junior20

Hej, pacjent BMW G31 520xd z miksowanym rozmiarem opon, lato 275/40/18 tył felga 9J, 245/45/18 przód, felga 8j, na zimę mam felgi 17 calowe, opony 225/55/17. I teraz pytanie, auto nie ma koła zapasowego, które wolałbym mieć mimo opon typu RunFlat, czy jeśli jeżdżąc na letnim komplecie opon przy ewentualnym kapciu coś pomoże mi wożenie jednego zimowego koła w bagażniku? W takim sensie, że załóżmy łapie kapcia na oponie z tyłu 275/40/18, zakładam tą 17 calową na dojazd, napęd może się w jakiś sposób uszkodzić ? Z tego co wiem dla napędu sama szerokość opony nie ma znaczenia, liczy się różnica w średnicy koła, a róznica jest tutaj tylko 0,31%.

Witajcie, ogłoszenie: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-325d-m-pakiet-skora-automat-navigacja-lopatki-ksenon-8kol-ID6zjtyQ.html Sprzedający zarzeka się, że przebieg jest 100% prawdziwy (124 tyś Km), auto w stanie idealnym. Po rozkodowaniu VINu Mpakiet oczywiście dokładany (już bez tego widać, niezmieniona podstopnica) a auto w Marcu 2017 roku miało ponad 160 tyś km. Można lekko liczyć, że o 50 tyś jest cofnięte. Po pytaniu o książkę serwisową i jej ostatnie wpisy, twierdzi, że książka jest ale nie pamięta jej ostatnich wpisów. Może faktycznie nie miał jej pod ręką, albo nie chciał mieć. Generalnie auto na zdjęciach ładne, nie wiem po co cofać licznik o tak małe wartości, ale to świadczy tylko o jego uczciwości. Co do bezwypadkowości to raczej prawda, bo stan licznik wyszedł przy okazji małej szkody w Niemczech (do 2500 Euro ). Bardziej jakaś stłuczka, mi w mojej E61 Polska ubezpieczalnia wypłaciła 9 tyś po uderzeniu w małą sarnę. Oczywiście handlarz twierdzi, że kupił już z cofniętym licznikiem, ciężko w to uwierzyć. Auta nie oglądałem, ale jeśli faktycznie ma około 200-220 tyś to może się przejadę zobaczyć bo mam niedaleko a 200 tyś na prawie 8 letnie auto to też nie jest dramat. EDIT. Przebieg zmieniony na 161 tyś km

Mistrz!

No właśnie, dość daleko mam do nich (800 km), więc chyba się wstrzymam jeszcze. Aktualnie nie mam pełnej kwoty na to auto, mam około 80%, resztę i oczywiście na pakiet startowy planuje dołożyć ze sprzedaży E61. Chyba, że pójdę na żywioł jak z moją aktualną BMW. Po prostu kupiłem ją za wszystko co miałem (oglądałem ją na powrocie po nieudanych oględzinach 325d), na tyle za wszystko, że wymianę olejów, filtrów musiałem odłożyć na "po wypłacie" :norty: Ale to był chyba pierwszy i ostatni raz w moim życiu. I znowu ceny F30/31 z R6 są kosmiczne, bo równie kosmiczne są jako nowe. 335d w kombi, m-pak, trochę bajerów i cena ląduje w pułapie gołej serii 7...Muszę jeszcze przespać się z tą decyzją, niby różnica w samym przyspieszeniu miedzy 320d a moim 530d to 0,5, ale wiadomo, duży silnik, lepszy moment i tak dalej i tak dalej. Pomijam kulturę pracy, R6 jak rozgrzane to czasem zastanawiam się jaki typ silnika mam. 320d miałem okazje posłuchać i w F30 i w E90 i cóż....Do 1.9 TDI mu nie daleko... Boże zanim założyłem temat to myślałem nad X5 E70, potem pomyślałem nad czymś nowszym. Mówię poszukam F30/31 a teraz podczas pisania tego posta myślę czy to jest w ogóle czas na zmianę E61.

