Corleone

A ja powiem Ci, że udało mi się ściągnać z Poloni dobre auto.. co dopiero wróciło z Niemiec :mrgreen: Dobra. Słuchaj. Auto wygląda na zdrowe. Dobry wybór. Fajnie, że auto z Niemiec kupiłeś. Jeśli nie ma z silnikiem problemów to będzie dobrze. Dziwią mnie dwa bajery. Wydech, oraz czarny grill. Dla mnie powinien być chrom? A wydech z jedną końcówką. Czarny chyba tutaj nie pasuje. Trójramienna kierownica. Nie ma problemu. Tam możesz panele montować. Kiedyś taki bajer sporo kosztował, a skoro właściciel sobie doposażył za małą kasę ten bajer, to czemu nie. Bo te silniki obsługują tempomat i tak dalej. Podpinasz tylko. Interesuje mnie praca twojego silnika. Jak z głowicą stoi i rozrządem. Nagraj pracę jeśli możesz. Ciągnie od dołu? Niektórzy mają problem, że ciągnie od 2,500 - 3000 obrotów, ale to cierpiące auta, które czekają na to co poprawić. Nagraj jak chodzi. :cool2: PS: Za zakrycie papierem toaletowym tablicy rejestracyjnej dostaniesz chyba nagrodę :mrgreen: :mrgreen:

W E46 chyba wszystko rdzewieje :D jak nie jest garażowane bądź ostro pielęgnowane... oprócz drzwi, dachu i progów. Zobacz pod tablice rejestracyjną ( klapa ) Maska przód od spodu, słupki, element od szyby i hmm nadkola

Mocowanie można zmienić

Dziękuje panowie. Zapłaciłem ciut mniej nie pamiętam dokładnie, ale było to w okolicy 1100 zł - 1300 zł. za nadkole, maske, słupek i zaprawkę. Jutro się wybieram do faceta. Nie po to płaciłem, aby auto wyglądało jak...

Odświeżam.

Tak to wygląda. Znalezione zdjęcie w internecie. http://www.detailer.pl/blog/wp-content/uploads/2010/12/Auto-detailing-821-600x450.jpg Tutaj jest dużo tych kropek, u mnie mniej, ale są.. Za maskę zapłaciłem ok 500 zł, reszta podobnie. ok 1500 - 2000. Zapewniał mnie szef, że będzie zrobione to z najwyższej jakości materiałów... Wiem, ze robiłem wszystko naraz, to miałem taniej. Dodam, że auto było nawoskowane + polerka? i nie mogłem tego zobaczyć. Bo nie widziałem. :cry2: Kazali mi nie myć auta pod ciśnieniem, żeby poczekać jeszcze troszkę. To nie myłem, aby nie poderwać lakieru.. na masce. Zgodnie z zalecaniami. Dodam, że była dobra pogoda, nie padało, słońce świeciło w miarę.. Dziś udam się do innego lakiernika zobaczymy co on powie.. :| Jeśli się okaże, że spaprali robotę to co robić? Mam prawo, żądać zwrotu bądź naprawy tego? Nie wiem czyja to wina. Czekałem, na auto 2 tyg... Specjalnie nie poganiałem ich, aby mieć wszystko tip top.. ale chyba zostałem wydymany bez mydła. Widziałem, że mają spore opóźnienie i nie wyrabiają się.. Mlody wiek to pomyśleli, że naiwny. I chyba mieli rację. :cry: Najgorsze, w tym, że polecił mi ich, mój doktor bmw. Do niego będę miał uraz, jeśli tego nie poprawią. Jeszcze auto ujeb.ane od wosku, pasy schowane pod fotele. To już odpuściłem, ale tego juz nie mam zamiaru. Jeśli będzie moja racja.

Witam, kilka miech temu byłem u lakiernika. W celu usunięcia każdego paprocha na lakierze (rdza, czy cuś podobnego) Była lakierowna maska, okej. 2-3 Miech temu zobaczyłem że pojawiły się na niej 2 -3 małe białe kropeczki. Widoczne tylko z bliska jak przyłożę głowę. Pomyślałem. Polerka i zejdzie, nie ma co się przejmować. Pewnie moja wina.. Ok. Dziś zobaczyłem że pojawiły się kolejne białe kropki w innym miejscu, gdzie tez było lakierowane. No co jest... Przecież ciężko trafić w ten element jakimkolwiek kamieniem, czy drobinką, dotyczy to lewego ramienia od kierowcy, który łączy dach. Jak to nazywać. Na drugiej stronie tego nie ma.. Zauważyłem, albo mi się zdaje. Pojawiającą się rdze, na nadkolu które było lakierowane.. Może mi się wydaje, albo to od soli. TYLKO NA INNYCH NIE MA. Pozostałe są zdrowe od nowości... No nic. Jeśli moje obawy się potwierdzą. To będę żądał naprawy tego bądź zwrotu kosztu a co gorsza, sąd. Wątpie, aby szef mnie oszukał, prędzej jego pracownicy.. który pod jego nieobecność coś kręcą... Czekam na wypowiedź, ekspertów. Jak to skomentujecie. Dodam, że nie robiłem u lakiernika za 100 zł od elementu tylko zapłaciłem naprawdę niezłą sumkę.. :mad2:

