SzymonWuu

Witam Tematów związanych ze SWAP'ami jest pełno, gdzie najczęściej robi się z 1.6 na 2,5+ Dokładniej to chciałbym się dowiedzieć, czy silnik z e36 318i (M43) wytrzyma w połączeniu ze skrzynią i dyferencjałem z 318TDS :?: Części + elektronikę mam. Nie wiem jaka jest róznica między skrzynią biegów z diesla a benzyny, a dyferencjał 2,65 który jest w lepszym stanie niż z dawcy (4.44) stąd też moje pytanie odnośnie silnika M43, czy wytrzyma i czy da rade. Pozdrawiam

Nie wiem czy będzie widać, ale na tym zdj. 5 rękojeść trzymająca wałek ma nr 5 'do góry nogami, co moim zdaniem nie jest "standardowe"http://pl.tinypic.com/view.php?pic=j8pncz&s=8#.VRHvfvmG_ps i zostaje sprawa ślizgacza, jeśli dobrze myślę to on nie powinien być luźny, mianowicie "latać" w prawo i w lewo. Jedna z 10 śrub była także o wiele za mocno dokręcona (efektem złamany klucz :D ) Co do kupna głowicy to sądzę, ze bardziej opłaci się kupić silnik bez osprzętu, taniej i szybciej jak sądze. No i wiadomo, z auta, które jeszcze jeździ :idea:

Powiem Ci, że ktoś wymieniał rozrząd (długo przed tym jak go kopiłem), rozrząd nie był do końca prawidłowo ułożony, skoro na każdym cylindrze widać delikatne wgniecenia od zaworów odp. za doprowadzenia powietrza do komory. Na zdj. tłoków nie widać tego za dobrze tego, ale mogę dodać zdj (tylko podejdę do auta z tele i zrobię , w końcu 41Mpix się przydaje xD) tak samo jak i ślizgacza rozrządu i główki urwanego zaworu, choć to i tak do wywalenia. Najrozsądniej będzie znaleźć silnik z auta po wypadku i odkupić silnik bez osprzętu (po grzyba brać z osprzętem skoro z mojego mogę zostawić :D ) Jeśli się nie mylę to temat jest już do zamknięcia, przyczyna awarii znaleziona, rozwiązanie tez :D Pozostaje mi teraz szukane tds'a po stłuczce z działającym silnikiem. Edit: Dodaje 2 foto Foto potwierdzające złe ustawienie rozrządu (jak sie nie myle :D ) http://pl.tinypic.com/view.php?pic=991jpy&s=8#.VRGNtfmG_ps I końcowka zaworu wraz z ułamanym ślizgaczem :/ reszty ślizgacza nie znalazłem, prawdopodobnie jest gdzieś na dole silnika http://i62.tinypic.com/iyhc84.jpg Dzięki za pomoc :)

Głowica ściągnięta. Nie zaciekawię to wygląda :( Zapodaje foro (1 tłok od strony chłodnicy) http://i59.tinypic.com/34ifg3m.jpg http://i58.tinypic.com/2j4axdg.jpg Rozwiązań kilka mam :/ Regeneracja głowicy itd Kupno używanej głowicy Kupno silnika (bez osprzętu)

Odkręciłem kolektor, trzpienie widać. Próbowałem także ustawić 1 tłok w pozycji GMP lecz 'coś' blokuje wał :/ Jutro ściągam głowice i będzie wiadomo, czy tłoki są całe.

Wezmę się za to, co Kajjman napisałeś dopiero jutro (za dużo planów na dzisiaj). Odezwę się jak wygląda sprawa szklanek wraz z tłokami, no i dodam foto dla dokładniejszych oględzin (jeśli będzie taka potrzeba). Dzięki za poszlakę i Pozdro :)

Witam, na wstępie dodam, że jestem tutaj nowy. Szukałem na forum tutaj usterki, która mogłaby pasować do mojego problemu, a dokładniej. Mam problem z pracą silnika, może zacznę od początku historii :oops: Po wymianie płynu chłodniczego (teraz minie 4 tydzień) po 10-15 min. spokojnej jazdy wiatrak chłodnicy 'chodził' równo z obrotami silnika, co wskazywało na zapowietrzenie bądź usterkę termostatu/czujki temp. silnika. Tydzień przed awaria przy `2tys obrotów słyszałem ciche tykanie 'jak w zegarku', na większych jak i na mniejszych obrotach tego dźwięku nie było w ogóle. Jadąc w trasie 120km/h na 5 biegu po godzinie jazdy silnik nagle zaczął o wiele głośniej chodzić. Pierwsze co zrobiłem to zjechałem na pobocze i zgasiłem silnik, otworzyłem maskę, lecz dymu nie było żadnego. odkręciłem korek od wlewu oleju, skąd wydobywał się dym. Odczekałem 40-50 min. po czym spróbowałem go odpalić (i tu pewnie popełniłem błąd to robiąc), 'załapał' swoje przysłowiowe 950/min po czym usłyszałem trzask w silniku - silnik samoczynnie zgasł wraz z trzaskiem :cry: Podpytałem parę osób co może być przyczyna, z czego szwagier słysząc jak TDSik 'próbuje' odpalić stwierdzil, ze 2/3 tłok spotyka się z zaworami (3-4 dni temu ostatni raz nim 'kręciłem'. Postanowiłem sprawdzić jak wygląda rozrząd. 6 i 7 szklanka są wciśnięte (jak na zdjęciach) Silnik nie wyciągnięty, dalej w aucie, jak na chwilę obecną ma TYLKO zdjętą pokrywę. TDSika mam 3 miesiąc i wymieniane były pompa wody, napinacz (komplet) + pasek klinowy. Przebieg 281tys (gdy kupiłem) a obecnie 284tys. gdzie na bank był cofny licznik) Zapodaje zdj. rozrzątu, może ktoś z was mi pomoże, naprowadzi jak ożywić autko. http://i57.tinypic.com/1zmph00.jpg http://i57.tinypic.com/312hefn.jpg http://i58.tinypic.com/j8pncz.jpg Pozdro