Niksiak

Bez vin faktycznie o akcji się nie dowiesz. Ale raczej na 99 procent auto z 2012 akcji nie podlega. Tak, to jest silnik N47. Start stop co najwyżej przyspiesza zużycie łańcucha. Ale to tylko hipoteza. Innych wad nie stwierdzono. Jak dla mnie od zgony użytkowej system ma same zalety. Przynajmniej jest cicho na światłach w kabinie. Nie chcesz start stop kup wersje z automatem. Zresztą Diesel bez automatu to bezsens. System można wyłączyć przyciskiem lub przeprogramowac auto i wyłączyć na stale. Nie wiem czy przesadnie, ale tak, wtryski są narażone na zanieczyszczenia. Jest specjalny dodatek do paliwa bmw który sprawę rozwiązuje. Tak czy inaczej wtryski wytrzymują długo. Na pewno nie należy dolewać benzyny do diesla. Dlaczego to robisz? Możesz zniszczyć pompę paliwa. Przebieg roczny nie ma wpływu na trwalosc filtra. Na filtr ma wpływ jazda na niedogrzanym silniku, a wiec na krótkich odcinkach. Co jakis czas (co kilkaset km) trzeba pojechać nieco dalej - 20-40km aby filtr się wypalił. Bardzo dziękuję za informacje. Czyli polecasz automat? Celowo ustawiłem kryteria wyszukiwania na manual, bo raz, że lubię jezdzić manualem, a dwa to wydaje mi się, że mniejsze koszty eksploatacyjne i ewentualnych napraw takiej skrzyni. Popraw mnie, jeśli się mylę, pozdrawiam,

Witam. Przymierzam się do przesiadki z e46 coupe 2.0D M47 na e92 2012 2.0d 184km. Poproszę szanownych forumowiczów o podpowiedz w kilku kwestiach i z góry dziękuję za dyskusję, pozdrawiam. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-320d-coupe-m-sportpaket-xenon-1-hand-alcantara-dormagen/203811914.html?lang=de&pageNumber=1&action=topOfPage&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=10&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxPowerAsArray=146&maxPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2012-01-01&maxFirstRegistrationDate=2012-12-31&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=40000&categories=SportsCar&numberOfPreviousOwners=1 1. Czy jest tu zastosowany silnik N47 z wadliwym , cienkim, rozciągającym się łańcuchem rozrządu? Czy może być ten konkretny egzemplarz przypisany do akcji serwisowej? (pewnie dostanę odpowiedz,że bez winu się nie dowiem ) 2. Czy mały przebieg, rzędu 8tys km /rok może wpłynąć bardziej za zapychanie filtra cząstek stałych? 3. Jak użytkować samochód, żeby wydłużyć żywotność takiego filtra? 4. W e9x jest zastosowany system START - STOP. Podchodzę do niego jak pies do jeża i patrzę jak źródło potencjalnego problemu. Jak jest z nim w rzeczywistości i czy można go odłączyć, ( jak w innych samochodach) ? 5. Kolejna kwestia - elektroniczna blokada kierownicy. Potencjalny problem, czy nie? 6. Ostatnia sprawa - czy prawdą jest, że wtryski są wrażliwe ( przesadnie narażone na awarię ) , np. w porównaniu z e46 z silnikiem M47 ? Ja tankuję paliwo wysokooktanowe na najlepszych stacjach, w ten sposób robię to co można, żeby uniknąć problemów.