lukaszniedzwiedziuk

Klimatronik to narazie mam gdzieś.. co mi klimy jak uto nie jedzie jak trzeba.. Mam poważniejszy problem i nie wiem co zrobić.. a u mnie w okolicy są mechanicy od wszystkiego a najlepiej to wymieniać zawieszenie w passatach.. (najprościej)

Pomoże ktoś za co odpowiadają te błędy? auto nie jedzie jak powinno..

Masz racje to są błędy z pamięci shadow.... w pamięci Read po wykasowaniu błędów pozostaje całe czas błąd 56 i nie da się go wykasować co może powodowac ten błąd?? Co do błędu 217 to czujnik temperatury ten co wyświetla na wyświetlaczu? co prawda mam cały czas na zegarach -40 i ma to wpływ na pracę silnika?

Przepływk jest u mnie 5WK9 600 to jak patrze to do 2.8 silnika..

Może mi ktoś rozkodowac błedy silnika?? przepływka chyba powinna być o taka, przynajmniej taki numer: http://allegro.pl/5wk9617-przeplywomierz-bmw-3-e36-13621703275-i5601159143.html

Odme zrobiłem sam i nie z węża ogrodowego tylko z węża do oleju... nie ważne jak wygląda, ważne że jest szczelnie.. bo popękała ta rurka na zagięciach.. co do instalacji LPG to wszystko działa jak należy.. kolektor dolotowy sprawdzałem plakiem czy jest szczelny. Myślałem że będzie mi ktoś w stanie pomóc przez co brakuje u mnie mocy a nie jak poukładać węzę pod maską..

Auto kupiłem ze zrobionym już swapem.. czy dolot z 2.0 nie wiem.. Po tych błędach i wskazaniach z inpy co może być uszkodzone? Zdjęcie silnika: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1014787348572378&set=a.1014772791907167.1073741829.100001233689236&type=3&theater

Witam. mam problem ze swoim autem, a mianwicie po rozrzaniu traci moc. Zaznaczam że na gazie pracuje troche lepiej niż na benzynie.. Po podłączeniu do Inpy wyskakują mi następujące błędy, i przy 2 wartościach mam wykrzyknik (oznacza to złe parametry?) Bmw e39 1996r Manual Zdjęcia: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1014772901907156&set=a.1014772791907167.1073741829.100001233689236&type=3&theater https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1014772895240490&set=a.1014772791907167.1073741829.100001233689236&type=3&theater Zaznaczam że mam swapa z 2.0 na 2.8 i może jest założona zła przepływka nie od tego motoru.. jak ewentualnie dobrać właściwą?

Pewnie nie których interesuje co dalej z moim autem.. Zawiozłem głowicę do planowania, wymiany uszczelniaczy zaworowych, mają też sprawdzić gniazda zaworowe jeżeli do naprawy to też to zrobić. Tak więc za głowicę zapłaciłem 650zl (kompletna z wałkami, popychaczami, pokrywą zaworów) Dzisiaj zamówiłem : Uszczelkę głowicy 200zł komplet szpilek 65zł Uszczelkę pokrywy zaworów 60zł Uszczelka vanosa 18zł uszczelka kol. ssący 2x22zł Uszczelka kol. wydechowy 2x30zł Wiadomo płyn, olej filtr oleju, filtr powietrza, jakieś przewody np gazowe to do kupienia które będą od ręki.. Naprawa głowicy to koszt ok 300-400zł Co do uszczelki pod głowicą to zamówiłem o grubości 1.0mm (był do wyboru 0.7 albo 1.0mm) Nie za gruba uszczelka? No i gdy zawiozłem do naprawy głowicę fachowcy powiedzieli mi aby dla sprawdzenia przykręcić starą głowicę żeby sprawdzić czy przypadkiem mi gwinty nie powychodzą. Bo nie jednemu tak się stało.. Co do stanu silnika to wczoraj wszystko oczyściłem i tłoki mają szary kolor tak więc nie widać aby były przegrane, jedyne co zauważyłem luz między tłokami a cylindrami (pasowanie ok 0,5mm na moje oko) ia tak jest na wszystkich tłokach (pierścienie wyglądają na dobre chyba no i nagaru na cylindrach było niewiele)

Dzisiaj znalazłem i pojadę po głowicę od 2.8 kompletna z wałkami, popychaczami pokrywą za 700zł Jak mówi człowiek wyjęta z silnika gdzie skończyły się pierścienie i zapewnia że jest prosta i nie popękana.. Oczywiście jak ją zakpie to dam do planowania i na pewno wymienię uszczelniacze zaworowe.. Nikt nie mówi że chce naprawić za 500zł bo przy kupnie liczyłem się z kosztami wymiany silnika czyli ok 3tyś (bo jak oglądam to 7-8 za sprawną trzeba dać tylko też nie wiemy co kupimy.. ) dyzio255 dlaczego uważasz że skoro na uszczelce brak kanałów wodnych to mam nie dorabiać? (jak na bloku są, na głowicy też to i w uszczelce powinny się takowe znajdować.. przecież im więcej dziurek tym lepsze chłodzenie..) Oczywiście ja się będe starał kupić taką uszczelkę żeby miała oryginalnie wszyskie kanały (bo za 20zł to ja nie będe jej tuningował)