Witam, co sądzicie o BMW z ogłoszenia? Po rozkodowaniu VINu wszystko wydaje się, że gra. Ktoś może oglądał? http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-adaptacyjny-ksenon-led-stopngo-professional-oryg-lakier-fv-vat23-ID6ytBeF.html#361860aa4b Na zdjęciach jak to na zdjęciach cukiereczek, do tego założone ładne felgi dla oka. Przebieg wydaje się nawet dość wiarygodny patrząc po wizytach serwisowych w iDrive, 27 tyś w 9 miesięcy zrobiła, wcześnie robiła 30 tyś w pół roku, ale teraz mogła trochę stać. Gość ma jeszcze 520d, w podobnej cenie bo tu jest cena netto, 520d jest, za 99tyś brutto. Czy w ogóle warto brać z tym motorem, czy szukać czegoś z R6? Aktualnie mam 530d E61 235 KM, moc jest, ale zauważyłem, że coraz rzadziej mi się przydaje. Właściwie tylko po to, aby utrzeć nieraz nosa jakiemuś Audiboyowi z 3,0 tdi...

Kojarzy ktoś kto w Szczecinie aktualizuje softy w automatach 530d po lifice?

Ja miałem ostatnio taką samą sytuację, z tym, ze wyskakwiały jakieś błędy układu kierowniczego, zawieszenia, uszkodzenie joysticka (wybieraka biegów). Wymieniłem aku na nowe bo ten miałem od nowości (8 lat) i póki co mam spokój żadnych błedów nie ma oprócz tego, że jest mało płynu do spryskiwaczy, gdy....go wleje, jak nie ma to błąd znika. Takie to oto fochy. Mały OFF Po usłyszeniu pracy Twojego silnika poważnie żałuje, że kupiłem 530d. Mimo przelotów, customowych wydechów, pięknego dźwięku schodzącej z obrotów turbiny, ŻAŁUJE... :cry2:

Domyślasz się czy po prostu masz dostęp do historii serwisowej po VINie? Jeśli tak to ciekawi mnie co w niej było robione w serwisie, aktualnie na liczniku 242 tyś km. No i pierwszy właściciel kłamał, nie mógł jej kupić z przebiegiem 120-130 tyś jak w 2009 roku miała 150 tyś. Ale i tak nie jest źle, bo jak patrzę jak inni sprawdzają te 5er do sprzedania to 98% ma 220-260 tyś na liczniku a w pamięci 400 tyś...

To on ma wsadzone żarniki do normalnej lampy? Jak tak to gra nie warta świeczki przy wypadku może mieć nawet problemy jak ktoś zezna, że został oślepiony. Ja do swojej kupowałem nowe lampy, spryskiwacze lamp i czujniki poziomowanie też wrzuciłem, choć to akurat była głupota bo E61 ma z tyłu Nivo i nawet załadowane wraca do pierwotnej pozycji. Lampy nie świecą w kosmos. Ale wtedy jeszcze nie wiedziałem na czym to poziomowanie działa, myślałem, że to działa podczas jazdy np. podczas podjazdu pod górę. Przebieg podobnie jak u mnie, ja ogólnie do swojej nie mam nic, ale martwi mnie trochę skrzynia, nie jeździłem nigdy innym E60/61 i nie wiem jak ona powinna prawidłowo pracować. U mnie nie pracuje ona super płynnie, nie mówię, że mocno szarpie, ale zmiany biegów nie są niewyczuwalne, lepiej tak to ująć. Z tym, że ja porównuje ją do Passata B6 z DSG, 530d ze skrzynią dwusprzęgłową byłby dla mnie samochodem idealnym. Tak czy siak będę musiał się nią zająć, ale na razie to nie mam czasu, żeby zostawić ją w jakimkolwiek warsztacie na choćby 30 minut. Albo padnie, albo zdążę ją sprawdzić w serwisie i zrobić ewentualny remont, tak czy owak jestem przygotowany na te koszty bo przebieg może już zwiastować problemy z getriebe :D

Jaki kolega aktualnie ma przebieg? Który rok auta? Jedyne czego aktualnie załuje to, że sprzedałem felgi po zakupie samochodu, prawdopodobnie były to oryginalne felgi, które od nowości siedziały w tym aucie, w każdym razie wzór się zgadza... Ale pecha to ja mam jak zawsze, jak patrze po zdjęciach tych samochodów policyjnych to prawie wszystkie mają xenony fabryczne, moja oczywiście nie ma :(

