mihau11
-
Postów
77 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez mihau11
-
-
turbina jest w porządku sprawdzona, mechanik stawia na pompę wtryskową, w poniedziałek dopiero wysyła do gościa aby ją sprawdził (uszczelnienie mogło spowodować taki stan ? i czy dla tego pociągła olej?)
jakie są koszty z pompa? [ silnik jest bez common rail]
Sprawdź sobie czy pompa podaję na wtryski i obejdzie się bez zbędnego wysyłania jeśli nie podaje to albo jest zapowietrzony układ i tu nie polecana metoda na "plaka" pomoże :) albo podziękowała za współpracę. Gdy jest tylko zapowietrzony układ inpa nie pokazuje błędu pompy, a gdy jest uszkodzona to błąd wyskoczy na 99%.
-
Domowy sposób : odpiąć aku i poczekać 5-10 minut.
Sprawdzić bezpieczniki, może pasek poszarpał kable ?
Przeżyłem w tym silniku zerwanie koła pasowego i p***dolnięcie było potężne :) za bardzo nie ma co tam poszarpać , może jakimś cudem coś przy alternatorze więc w bezpieczniki zajrzeć nie zaszkodzi.
Nie rozumiem w co się mógł wplątać pasek żeby blokował pracę silnika , nawet gdyby się wkręcił w koło pasowe to po postu by się jarał i stąd może zapach spalenizny.
-
Silnik po zerwaniu paska powinien nadal chodzić, po prostu bez osprzętu.
Zgasło bo pewnie ukręciło wał jest to czarny scenariusz ale chyba inaczej nie będzie. Oczywiście warto sprawdzić czy dochodzi paliwo , zapalić z innego kluczyka , podpiąć kompa
-
Pewnie zaworki przekładałeś , ale czasem oba są padnięte (mój przypadek) czyszczenie częsciowo pomogło , wymiana na nowy w 100%
Zobacz czy sztanga reaguje w pełnym zakresie ruchu .
-
przedliftem, no pod kompem pokazało coś od wtryskowej ale gość co obeznany w tym silniku mówił że może być spowodowany pompką w baku więc nw
samochód pali na strzała, z pompy wtryskowej nigdzie nie leje więc nie wiem czy ma jakieś rozszczelnienia :) filtr paliwa wymieniony dodam że jak zgasła mi pod blokiem to 3 miechy stała i od tego czasu ma tego muła.. dodam że gdy samochód się zapowietrza, to w filtrze paliwa jest mało paliwa.
Generalnie VP tak bardzo tej pompki nie wymaga , o ile nie śmiga się na granicznej rezerwie bo widać taką jazde preferujesz .
Sprawność pompki bardzo łatwo sprawdzić , trzeba tylko na zapłonie zerknąć czy podaje paliwo ;) W baku może być sporo syfu i przy rezerwie po prostu smok nie daje rady pobrać paliwa i stąd zapowietrza się układ , może też być nieszczelność układu , ale jeśli objawy masz tylko na rezerwie to po prostu na niej nie jeździj , bo diesle tego nie lubią , że już o vp44 nie wspominajmy .
-
Witam potrzebuję waszej opinii.Otóż mam możliwośc kupić za rozsądne pieniadze e46 2.0 d jak w temacie silniczek 150 KM.Problem polega na tym ze silnik jest uszkodzony z informacji którą mam na szybko wynika ze którys z cylindrow jest przytarty ,Gosc mówi ze dostała sie do niego ropa i sie zatarl . Nie znam sie na tyle ale mysle ze moze wtrysk lał i sie tłok wypalił na razie mam za mało info .Mniejsza z tym .Pytanie jest takie jesli bym sie zdecydował czy lepiej kupic taki sam słupek do 2.0 d cz może mod już robić swap np na 3.0d lub 2.5 benzynę? jakie są potencjalne koszta jednego i drugiego?
Nie wiem czym są dla Ciebie rozsądne pieniądze . By to miało sens buda musi być naprawdę zdrowa i w dobrym wyposażeniu . Porządny SWAP będzie kosztował z pewnością sporo i raczej mówimy o kwocie ok 10 tys zł a może i więcej kwestia dawcy :P
Jeśli już ta buda rzeczywiście jest taka tania szukałbym jednak słupka i robił tak jak jest , ale może się okazać że wtryski leżą i Bóg jeden wie co jeszcze , więc może od razu lepiej zastanowić się nad kompletnym silnikiem który można sprawdzić przed demontażem , a ew części z tego Twojego pogonić to się cos tam zwróci.
