Janek80

Ogólnie tego boję się najbardziej bo już trochę zainwestowałem w ten samochód i nie chciał bym ładować się w kolejne wydatki, z kolei czytałem że wiele olejów pół syntetycznych ( dobrych jakościowo ) ma taką samą lepkość w temperaturze roboczej co pełen syntetyk różni się natomiast gęstością na zimnym. Z tego by wynikało że jeśli było by coś nie tak to na 10w40 też powinno się dziać, no ale też ktoś z jakiegoś powodu zalał pół syntetyk. hmmm... sami widzicie.

Witam jak to jest z tą zmianą oleju z 10w40 na 5w40. Naczytałem się sporo i mam bardzo duży mętlik w głowie jedni polecają drudzy piszą że jak nic się nie dzieje to nie warto. Już sam nie wiem bo nie chcę sobie narobić kłopotów a jednocześnie chcę jak najlepiej dla auta, problem jest też taki że kupiłem auto zalane już 10w40 i nie mam pojęcia ile czasu jeździł na nim wcześniej przebieg wydaje się być oryginalny 420 tys. Auto ma nowe turbo, nie mam z nim żadnych problemów chodzi elegancko przyspieszenie dobre ubytku oleju nie zauważyłem. Czy ktoś z was przechodził takie coś i może się wypowiedzieć co o tym myślicie ??

dokładnie tak, sprawdzę to co napisałeś dodam że nie zawszę się tak dzieje czasem wszystko jest ok.

Sprawdziłem tak jak pisałeś i mają raczej normalną temperaturę ( taką jak otoczenia ), zaobserwowałem że jak tak się dzieje i wcisnę szybko sprzęgło i jadę na luzie to wszystko wraca do normy.

Witam serdecznie, od jakiegoś czasu zauważyłem taki problem w moim autku mianowicie czasem jak jadę i go przeciągnę od 2 tys do 4 tys i puszczę gaz to samochód dosyć szybko wytraca prędkość ( spadają dosyć szybko obroty ale bez przesady ) a z komory silnika dochodzą takie jak by drgania jak by coś hamowało silnik po czym prędkość obrotowa dochodzi do 2800 czasem 2500 czuć takie szarpnięcia 1 czasem 2 ( do przodu do tyłu ) i wszystko wraca do normy czyli wolno sobie wytraca prędkość staję się taki jak by lżejszy. Czy takie objawy na coś wskazują ?? mocy nie brakuje chociaż po tych szarpnięciach jak by trochę lepiej. INPA nie wyrzuca żadnych błędów

hmmm a myślałem że to sprzęgło, w takim razie w wolnej chwili nagram live data i wstawię ale z tego co patrzyłem wyszystko wyglądało ok. "Kierownik" co robił mówił mi turbinke mówił że przez jakiś czas turbo musi się dotrzeć wiec też nie butuje z byt często, w ogóle to prawda ? czy od razu po odebraniu turbo powinno być idealnie ? czy coś może się zmienić po 2-3 tysiącach km ? ( turbo regenerowane )

Witam wszystkich, chciałbym się dowiedzieć czy objawy które u mnie występują wskazują na ślizgające się sprzęgło. Problem występuje na 3 i 4 biegu ( na 5 jeszcze nie testowałem ) wygląda to tak jadę sobie na 3 biegu 2100 obrotów pedał w podłogę zaczyna iść dochodzi do 3 tys na moment staje obroty nie rosną a pedał w podłodze, czasem też jak jadę powiedzmy 2500 3bieg pedał w podłogę obroty wskakują tak jak by wyżej ok 2800 za chwile się cofają. Najczęściej występuje ten pierwszy objaw czuje się jak bym jechał automatem i po kick downie przez kilka sekund nie wie jaki bieg wrzucić. Czy to sprzęgło czy może wskazuje na coś innego, objaw wystąpił to wymianie turbo, filtr powietrza, czujnika ciśnienia doładowania i zaworka sterującego turbo wszystko za jednym zamachem. Jeśli nie wciskam pedału do oporu wszystko jest ok.

Wrzuciłem na inny serwer i powinno być ok, jeśli mógł byś spojrzeć jeszcze raz. Byłem u mechanika z tym gaśnięciem to sami nie wiedzieli co to może być przeczyścili czujnik doładowania jakieś tam wtyczki i jak na razie znowu jest dobrze powiedzieli że jak się powtórzy to żeby znowu przyjechać. Ale niestety nadal mam problem z mocą autko już nie idzie tak mocno jak wcześniej z tego co patrzyłem na yt i się dowiedziałem to soll air pressuere to jes oczekiwane coś z turbo a act. air pressure to jest to zmierzone i wszędzie na yt widze że np soll jest 2100 a act powiedzmy 2190 a umnie jest soll jest 2100 a act 2460 czemu tak dużo ? czy coś się z trubo stało ? NOWY LINK : http://sendvid.com/iw69jyd7

tego się obawiam że był to zbieg okoliczności ale jak na razie wszystko działa tylko tak jak mówie tak jak by osłabł. Nagrałem to live data, da się postawić jakąś diagnozę ? bo szczerze to ja nie zawiele rozumiem :D od 4:00 min był przez jakiś czas pedał w podłogę. https://vid.me/e/kfAG

A powiedzcie mi jeszcze taką rzecz czy owa pompa w baku może mieć wpływ na moc ? czy to tylko związane było z tym gasnięciem ?

