junior20

Hej, pacjent BMW G31 520xd z miksowanym rozmiarem opon, lato 275/40/18 tył felga 9J, 245/45/18 przód, felga 8j, na zimę mam felgi 17 calowe, opony 225/55/17. I teraz pytanie, auto nie ma koła zapasowego, które wolałbym mieć mimo opon typu RunFlat, czy jeśli jeżdżąc na letnim komplecie opon przy ewentualnym kapciu coś pomoże mi wożenie jednego zimowego koła w bagażniku? W takim sensie, że załóżmy łapie kapcia na oponie z tyłu 275/40/18, zakładam tą 17 calową na dojazd, napęd może się w jakiś sposób uszkodzić ? Z tego co wiem dla napędu sama szerokość opony nie ma znaczenia, liczy się różnica w średnicy koła, a róznica jest tutaj tylko 0,31%.

Witajcie, ogłoszenie: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-325d-m-pakiet-skora-automat-navigacja-lopatki-ksenon-8kol-ID6zjtyQ.html Sprzedający zarzeka się, że przebieg jest 100% prawdziwy (124 tyś Km), auto w stanie idealnym. Po rozkodowaniu VINu Mpakiet oczywiście dokładany (już bez tego widać, niezmieniona podstopnica) a auto w Marcu 2017 roku miało ponad 160 tyś km. Można lekko liczyć, że o 50 tyś jest cofnięte. Po pytaniu o książkę serwisową i jej ostatnie wpisy, twierdzi, że książka jest ale nie pamięta jej ostatnich wpisów. Może faktycznie nie miał jej pod ręką, albo nie chciał mieć. Generalnie auto na zdjęciach ładne, nie wiem po co cofać licznik o tak małe wartości, ale to świadczy tylko o jego uczciwości. Co do bezwypadkowości to raczej prawda, bo stan licznik wyszedł przy okazji małej szkody w Niemczech (do 2500 Euro ). Bardziej jakaś stłuczka, mi w mojej E61 Polska ubezpieczalnia wypłaciła 9 tyś po uderzeniu w małą sarnę. Oczywiście handlarz twierdzi, że kupił już z cofniętym licznikiem, ciężko w to uwierzyć. Auta nie oglądałem, ale jeśli faktycznie ma około 200-220 tyś to może się przejadę zobaczyć bo mam niedaleko a 200 tyś na prawie 8 letnie auto to też nie jest dramat. EDIT. Przebieg zmieniony na 161 tyś km

Mistrz!

No właśnie, dość daleko mam do nich (800 km), więc chyba się wstrzymam jeszcze. Aktualnie nie mam pełnej kwoty na to auto, mam około 80%, resztę i oczywiście na pakiet startowy planuje dołożyć ze sprzedaży E61. Chyba, że pójdę na żywioł jak z moją aktualną BMW. Po prostu kupiłem ją za wszystko co miałem (oglądałem ją na powrocie po nieudanych oględzinach 325d), na tyle za wszystko, że wymianę olejów, filtrów musiałem odłożyć na "po wypłacie" :norty: Ale to był chyba pierwszy i ostatni raz w moim życiu. I znowu ceny F30/31 z R6 są kosmiczne, bo równie kosmiczne są jako nowe. 335d w kombi, m-pak, trochę bajerów i cena ląduje w pułapie gołej serii 7...Muszę jeszcze przespać się z tą decyzją, niby różnica w samym przyspieszeniu miedzy 320d a moim 530d to 0,5, ale wiadomo, duży silnik, lepszy moment i tak dalej i tak dalej. Pomijam kulturę pracy, R6 jak rozgrzane to czasem zastanawiam się jaki typ silnika mam. 320d miałem okazje posłuchać i w F30 i w E90 i cóż....Do 1.9 TDI mu nie daleko... Boże zanim założyłem temat to myślałem nad X5 E70, potem pomyślałem nad czymś nowszym. Mówię poszukam F30/31 a teraz podczas pisania tego posta myślę czy to jest w ogóle czas na zmianę E61.

Witam, co sądzicie o BMW z ogłoszenia? Po rozkodowaniu VINu wszystko wydaje się, że gra. Ktoś może oglądał? http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-adaptacyjny-ksenon-led-stopngo-professional-oryg-lakier-fv-vat23-ID6ytBeF.html#361860aa4b Na zdjęciach jak to na zdjęciach cukiereczek, do tego założone ładne felgi dla oka. Przebieg wydaje się nawet dość wiarygodny patrząc po wizytach serwisowych w iDrive, 27 tyś w 9 miesięcy zrobiła, wcześnie robiła 30 tyś w pół roku, ale teraz mogła trochę stać. Gość ma jeszcze 520d, w podobnej cenie bo tu jest cena netto, 520d jest, za 99tyś brutto. Czy w ogóle warto brać z tym motorem, czy szukać czegoś z R6? Aktualnie mam 530d E61 235 KM, moc jest, ale zauważyłem, że coraz rzadziej mi się przydaje. Właściwie tylko po to, aby utrzeć nieraz nosa jakiemuś Audiboyowi z 3,0 tdi...