U mnie nie ma śladu po tych wszystkich gadżetach bo poprzedni właściciel w srodku trochę zmodyfikował auto. Co do anteny to mam przed płetwą zaślepkę, ale nigdy nawet nie myślałem, że to może być to. Przebieg, przebieg, to u mnie jest na razie temat tabu, kontaktuję się z gościem, który może to sprawdzić, ale chyba ma mało czasu na odpisywanie i odpisuje tak raz dziennie, ale z tego co już wiem auto było serwisowane do 2009 roku, chyba w 2011 przyjechało do Polski (dokładnie nie pamiętam). Zobaczymy, ale przebieg na 100% kręcony, ale to już wiedziałem jak kupowałem, kierowałem się jedynie stanem technicznym.

Pobawić się może, łap końcówkę B985057.

Jak z Cobra to luz, przecież tam tylko 30 samochód na odcinek było rozbitych hahaha

Jak sądzicie, jak podjadę do jakiegoś salonu to będę w stanie mi określić jako co ten samochód robił? :D Jak jako taksówka to poprzedni właściciel straci jaja :P

Witajcie, ma ktoś pojęcie co oznacza w VIN zapis: Individual Kein Zugriff - Geschuetzte Fahrzeugdaten ? Chciałem sprawdzić sobie nowy VIN Decoder i pokazało się normalnie zdjęcie poglądowe auta oraz wnętrza i ten zapis powyżej. Co to może oznaczać? Szukałem na info o tym na niemieckich stronach, ale z niemieckim u mnie słabo a tłumacz google tłumaczy co che.

Witajcie, poszukuję jakiś ładnych felg do BMW E61, do tego potrzebuję opony na zimę. Polecacie jakiś sklep internetowych gdzie takowe felgi mógłbym zakupić. Rozglądałem się na alledrogo, ale albo same chinole, albo używane w tragicznym stanie. Jaki będzie najlepszy rozmiar opon do 18 calowych felg w E61? Na nalepce pod drzwiami mam dla 18 calowych 245/40, takie kupować ?

U mnie też potrafi szarpnąć jak wrzucę na R, ale nie zawsze. Mam wrażenie, że to się dzieje jak za szybko puszczę hamulec, ale zawsze zapominam sprawdzić. Ja też do tej pory myslałem, że ze skrzynią jest coś nie tak, wydawało mi się, że szarpie przy zbijaniu biegów, ale dałem się przejechać znajomemu ojca, jest mechanikiem, generalnie naprawia wszystkie auta, ale prywatnie do niczego innego niż BMW nie wsiada. Powiedział, że jest to normalne zachowanie przy redukcji bo to nie szarpie skrzynia tylko auto lekko przyhamowuje, skrzynia zbija na niższy bieg i auto hamuje silnikiem. Próbowałem obserwować licznik i faktycznie w momencie szarpnięcia prędkość spada gwałtowniej. Co ciekawe, ma E60 545i, przebieg 230 tyś i olej w skrzyni nie ruszany od nowości! Jak do tego się odniesiecie? Trochę mnie to zdziwiło, powiedział, że póki skrzynia będzie chodziła dobrze to nie zamierza oleju ruszać i w innych BMW też nie ruszał. Miał też krótki epizod z Passatem B6 ( a właściwie jego żona) z DSG i po wymianie oleju skrzynia zaczęła szaleć, ale mówi, że jej pad i tak by miał miejsce bo auto miało już prawie 200 tyś a te skrzynie nie były zbyt wytrzymałe.

No właśnie tylko sęk w tym czy to jest dynamiczne obniżanie podczas jazdy np. na wzniesieniu, czy tylko gdy auto jest wyładowane bagażami i ludzmi. Jeśli to drugie to nie ma o czym gadać, nivo zawsze wyrówna auto do tego samego poziomu. Wczoraj w nocy mijałem się z Lexusem RX III, była szarówka i na wzniesieniu nie zawuażyłem, aby jego światła opadały. Jak przejechał przez wzniesieniu wtedy dopiero xenon przestał swiecić w górę. Może miał coś uszkodzone a może po prostu to nie na takiej zasadzie działa. Dręczy mnie to bo właśnie nie chcę nikogo oślepiać bo jeżdżę duzo i wiem jak denerwują te wszystkie hidy, zenony itp. Do tej pory nikt mi nie mrugnął długimi, że coś go oślepia, światła mam prawidłowo ustawione, ale jak wjadę na wzniesienie to widać, że idą w górę jak normalne halogeny. Po obserwacja różnych aut w nocy szczerze wątpię, aby to miało działać dynamicznie, ale potrzebuję opinii kogoś z forum kto może bardziej się na tym zna.