-
Tylko jedyny problem jest taki ze ja miałem już ten nowy przeplywomierz od nowości bo moj samochód jest z mają 2001 i tam były już nowe
Ale skoro tak mówisz to sprobuje
Kabelek mam a jutro ściągnę dis i spróbuje to zrobić i się odezwę z góry dzieki
Powinieneś już mieć włożony 527 czyli ten dobry , jeśli taki widzi inpa i taki masz włożony to nie trzeba zmieniać softu .
-
Jeśli samochód kopci mimo wszystko stawiałbym na przepływomierz . Warto sprawdzić jaki masz włożony , a jaki masz soft.
Szczelność dolotu , filtr powietrza również do sprawdzenia . Ja stawiam , że coś z powietrzem tutaj nie gra.
Alternator do regeneracji nie powinien spadać do 13,7 to też może być przyczyną . U mnie po regeneracji na max obciążeniu + skrzynka + wzmacniać 14.1
-
Właśnie kupiłem 50 sztuk emblematów (sztuka za 2 dolary ) 100% replika oryginał. Wkrótce na Allegro :8)
Właśnie zamówiłem jakiś na allegro za 10 zł :D
rok temu kupiłem na allegro rzekomo oryginał za prawie 100 zł i po roku nic nie widać , więc polecam te tanie bo za rok i tak do wymiany ;) a zawsze to mniejsza strata
-
Generalnie sam kiedyś interesowałem się naprawą e46 z OC sprawcy .
Dzwoniłem i pytałem - generalnie za bardzo ich nie obchodziło jakie mam auto , tylko z w jakiej firmie OC miał sprawca . Po usłyszeniu Proama również nie bardzo chcieli przyjąć i ostatecznie wziąłem gotówkę . Rzecz dotyczy akurat innego ASO , ale wiem , że często serwisy kręcą nosem właśnie z powodu ubezpieczalni .
Co do adresu wyślij najpierw skargę do centrali w Polsce. Znajdziesz na stronie.
-
Witam wszystkich.
Zbieram się do zakupu E46 320d 150 km, sedan albo touring i mam takie bardzo ogólne pytanie.
Jak jest z kosztami eksploatacji takiego autka ? Chodzi mi porównanie kosztów np. zrobienia hamulców czy zawieszenia w porównaniu gdybym np. kupił A4 B6 lub A6 C5 1.9 TDI 130km z podobnego rocznika. Czy w BMW będzie jakoś znacznie drożej z takimi eksploatacyjnymi rzeczami jak właśnie hamulce, zawias, dwumasa ? Drogie są części do takiego wozu ? Występują jakieś w miarę dobrej jakości zamienniki czy tylko oryginalne części (wiadomo, trwalsze albo zapewne droższe) ? Mój budżet na utrzymanie autka nie jest jakiś szałowy, zarobki u nas w kraju wiecie jakie są dlatego zależy mi na konkretnych poradach użytkowników.
Edit: czy może zdecydować się na 318d 116 km ? Jak z mocą i kosztami w porównaniu 320d 150 km ?
Pozdrawiam wszystkich :)
W mojej opinii znacznie drożej nie będzie , jednak e46 to już leciwa auta i naprawdę części typu hamulce / el. zawieszenia dobrej jakości można znaleźć w przyzwoitych cenach , a samo zawieszenie jest dość proste i w mojej opinii dużo trwalsze niż w audi . Co do silników bmw to cr więc kultura pracy silnika zważywszy na lata produkcji to rewelacja - czy ktoś w tych latach produkował lepsze 2.0 ? , ale jak któryś kolega wspominał tdi bardziej idiotoodporne i jest je ciężej zajechać , a kupując zajechanego diesla w bmw możesz mieć poważny problem ! Oba silniki podatne na chip . Sercem brałbym bmw , rozsądkiem to które uda się znaleźć w lepszym stanie ...
-
(...)
W elektrozaworze powinieneś sprawdzić taki "filterek" trzeba uważać przy otwieraniu by nie połamać .
