co z dpf-em? Miałeś błąd o jego zawaleniu, uruchomił Ci ten szybki i drogi gość procedurę wypalania?
Nie nawet o tym nie wspomniał, mówił że mam go wyczyścić mechanicznie i wrócić aby go zaadaptował jako nowy
-
Jak tak to zacznij od niego:
https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-03_2006_E90_BMW_325d&diagId=13_1189#13537789304
Tylko można było sprawdzić co wskazuje jak auto pracuje normalnie, sprawdź wiązkę/wtyczkę wcześniej.
Właśnie jak auto normalnie pracowało to wskazywało te minusowe temperatury. Serwis powiedział że ten czujnik nie miałby aż takiego wpływu na to co się dzieje.
A dziś odpaliłem auto i pierwszy raz zauważyłem ze to auto kopci gdzie nigdy tego nie robiło. Kopci na biało... jadę się przejechać i sprawdzić czy pożniej ustaje, już mam czarne wizje i dziurze w tłoku...
-
Ja byłem na serwisie zero błędów oprócz dpf i czujnika temperatury spalin
A dziś odpaliłem auto i pierwszy raz zauważyłem ze to auto kopci gdzie nigdy tego nie robiło. Kopci na biało...
-
Witam chciał bym sie podłączyć do tematu mam ten sam problem w bmw e91 325d kiedy odpalam auto obroty faluja i telepie silnikiem :( wystarczy ze przejade kawalem i problem znika jeden z mechanikow powiedzial ,że to świece lub sterownik dodam tylko ze auto ma ponad 200tys czy mogą to być też kończace sie wtryski?
kolego chyba mamy ten sam problem! silnikiem telepie strasznie jakby nie chodził na wszystkie cylindry, przejade nie wiem może kilometr i auto jak nowe.
Masz podobnie?
-
Nie chodziło przypadkiem o podgrzewacz na filtrze paliwa?
Ze stoperem byłeś, że tak dokładnie go wyliczyłeś? :wink: podaj konkretny błąd, w inpa też możesz go sprawdzić.
Pamiętałem o której godzinie mi bramę otworzył i o której ją po mnie zamknął :lol:
A co do błędu to nie widziałem kodu bo to było w ISTA i chciał jakiś test zrobić z wtryskami jeszcze ale nie mógł bo blokował go błąd czujnika temperatury paliwa który pokazywał -297stopni...
-
Dobry fachowiec..jedź do kogoś kto ma inpa lub ista, sprawdź korekcje, obstawiam +5 na zimnym na jednym cylindrze. Po rozgrzaniu spada na niecałe 3 i to wystarczy żeby równo pracował. Taka wróżba z fusów :wink:
Szkoda, że pogoda nad morzem nie rozpieszcza, bo miałem jechać i mógłbym pomóc :?
Właśnie kolego o to chodził że miał ISTA'e normalnie konkretny sprzęt w porównaniu z inpą...
Facet tylko od BMW, diagnoza 28 min. = 150 PLN...
-
Panowie proszę o pomoc bo już sam nie mam sił.
Problem pojawił się kilka dni temu a mianowicie po powrocie z trasy nad ranem odstawiłem ładnie auto do garażu a na drugi dzień odpalając auto od razu zauważyłem że jest coś nie tak. Auto chodzi jak traktor jakby na połowie garów, strasznie nierówno, trzęsie się no ogólnie padlina aż strach jechać. Pomyślałem że może wtryski na pierwszy rzut oka.
Jakoś przełamałem strach i po około kilometrze jazdy może nawet niecałym silnik się uspokoił i chodzi znowu równiutko, wszystko zanika. I tak od kilku dni.
Zauważyłem że w okolicy 50 stopni wody się dziś uspokoił. Żeby nie było byłem już u fachowca ze sprzętem i powiedział że od wtrysków mam się odczepić jedyne błędy od silnika to czujnik temperatury paliwa i jak to powiedział "ziemniak w wydechu" czyli dpf jak już ostatnio na forum pisałem i się dowiedziałem jest konkretnie zapchany.
I teraz tak, bym się cieszył gdyby to faktycznie było od dpf'a ale dla mnie jest to jakoś nie logiczne że jak auto złapie jakąś temperaturę to się uspokaja i chodzi idealnie, normalnie przyspiesza bez szarpnięć itp. a chwile wczesniej wszyscy na ulicy się na Ciebie patrzą bo młockarnia jedzie...
fachowiec powiedział że zrobić dpf bo on może jak auto zimne na ssaniu takie cuda działać, ale panowie naprawdę dpf może na tym świecie takie cuda tworzyć? No nie chce mi się wierzyć a zanim wyrzuce pieniądze w błoto to proszę was o poradę. Moj znajomy ostanio tez w tym silniku wycinał dpf tylko jego objawy były "typowe" auto się dusiło, nie przyspieszało nawet gasło po odpaleniu...
Ratujcie... :cry: :cry:
P.S. wtryski sprawdzałem w inpie 2 tygodnie temu z kolegą na postoju i podczas jazdy i nie były większe jak 0.4 i to chyba tylko jakieś dwa z sześciu
-
Miałem seryjne zawieszenie: seryjne amorki i sprężyny
-
Panowie zamontowalem amory m pakietowe i SPRĘŻYNY HR na 19 stki. Wszystko fajnie siadlo prowadzi się o niebo lepiej niż na serii ale z tylu powstał negatyw. Czy też tak macie obniżając samochód o te 4cm przód i około 3 tyl? I czy takowy negatyw nie wyrządzi niepożądanych skutków ubocznych?
-
Ale eibach czy vogtland też są robione pod e90
-
Jest ktoś w stanie doradzic?
-
Panowie potrzebuje szybkiej porady bo chciałbym na dniach zamówić części. Pytanie brzmi jakie SPRĘŻYNY zamówić do e90 325d: vogtland -40/-20 czy eibachy pro kit -30/-20. Zawieszenie czysta seria. Mam założone na lato 19stki i jest wyżej niż na zimowkach 17stkach 225/45.
Teraz mam opony 235/35 I 265/30. Wiadomo ładniej by było chyba na vogtlandach ale czy przy takim obniżeniu na seryjnych amorach nie będzie czasami akcji że w ekstremalnych momentach opona uderzy o nadkola.
I ostatnie pytanie czy wymienialiscie przy serii odboje na krótsze te od mpakietu?
F10 535i Amortyzator EDC usterka, Proszę o pomoc
w F10, F11
Opublikowano
Nie chcę skłamać ale raczej "for ever" nie :(
Ciężko mi powiedzieć gdzie dokładnie bo język niemiecki nie jest moim ulubionym, ale było to napewno w dziale suspension i potem wybrałem któryś z satelitę amortyzatora i gdzieś tam w tych opcjach była opcja ustawienia wartości. Gdzie 2 to jest miękko a 0 beton. Opcja raczej testowa i wątpie ze zapisuje to w sterowniku. Tak jak kolega pisał wyżej opcja z aktualizacją pewnie to poprawia że sport to faktycznie sport. A który rocznik tego f07?