Temat poruszany na forum, ale odpowiedzi na moje pytanie nie znalazłem. Mam BMW E61 z tyłu mam zawieszenie pneumatyczne, chciałem się dowiedzieć jak to wygląda z tym samopoziomowaniem xenonów. Działa to na tej zasadzie, że jak auto załadujemy to światła opadają, czy działa to dynamicznie, tj. podczas podjazdu pod górę światła opadają (szczerze jak mijam się z autami typu Audi Q7 to nie zauważyłem, aby xenony im opadały, swiecą w górę). Pytam bo moje auto z fabryki wyjechało na halogenach, dołożyłem xenon sam, nieskrętny, mam spryskiwacze i zastnawiam się czy zakładać te samopoziomowanie. Próbowałem naciskać na tył samochodu, żeby wywołać efekt jakby auto było załadowane, światła podnosiły się, ale za chwilę nivo poziomowało tył auta i swiatło wracało do początkowego stanu. Pytanie brzmi czy zakładać to samopoziomowanie czy nie ? Jak odpalam samochodu to światła idą góra-dół, ale z tego co tu wyczytałem to jest zwykły test świateł, nie ma to nic wspólnego z poziomowaniem.

Jakie były koszty takiej wymiany u Ciebie ? Tzn. wszystkie koszty razem, wymiana, oleje itp. Jak ta skrzynia pracuję u Ciebie, widzę, że masz benzynę, więc różnica może być.

:search: :search: :search: :search: :search: :search: Witajcie, posiadam BMW E60 530D z 2008 roku, mój problem polega na tym, że skrzynia przy delikatnej jeździe potrafi zmienić bieg z delikatnym szarpnięciem. Myślę, że miedzy 3 a 4 biegem tak się dzieje, nie jest to mocne szaprnęcie, jakby ktoś mi położył mi rękę na plecy. Co dziwne dzieję się tak jak jadę delikatnie, jak daje do oporu, to zmienia mega płynnie. Jak dojeżdzam do świateł bez gazu i redukuję to też czuć delikatne szarpnięcie, ale to chyba bardziej wygląda jakby po zbiciu biegu hamowała lekko silnikiem, to chyba akurat normalne, tak mi się wydaję. Auto ma 197 tyś, pierwszy właściciel w Polsce kupił ją z przebiegiem około 120 tyś i wtedy zmieniał olej w skrzyni biegów. Nie wiem czy przypadkiem nie jest to wina adaptacji, wydaję mi się, że on jeździł szybko (po ilości mandatów w samochodzie :8) ) i dlatego może skrzynia zmienia biegi w ten sposób. Jak go kupiłem to miał 187 tyś i jak to na jeździe testowej i przez pierwsze tygodnie jeździłem z gazem podłodze bo auto, aż do tego zmusza swoją dynamiką, jak zacząłem jeździć trochę spokojniej to dopiero to zauważyłem. Jestem ze Szczecina, jest u mnie serwis ASB, umawiać się do nich na diagnostykę, czy to raczej normalne? Głównie zależy mi na opiniach posiadaczy 5er z tym silnikiem i z automatem, jak to u was wygląda, nie powiem, że mi to przeszkadza, ale po prostu martwię się czy jednak nie zmienić tego oleju bo może jest zasyfiony.

Witajcie, jest na forum ktoś kto rozkoduje mi VIN tej 5er? Niestety nie mam ogłoszenia z tym autem, ale oglądałem jej już, wydaje się być ok, silnik suchy, widać, że nie myty na sprzedaż, skrzynia działa rewelacyjnie auto ogólnie w bardzo dobrym stanie, intersuje mnie w jakim kolorze auto wyjechało z fabryki, z jakim silnikiem i czy z kierownicą po właściwiej stronie i z jakim wyposażeniem, dokładnie wiem co auto ma na wyposażeniu więc od razu rozpoznam, ze było cos kombinowane.