Cóż dobrze jest podłączyć inpe i sprawdzić ile bije turbinka , jeśli nie jesteś pewien czy działa gruszka , możesz ominąć elektrozawór i zobaczysz czy cięgno pracuje . Oczywiście jazda bez "elektrozaworka" mija się z celem , ale przynajmniej możesz sprawdzić sterowanie .
Proszę nie cytować postu poprzedzającego, nie ma takiej potrzeby.
-
Dzięki koledzy za odpowiedzi już wiem na czym stoję ;)
Felgi kupiłem srebrne , a mają być czarne dlatego postanowiłem pomalować je plasti dipem malował ktoś z Was ? Ile tego kupić ?
-
Poza 205/50R17 na taką felgę będą odpowiednie 235/45R17 (-1% średnicy), 225/45R17 (-0,4%). Nie wiem jaki masz silnik ale całość 225/45 będzie wyglądało ok.
Silnik to akurat jeden z najsłabszych bo m47 więc jakich kół bym nie założył to jest muł .
Więc powiadasz brać cztery 225/45 ?
-
225/45/17 to idealny rozmiar do wiekszosci felg 17stek225/45 to balon jak do taczkijesli chcesz koniecznie z przodu 225 to zaloz 225/40 a na tyl 255/35 chociaz to jest za szeroko wg mnie no i sa to dosc wysokie opony
nie wiem gdzie przy takim rozmiarze widzisz balon :roll:
w m pakietowych masz np 225/45/17 + 245/40/17, widziales to kiedys na zywo ? idealnie (oczywiscie warunek to przod inna szerokosc felg, tył ale m pakietowe akurat takie są)
Nie doczytałeś, kolega ma styling 73 o szerokości 7J, do tych felg BMW zakładało 205/50 i taki też rozmiar będzie odpowiedni.
No to faktycznie marny ów gratis , no ale to nic .
Więc pytanie jakie opony naciągnąć na to by miało to wygląd i jednak bezpieczeństwo . Tył 225 ? a przód 205 ?
-
Spoko w końcu ktoś się odezwał... A już myślałem, że nikt nie napisze bo ma to w du...e. Wiem że jakaś część forumowiczów miała styczność z obniżaniem swojej buni bo już nie raz widziałem ich auta na mieście i mogą co nie co napisać na ten temat, żeby mi to rozjaśnić . No ale może jeszcze nikt taki tego nie przeczytał, oprócz Ciebie ragnitude. Przepraszam ale ja nie mam czasu na przeglądanie i szukanie, praca i inne obowiązki... Więc po prostu proszę Was o pomoc, bo przecież takie fora jak to między innymi są po to żeby sobie pomagać i wymieniać swoje spostrzeżenia i doświadczenia...
Dzięki za fotkę, też zastanawiam się nad tym pro kitem, ale jak na nim tylko tyle da się zjechać na dół to nie bardzo.A z drugiej strony nie dowalę sportline bo na nich podobno jest twardo :( . Mi najbardziej by pasowało przód -40, tył - 20,25.
Może ktoś jeszcze by coś podrzucił, jakieś swoje spostrzeżenia bo nie chciał bym wywalić kasy i być niezadowolonym z efektów :(
eibach to sensowna sprężyna w dobrej cenie . Owszem możesz pójść w "coś" co bardziej obniża ale na ogół tylko na papierze i wychodzi koza .
Więc albo eibach albo gwint .
-
witam jestem po wymianie pompy wtryskowej. stara vp44 wyzionela ducha i auto juz nie odpalilo, ale do rzeczy zalozona regenerowana na zimnym pali na goracym tez, problem jest na nie dogrzanym tj na niebieskim polu wskaznika. Potrzebuje wiedziec jaki ma byc kąt wtrysku na biegu jałowym.. kat zadany a rzeczywisty w miare sie pokrywaja. u mnie na biegu jałowym kat wynosi -1.31 i sie waha do -1.26. auto ma moc. co do przyspieszenia po wymianie zauwazylem ze, doł jest slabszy tzn przyspiesza od 1700obr/min
w sensie odkupiłeś od kogoś używaną regenerowaną ?
