Skocz do zawartości

kobyla

Zarejestrowani
  • Postów

    3
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez kobyla

  1. Mam M-Pakiet i wcześniej zmieniłem dyfuzor na M-Performance z otworem na dwururkę :)
  2. Również mam 320d. Zakupiłem oryginalną końcówkę M-Performance w salonie. Mniej więcej rok temu kosztowała ok. 1000zł. Montaż za pomocą obejmy, zatem w serwisie to 10 minut roboty.
  3. Witam forumowiczów. Szukałem odpowiedzi na nurtujące mnie pytania, lecz ich nie znalazłem. Jeśli jest gdzieś temat, w którym są zawarte to przepraszam, ale jestem tutaj nowy. Przechodząc do sedna. Planuję zakup F10 520d (184km) lub 525d (204km). O pierwszym z nich naczytałem się wiele, lecz obawiam się trochę braku mocy (do tej pory jeździłem Insignią 160km i była mocno ociężała). Natomiast drugi silnik jest (chyba) stosunkowo mało popularny wśród F10/F11. Chciałbym się dowiedzieć jak z jego awaryjnością (przedział 100-200 tys. przebiegu) oraz jak ta jednostka znosi chip tuning - 204km na 3 litry, zatem silnik nie jest chyba wyżyłowany i powinien dobrze znieść dodatkową moc. Wszelkie podpowiedzi, dla mnie laika, mile widziane i za wszystkie z góry dziękuję :) EDIT: oczywiście mówię o autach używanych 2010-2012 rok
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.