Chyba znalazłem rozwiązanie. :8) http://www.otofotki.pl/img16/obrazki/cf562_test%20zegarow.jpg

Witam. Nie mogę włączyć testów. Chciałbym sprawdzić temperaturę silnika + zmierzyć, w jakim czasie ona osiąga max + inne opcje. Druga sprawa. Działa mi test zegarów.. TEST 2, TEST 1 i bodajże TEST 9. + Mogę tam jeszcze ustawiać podtesty. Tak samo jest z innymi.. Włączam test 7 i od razu znika. Szybko naciskam drugi raz i tak samo znika.. Nie da rady tego włączyć. Wiem, że ktoś tutaj miał podobny problem, ale to rozwiązał. Nie wiem. Może muszę coś jeszcze naciskać. Może stacyjka ma być raz przekręcona bądź już nie wiem :) SERIO.

Motul 5W30.. Raz jest moc a raz nie. Widzę tutaj, że niektórzy z piskiem opon lecą, a u mnie hmm :) Raz śpi, raz leci po prostu. Silnik wymiata, ale ma cały czas z dołu ciągnąć... :?

Nie wymieniałem. Facet u którego lecze swoje BMW jest specem od BMW. Słyszałem, że miał 30 bemek. W swoim życiu. Zresztą podobno to jest fanatyk tej marki. Ciężko mi nie zaufać mu, bo jest naprawdę inteligenty i nie dymał mnie na kasę w kilku przypadkach. Podłączany pod kompa, nie ma błędów. Kilka razy + kasowanie ich było. Błędy się nie powtarzały. Wszystko ok. Napinacza nie wymieniałem, podobno chyba było coś z nim nie tak, ale jakby była jakaś tragedia to kazałby mi wymienić... Coś mi się kojarzy.

Witam wszystkich. Przeczytałem stek tematów na temat N42, ale nie rozwiązało to mojego problemu. Mój problem polega na tym, że auto słabo ciągnie od dołu. To raczej jest śmieszne, że czuje jak ciągnie dopiero 3000 około. Silnik posiada prawie 150 koni... No moim zdaniem lekka kpina ze strony BMW. Czy istnieje człowiek na tej kuli ziemskiej co rozwiązał ten problem. Czy wgl to normalne, aby nie ciągnął od dołu? Pozdrawiam. Jeśli nie znajdę odpowiedzi to gdzie szukać? W ASO? Znając to coś, będzie jeszcze gorzej. Jechać do Niemiec? :duh: Auto sprawia mi frajdę, ale chcę rozwiązać ten problem. Może to wina uszczelniaczy zaworowych? Już kij wie.. Druga sprawa, byłem x czasu temu u mechanika od bmw. Zleciłem sprawdzenie rozrządu powiedział, że wszystko jest okej. No dobra, tylko podczas czytania tych tematów o tym silniku dowiedziałem się, że potrzeba specjalnych blokad rozrządu? Jeśli ten mechanik tego nie posiada, i podjadę do innego, który powie mi że mam luzy. To co? Koszt ok 250 zł. Tyle zapłaciłem za sprawdzenie. Żądać zwrotu kasy? Trzecia Sprawa. Miałem odkręcany prawy błotnik, został wymieniony na ori, poprzedni miał mase odprysków od kamieni. Zauważyłem, że jest chyba za mocno przykręcony bo leciutko jest wyżej (róg na drzwiach) Da radę to jakoś poprawić? Wiem, że ciężko bo reszta może się rozsypać. Już nie wiem kto to zepsuł, bo maska też była poprawiona. Auto nie było bite i nie było po kolizji. Zrobiłem geometrie pojazdu i tak dalej. Kilka razy wpadłem do dziury (Pieprzone drogie) i auto jeździ prosto, trzyma się równo.