Kojarzy ktoś kto w Szczecinie aktualizuje softy w automatach 530d po lifice?

Ja miałem ostatnio taką samą sytuację, z tym, ze wyskakwiały jakieś błędy układu kierowniczego, zawieszenia, uszkodzenie joysticka (wybieraka biegów). Wymieniłem aku na nowe bo ten miałem od nowości (8 lat) i póki co mam spokój żadnych błedów nie ma oprócz tego, że jest mało płynu do spryskiwaczy, gdy....go wleje, jak nie ma to błąd znika. Takie to oto fochy. Mały OFF Po usłyszeniu pracy Twojego silnika poważnie żałuje, że kupiłem 530d. Mimo przelotów, customowych wydechów, pięknego dźwięku schodzącej z obrotów turbiny, ŻAŁUJE... :cry2:

Domyślasz się czy po prostu masz dostęp do historii serwisowej po VINie? Jeśli tak to ciekawi mnie co w niej było robione w serwisie, aktualnie na liczniku 242 tyś km. No i pierwszy właściciel kłamał, nie mógł jej kupić z przebiegiem 120-130 tyś jak w 2009 roku miała 150 tyś. Ale i tak nie jest źle, bo jak patrzę jak inni sprawdzają te 5er do sprzedania to 98% ma 220-260 tyś na liczniku a w pamięci 400 tyś...

To on ma wsadzone żarniki do normalnej lampy? Jak tak to gra nie warta świeczki przy wypadku może mieć nawet problemy jak ktoś zezna, że został oślepiony. Ja do swojej kupowałem nowe lampy, spryskiwacze lamp i czujniki poziomowanie też wrzuciłem, choć to akurat była głupota bo E61 ma z tyłu Nivo i nawet załadowane wraca do pierwotnej pozycji. Lampy nie świecą w kosmos. Ale wtedy jeszcze nie wiedziałem na czym to poziomowanie działa, myślałem, że to działa podczas jazdy np. podczas podjazdu pod górę. Przebieg podobnie jak u mnie, ja ogólnie do swojej nie mam nic, ale martwi mnie trochę skrzynia, nie jeździłem nigdy innym E60/61 i nie wiem jak ona powinna prawidłowo pracować. U mnie nie pracuje ona super płynnie, nie mówię, że mocno szarpie, ale zmiany biegów nie są niewyczuwalne, lepiej tak to ująć. Z tym, że ja porównuje ją do Passata B6 z DSG, 530d ze skrzynią dwusprzęgłową byłby dla mnie samochodem idealnym. Tak czy siak będę musiał się nią zająć, ale na razie to nie mam czasu, żeby zostawić ją w jakimkolwiek warsztacie na choćby 30 minut. Albo padnie, albo zdążę ją sprawdzić w serwisie i zrobić ewentualny remont, tak czy owak jestem przygotowany na te koszty bo przebieg może już zwiastować problemy z getriebe :D

Jaki kolega aktualnie ma przebieg? Który rok auta? Jedyne czego aktualnie załuje to, że sprzedałem felgi po zakupie samochodu, prawdopodobnie były to oryginalne felgi, które od nowości siedziały w tym aucie, w każdym razie wzór się zgadza... Ale pecha to ja mam jak zawsze, jak patrze po zdjęciach tych samochodów policyjnych to prawie wszystkie mają xenony fabryczne, moja oczywiście nie ma :(

U mnie nie ma śladu po tych wszystkich gadżetach bo poprzedni właściciel w srodku trochę zmodyfikował auto. Co do anteny to mam przed płetwą zaślepkę, ale nigdy nawet nie myślałem, że to może być to. Przebieg, przebieg, to u mnie jest na razie temat tabu, kontaktuję się z gościem, który może to sprawdzić, ale chyba ma mało czasu na odpisywanie i odpisuje tak raz dziennie, ale z tego co już wiem auto było serwisowane do 2009 roku, chyba w 2011 przyjechało do Polski (dokładnie nie pamiętam). Zobaczymy, ale przebieg na 100% kręcony, ale to już wiedziałem jak kupowałem, kierowałem się jedynie stanem technicznym.

Pobawić się może, łap końcówkę B985057.

Jak z Cobra to luz, przecież tam tylko 30 samochód na odcinek było rozbitych hahaha

Jak sądzicie, jak podjadę do jakiegoś salonu to będę w stanie mi określić jako co ten samochód robił? :D Jak jako taksówka to poprzedni właściciel straci jaja :P

Witajcie, ma ktoś pojęcie co oznacza w VIN zapis: Individual Kein Zugriff - Geschuetzte Fahrzeugdaten ? Chciałem sprawdzić sobie nowy VIN Decoder i pokazało się normalnie zdjęcie poglądowe auta oraz wnętrza i ten zapis powyżej. Co to może oznaczać? Szukałem na info o tym na niemieckich stronach, ale z niemieckim u mnie słabo a tłumacz google tłumaczy co che.