-
225/45 to balon jak do taczki
jesli chcesz koniecznie z przodu 225 to zaloz 225/40 a na tyl 255/35 chociaz to jest za szeroko wg mnie no i sa to dosc wysokie opony
Felgi to 7x17
Wcześniej jeździłem na 18stkach i miałem z tyłu 255/35 ale spawanie felg mnie wymęczyło i po prostu poszły na złom by nie stwarzać zagrożenia .
Kupiłem 17stki wz 73 i dostałem do nich 2 ładne opony 245/40 więc dlatego myślę nad czymś sensowym z przodu .
Drogi mam jakie mam i zbyt niski profil przerabiałem mimo posiadania oryginalnych 18 stek kończyło się to wszystko na spawaniu i po ostatniej groźnej sytuacji , postanowiłem je naciąć i sprzedać na złom by nikt już tego nigdzie nie założył .
-
witajcie .
Pytanie z tych banalnych !
Czy opona 245/40/17 na tył i 225/40/17 na przód
to sensowna opcja ? Auto siedzi na sprężynach eibacha pro kit i nie chciałbym aby poszło za bardzo do góry ,
-
Witam .
Może ktoś z Was polecić zestaw głośników do e46 sedan przedlift , bez fabrycznego h&k
Moje obecne po prostu wyzionęły ducha, a szukam czegoś co by pasowało bez żadnego kombinowania . Mam fabryczne radio więc wiadomo nie szukam jakości melomana po prostu coś żeby grało przyzwoicie . Budżet 500-600 zl .
Ew. wymiary jakie głośniki kupić na tył / przód /
-
Znalazłem na olx http://olx.pl/oferta/regeneracja-pomp-vp44-vp30-ford-opel-bmw-audi-nisan-saab-vw-CID619-ID6tLif.html#e836933c62
ale gość zaśpiewal 2500 zł. Myśle że trochę za dużo
Skoro gość zajmuje się głownie elektroniką to myślisz, że w jaki sposób Ci naprawi tą pompę ?
TC performace (chłopaki z forum) dla klubowiczów życzą sobie 1700 zł , mi się nie podobało ich podejście do klienta i może po prostu w zły okres trafiłem .
Kupiłem zregenerowaną z Lublina (diesel-technika) miałem pompę na drugi dzień i odesłałem im starą . Podejście rewelacja ! komplet dokumentów , pompa działa cacy ,dużym plusem przy wyborze ich pompy było dla mnie to , ze korzystają z projektów unijnych co oznacza , że muszą fizycznie posiadać więcej niż stół do lutowania sterowników.
-
no to super że udało się naprawić :) polecam kupić nowy zaworek z allegro koszt nie duży a jest różnica między czyszczonym a zupełnie nowym.
no dokładnie ;) powiem Ci , że nawet nie spojrzałem na sztangę bo nie zakładałem , że oba zaworki mogą być uszkodzone , druga sprawa to brak garażu i brak światła , dopiero w dzień jak rzuciłem na to wszystko okiem wydało się to być jasne , ale jeszcze raz dzięki , bo dzięki Tobie zmotywowałem się by jeszcze raz wszystko sprawdzić
-
dzis odlaczylem przeplywke i auto odzylo jezdzi w miare normalnie nie kopci nie wiem co mam myslec zaraz nagram film moze cos poradzice
a i dolalem mixolu do ropy
czy to mozliwe? ze samochod odzyl?
z odlaczona przeplywkaByć może masz uszkodzoną przepływke , na konkurencyjnym forum jest poradnik jak zrobić dziurkę dzięki której przepływomierze odżywają .
Mi się wydaje , że pompa i tak u Ciebie siedzi , a sama naprawa sterownika owocuje tym , że auto chodzi jak chce , obym się mylił , ale awaria pompy i przepływki na raz to nie za duży zbieg okoliczności ?
-
ups, czyżby nic z tego ? Może ktoś z forumowiczów ma do sprzedania sprawną używkę VP44 końcówka 005 ?
Sobótka - opinie różne , czas realizacji dla mnie za długi
Z wieloma serwisami można się dogadać , że oni Ci wyślą zregenerowaną pompę a Ty im odsyłasz swoją uszkodzoną ,co prawda najczęściej wymagają kaucji ale mi np zwrócili ją bardzo szybko i bez problemów i upominania .
E46 M47 Gaśnie
w E46
Opublikowano