pawlo1997pawlo

Tzn wlasnie nie mam porównania z żadną 2.5d, ale ganialem sie z kolega e46 3.0d to odchodzil mi ale tylko troszkę także wydaje mi sie ze bylo w miare ok. Po tej operacji dot4 ciśnienie troche podskoczylo ale i tak według mnie jest troche niskie, najwieksze okolo 30 a najmniejsze 17

Witam forumowiczów, od pewnego czasu mam problem z bmw 525d, najpierw zaswiecajacy sie blad dde, potem wszystkie świece do wymiany ale sprawa zupełnie inna, mianowicie na 3 cylindrach kompresja jest dobra a na 3 pozostałych po około 10? I czy jest to mozliwe ze przy takiej kompresji nie tracila mocy, zawsze jechala bardzo dobrze a wręcz zapier*alala. Slyszalem o takiej operacji jak dostarczenie dot4 do cylindrów w malej ilości bo podobno ma właściwości zrące i ruszy ten syf i ruszy pierścienie. P.s po próbie olejowej kompresja byla ok. Pozdrawiam P

Panowie, mam szybkie pytanko. Mianowicie, czy wtryski od 3.0d podejdą do 2.5d?

Niestety kolego ale nie znasz do konca mojego przypadku, auto mial kolega i wiem jak jeździł i wiem jak ja jeżdżę. Przez okres roku od kiedy jest w Polsce chyba ani razu nie miala wyłączonej kontroli trakcji :) nie latam bokiem, nie katuje. A jakie koszta to wiedzialem ze beda większe ale nie az tak z rwcji ze jeszcze nie pracuje bo sie uczę. Ale mam dobrą mame która mi pozyczy a na wakacje jej oddam jak zarobie. Nie chce czytać takich odpowiedzi które nic nie wnoszą. Wioze jutro wtryski do sprawdzenia i zobaczymy ile wyjdzie regeneracja

Mi gosc mowi wlasnie ze ta pompa nie ma nic do tego a jestem w dupie bo wszystkie wtryski za duzo leją a ze podobno tu są nietypowe wtryski to koszt uszczelnienia jednego to w najlepszym przypadku 330zl a w najgorszym 550

Hmm bardzo sie nie znam ale od każdego wtryskiwacza podlaczyl takie wężyki ktore szły do pojemniczkow i kazal odpalić auto i jezeli w ciagu 3 minut w pojemniczku ktoryms bedzie więcej niz 20ml paliwa to znaczy ze trzeba uszelnic (te wezyki szly od tej listy powrotnej chyba ale nie znam sie bardzo) w dodatku wokół jednego wtryskiwacza gromadzily sie resztki spalin i to sie wszystko zlepilo i sie zrobiła taka jakby smola

Wlasnie słychać i to dosc głośno i doszedlem do wniosku ze odpali dopiero gdy przestanie buczec i za jakis czas znowu gasnie i trzeba powtarzać to czyli na zapłonie poczekać az napompuje paliwa i dopiero odpalać. Dzis u mechanika zdiagnozowalismy ze nalezy uszczelnić wtryskiwacze bo wyskakiwal blad niskie ciśnienie na listwie wtryskowej i po sprawdzeniu okazalo się że za dużo przepuszczają

Witam wszystkich, od pewnego czasu mam mały problem z błędem DDE, autko e39 525d , ale napisze po kolei co się dzieje. Pewnego dnia jechałem sobie trasą no i nagle zaświecil się błąd z napisem dde ze spiralą i auto zgasło, po 2-3 godzinach po kilku próbach odpaliło normalnie. Jezdzilem tydzień czasu i znowu na trasie zaświecił mi się ten sam błąd i zacholowałem do domu i po jakimś czasie znowu "samo jej przeszło" ale teraz czasem gdy odpalam rano lub po jakimś postoju to ma problem z odpaleniem, czasem podczas jazdy znowu wyskakuje ten błąd i auto gaśnie i musze zaczekać około 15min i za 5,10 próbą odpali. Na komputerze pokazało mi uszkodzony sterownik świec żarowych oraz niskie ciśnienie na listwie wtryskowej. Z tego co wiem to ten błąd dde automatycznie zamyka zawór pompy paliwa i nie dostaje go tyle co trzeba. Co warto najpierw sprawdzić? możliwe jest, że świecie są do wymiany? Jestem jeszcze zielony w tych sprawach dlatego pytam was. Mechanik powiedział mi że sterownik raczej nie bo on odpowiada nie tylko za świece, ale to taki mechanik Mietek. Pozdrawiam. Dodam, że gdy auto odpali to nie ma spadków mocy, chodzi równo