Dałem za nią 5 za jeżdzącą ale z usterką (dymiła, piła wodę ale jeździła i żebym wiedział że to głowica padła to bym jeździł aż silnik by padł myślałem że to tylko uszczelka głowicy) za drogo dałem ?? z budy to ona nie jest brzydka, rdzy nie znajdziesz Też tak myślałem żeby dać jej 2.8 (ale jak silnik jest jeszcze żwawy to może wystarczy wymiana głowicy zawsze to koszta mniejsze i roboty nie dużo..) I ciekawostka bo na głowicy widnieje napis 2.5 (to głowica jest z silnika o poj 2.5l? ) Co do sprzedaży to nie oddam jej za 3 (cena taka żeby było ogłoszenie za free) oddam za tyle co dałem

ja oczywiście się licze z takimi kosztami.. Co do jazdy to pokonałem kilkadziesiąt kilometrów z tą uszczelką i ogólnie jeździć to fajnie jeździ.. jak silnik się wkręci na obroty to czuć moc.. Na zimnym samochod nie dymił jednak jak się rozgrzał to bardzo dawał na biało i górny przewod od wody był bardzo twardy. Co do naprawy to jak bym miał kupować głowicę za 1500zł to chyba wolę dać 2000zl za silnik.. tylko może da się ten słupek uratować (bo pracował on do ostatniej chwili czyli do zdjęcia głowicy) dlatego pytam jaką głowicę mogę mu zamontować.. I druga sprawa jeżeli nie warto rzeźbić w tym silniku to jaki polecacie silnik do zmiany bo rozmyślałem aby kupić angola 3.0 231KM i przełożyć silnik wraz z potrzebnymi elementami.. albo 2.8 na podwójnym vanosie Oto kilka fotek z mojej nieszczęsnej głowicy i uszczelki (zwróćcie uwagę na albo zapchane kanały wodne w uszczelce albo poprostu ich brak (bo dla mnie wygląda to tak jak by ich nigdy nie było a silnik sam próbował wydmuchać pod wpływem ciśnienia) http://images68.fotosik.pl/979/a279c0ac0397b912m.jpg http://images67.fotosik.pl/980/505966db1c2266f8m.jpg http://images70.fotosik.pl/978/03c66b6d1ef67ccdm.jpg http://images70.fotosik.pl/978/43cc76772116e67am.jpg http://images67.fotosik.pl/980/4b9f06fd4dcb8ab7m.jpg http://images66.fotosik.pl/979/9a9b5c5ec0980e81m.jpg Co do auta do zapłaciłem za nie 5tyś w takim stanie

Witam.. Na wstępie chce zaznaczyć że kupiłem (chyba za dobre pieniądze albo tak mi się wydaje) auto o którym zawsze marzyłem BMW samochód kupiłem z usterką a mianowicie cały czas układ chłodzenia był zapowietrzony (poprzedni właściciel przekazał mi informacje że działo się tak po wymianie chłodnicy). Po demontarzu głowicy ukazały się 4 pęknięcia na głowicy oraz ku mojemu zdziwieniu w uszczelce pod głowicą albo były zwalone kanały wodne albo ich poprostu nie było (byłem zszokowany jak to zobacyłem bo w bloku oraz głowicy takie kanały są a w uszczelce brak) Rozmyślałem kwestę wymiany silnika (mój silnik to 2.8 z pojedynczym vanosem) tylko koszta są nie małe no i sporo roboty z przerzuceniem serducha.. Wczoraj jednak wpadłem na pomysł (oczywiście po oględzinach silnika czy tłoki nie są przegrzane) na wymianę samej głowicy Wybrałem się wczoraj na oględziny głowcy i tu uwaga przestroga chłopak okłamuje że sprzedaje sprawną głowicę a tak naprawdę na gołe oko widać pęknięcia link do oszusta: http://olx.pl/oferta/glowica-bmw-2-8-CID5-IDabHDH.html Przez przypadek trafiła mi się chyba fajna opcja: http://olx.pl/oferta/glowica-z-walkami-rozrzadu-bmw-e46-m52b28tu-CID5-ID8Ui8d.html tylko kompletnie nie wiem czy ta głowica może być do mojego silnika (z mechanicznego punktu widzenia to różni się tylko vanosem gdzie na upartego mogę wstawić swojego pojedynczego) I tu pytanie do was fani marki BMW czy głowica z podwójnym vanosem będzie pasowała do mojego silnika? czy w ogóle naprawiać swój silnik czy jednak szukać drugiego (mój dół silnika wygląda chyba dobrze cylindry bez progów jedynie to nagar który trzeba usunąć) PS. tak szczeże to się zraziłem juz do tej marki bo cały czas chodzę z myślą że mi się stanie to samo jak ją naprawię.. Link do mojego auta: http://olx.pl/oferta/bmw-e39-z-uszkodzonym-silnikiem-2-8-CID5-IDateJp.html