Z0DREAM

Dzięki jacekmury1 , ale to niestety nie zaspokoiło mojej ciekawości - sam schemat silnika ok, ale nie wynika z tego wprost gdzie znajduje się zbiornik płynu wspomagania :cry2:

Witam wszystkich! BMW E93 330d, 2010 r. (po lificie), aktualny przebieg 156200 km, skrzynia automat, auto mam od ok. 2 miesięcy. Myślę, że to może być istotne dla tematu: S216A Servolenkung-Servotronic / HYDRO STEERING-SERVOTRONIC Mój problem zaczął się w zeszłym tygodniu - w czwartek moje wymarzone (w końcu znalezione i kupione Auto z Bawarii) oznaczyło teren - niewielka plamka, lekko oleista, ale nie olej. W piątek wjechałem na kanał - po obejrzeniu na szybko od spodu widać, że po tłumiku spływa ciecz, tłusta, lepka i niemal bezbarwna - pierwszy podejrzany zatem płyn od wspomagania. Nie miałem niestety możliwości aby zostawić auto na dłużej na kanale i zdjąć choćby osłonę silnika od spodu - bo bez tego niestety nic nie widać, dopiero dzisiaj po pracy mogę jechać autem do mechanika i jak się uda to zdążę zdjąć osłonę i obadać skąd leci. Od tego czasu do dzisiaj zrobiłem może z 50 km, więcej nie. Na domiar złego wczoraj wieczorem, 4 km od domu, na szczęście blisko, pojawił mi się komunikat: Awaria systemu wspomagania kierownicy. Po chwili - dosłownie 10, może 15 sekund kolejne: Awaria przeniesienia napędu + Awaria skrzyni biegów + Awaria pozycji P w skrzyni biegów. Jednocześnie było słychać, że wentylator na chłodnicy zaczął bardzo intensywnie pracować, a skrzynia przestała przełączać biegi - non stop na 3 (chyba) biegu jechałem. Po wyświetleniu tych 3 ekstra komunikatów wspomaganie przestało chodzić - kierownica wyraźnie ciężej chodziła. Z góry silnika nic nie widać - wszędzie sucho, jak należy. Pompa od wspomagania nie dawała się słyszeć wcześniej. Chciałem od razu w piątek sprawdzić płyn w zbiorniczku wspomagania - i tu moje zaskoczenie, bo nigdzie pod maską nie ma takiego zbiorniczka... Jest oczywiście od oleju silnikowego, płynu do spryskiwaczy, zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodzenia i tyle. Aż wstyd się przyznać, ale wcześniej nie zwróciłem uwagi, że nie ma widocznego zbiorniczka od płynu wspomagania i płynu hamulcowego. Tak, osłonę akustyczną silnika z góry również zdejmowałem i też pod nią szukałem i nie znalazłem. Szukałem cały weekend info w internecie na ten temat, jednak nie znalazłem kompletnie nic, jedynie używane zbiorniczki na allegro... Mechanika nie była nigdy moją mocną stroną, ale lubię wiedzieć co i jak działa mi w aucie zanim ślepo do serwisu pojadę. Dzisiaj rano odpaliłem auto - wszystko w porządku, żadnych komunikatów, wszystko elegancko pracuje. Dojechałem do pracy bez problemu - ale to tylko 3 km. Ktoś kto zna te samochody może mi powiedzieć w ogóle gdzie szukać płynu wspomagania? Jak to jest rozwiązane w tym aucie? No i drugie pytanie jakie mi się nasuwa, to czy wspomaganie kierownicy i napęd siłownika skrzyni biegów + wysprzęglnik mogą być zrobione na jednym układzie? Gdzie szukać zbiorniczka od płynu? Jakie są najczęstsze usterki tego typu układu? Bardzo proszę o pomoc/wskazówki.

Nie kupiłem bo niestety budżet by mi się nie zgodził. Dołączając ubezpieczenie, opony na lato itd. itp. to po prostu jeszcze nie moja liga. Ale szukam i mam nadzieję, że znajdę swoje wymarzone cabrio :D

Pokaż gdzie tak napisałem? Napisałem, że miły człowiek. Hehe, ten pan to już interpretacja czytającego :lol: Może dla Was, forumowych śmieszków, którzy jak widać nie pomagają w temacie tylko szukają dziury w całym jest to zabawne :mlotek: Szkoda tylko że nikt nie jest w stanie odpowiedzieć czy różna grubość lakieru na karoseri i słupkach jest ok czy to znaczy, że auto było lakierowane? Sądziłem, że forum jest aby pomagać, zwłaszcza w takim temacie, a tu typowy polski zaścianek :clap:

:duh: no tego to się nie spodziewałem, żeby mnie za handlarza wziąć :nienie: :cry2:

Witam wszystkich! Dołączę się do tematu. Też wpadło mi to ogłoszenie w oko - rocznik młody, przebieg wygląda realnie - sobie myślę okazja. Byłem, oglądałem, jeździłem, sprawdzałem. Badalem miernikiem lakieru dało wyniki na karoseri w zakresie 116 do 156 um. Badanie kielichów pod przednią maską, lewej podłużnicy (bo do niej jest dostęp) i słupków przy drzwiach od 60 do 90 um. Mogło być z zewnątrz lakierowane całe czy to normalne? Odnośnie odkrecania błotników to przyznam się, że nie zauważyłem - śruby na błotnikach i przy drzwiach nie noszą oznak, są pokryte takim lakierem jak wnętrze komory silnika. Natomiast zastanawia mnie fakt braku nalepek na pasie czołowym. Nie wiem jak to jest w BMW ale w obecnym aucie mam ostrzeżenia jakieś i info o klimie. Dodam, że lampy mają datę produkcji luty 2010, nie udało mi się niestety wypatrzyć na chłodnicy. Wnętrze auta wydaje się dość mocno zużyte, ale ciężko mi to oceniać bo nie mam porownania. Tapicerka nie jest dziurawa ani przetarta, jednak kierownica i podłokietnik są mocno wytarte. W czasie jazdy tylko skrzypial schowek w drzwiach kierowcy, ale to chyba dlatego, że ten schowek otwiera się nawet przy mocnym zamknięciu drzwi. Ta renowacja tapicerkito chyba zwykłe odkurzanie było i wytarcie kurzy... Zaślepka od zderzaka miała zostać zgubiona przy okazji awarii opon 2 miesiące temu... Sprzedawca mówił, że z tego co wie, to auto bezwypadkowe. Ogólnie bardzo miły człowiek. Ponad to pokazał mi historię auta z Autoreduty i firmy M-Auto, wygląda na to, że przez ostatnie 2,5 roku auto zrobiło trochę ponad 50tyś km. Ogolnie auto sprawiło dobre wrażenie, że tak powiem trzyma się kupy. Oczywiście jest odrapane na zderzakach, przedni nawet trochę odstaje bo widać ślad po spotkaniu z jakimś słupkiem pod lewym reflektorem.