A więc tak udało mi się połączyć z komputerem wina była mojej inpy :) 2 błedy : electric fan i glow plug czyli nic nie związane z tym co sie dzieje. Wziąłem z kolegą i wyjeliśmy pompkę z baku i trochę przeczyśliśmy i zamontowaliśmy następnie od tego czasu wszystko śmiga i nie gaśnie, ale auto straciło na dynamice ;/ przed tymi problemami pedał gazu był taki miękki i lekkie wciskanie powodowało spore przyspieszenie teraz mam wrażenie jak bym jechał na ręcznym. co się mogło stać ? Jutro wykonam wam filmiki z inpy tylko jak by mi ktoś wytłumaczył jaki dział mam nagrać analog 1 ? analog 2 ? itd. i jak przeprowadzić test na postoju czy w czasie jazdy ?

Kurcze właśnie mam kabelek i nie chce się połączyć z silnikiem jak na złość ;/ nie mam pojęcia czemu z airbagiem z licznikiem i z wszystkim innym nie ma problemu a z silnikiem wyskakuje interface disturbed ;/ dzisiaj wymieniłem filtr paliwa ale tak jak się spodziewałem nic to nie dało ;/ Sprawa wygląda tak że powiedzmy jadę na 3 biegu 1800 obrotów pedał w podłogę i idze jak burza do 4 tys ( dalej nie ciągne ) i puszczam gaz i wraca np. na 2 tys i jadę sobie dalej ale powiedzmy jadę 2 tys 3 bieg i naglę wcisne sprzegło i momentalnie gaśnie ;/ Mniej wiecej tak to wygląda na postoju, gdy nic się nie robi obroty delikatnie falują https://vid.me/BEQI

Witam wszystkich mam taki mały problemik w nowym aucie :) mianowicie jechałem dzisiaj na myjkę 2 bieg ok 1700 obrotów dodałem trochę gazu doszedł do 2500 i szybko sprzęgło i wtedy zgasł ( poźniej miał problemy żeby odpalić ale odpalił ), od tego momentu na postoju jak dodam gwałtownie gaz to obroty idą trochę za nisko tak mniej więcej na 500-600 obrotów tak jak by miał zaraz zgaznąć i wraca na swoje jałowe obroty 750-800. Czemu tak się dzieje co trzeba było by wymienić ? EGR zaślepiony P.S - Piszę w tym dziale ponieważ tutaj ludzie chyba częsciej odpisują a po za tym to ten sam motor co w 330d

x

Przeplywka wymieniana na nową Bosch + adaptacja poprzednią miała stare numery. Dodam że jezdzilem kiedyś BMW e39 525tds i tam właśnie było coś takiego ze jak się przekroczyło około 2 tys obrotów to czuć było że autko jest tak fajnie napedzone gotowe w każdej chwili do zrywu. A u mnie po 2 tys traci taki wigor ;/ P.z - wiele rzeczy robilem i zapomnialem wszystkiego napisać ale jak mi się przypomni to dopisze Nowy filtr powietrza, paliwa , odma ,olej + filtr oleju

Witam wszystkich, już od dłuższego czasu czytam forum ale w końcu skończyły mi się pomysły. Startowałem ze sporym brakiem mocy teraz już jest całkiem fajnie ale jest taki problem podam to na dwóch przykładach nr1. 1500 obrotów trzeci bieg pedał w podłogę auto zaczyna jechać już przy 1700 czuć elegancko moment zaczyna jedzie naprawdę przyzwoicie i dochodzi do 2200 następują 2 0.5 sekundowe lagi i auto i później też fajnie przyspiesza ale nie czuć już takiego napędzania tylko coś mniej wiecej jak bym odpuscił trochę gaz. nr2. 1500 obrotów trzeci bieg pedał wciśnięty do połowy i analogiczna sytuacja wszystko fajnie zaczyna się napędzać ( nawet jak na te 136 to jest bardzo fajnie ) i dochodzi do 2100-2200 i nie wiem tak jak by ktoś zmniejszył dopływ powietrza autko już przestaje być takie agresywne jak poniżej 2000, zamiast czuć przypływ mocy to tak jak by właśnie było mniej. Wszystko co zrobiłem : Nowe elektrozawory ( egr zaślepiony ) Nowy zbiorniczek podciśnienia Smarowanie sztangi od turbiny CZyszczenie EGR + Kolektor ssący Czyszczenie czujnika ciśnienia doładowania Czyszczenie wtryskiwaczy LM diesel spulung Nowe węże podciśnieniowe Turbo sprawdzone pod kątem luzów - brak jakich kolwiek wygląda prawie jak nowe wiec być może regenerowane / wymieniane przez poprzedniego wlasciciela Był podpinany pod Inpę parametry wporządku ( BMW e46 320d 136 1999 ) nie zawiele można sprawdzić w tym silniku ale tak przepływka podobno ok przy obciążeniu cały czas w granicach 75- 80 kg/h turbo cały czas w stresie 2100-2200 bez większych wachań dawka paliwa również bez wachań chyba 55, kąt wtrysku również ok po rozgrzaniu -1.50 i podczas jazdy nie odbiega jakoś bardzo znacząco ( sorry nie pamiętam jakie tam jednostki były ), spradzał mi to kolega i mówił że szystko elegancko. Jak coś mogę wstawić filmik jak będzie potrzeba. Czy moje objawy na coś wskazują co można by sprawdzić lub też o czymś świadczą ?

nikt się nie wypowie ? :cry:

Witam wszystkich z forum, mam problem ze swoją bmką i chciał bym żebyście powiedzieli co o tym myślicie. Największy brak mocy czuję między 2 - 3 tys największą moc czuć jak się startuje dopiero od 2,5 tys ( nie zawsze czasem muł do końca ) samochód generalnie nie puszcza żadnego czarnego dyma po odpaleniu ranu również tylko para która znika z nagrzaniem, ale czasem jak stanę na postoju i dodaje powoli gazu to czuć takie coś jak by ją trzymało i leci taki niebieskawy dymek. W przyszłym tygodniu będę wymieniał elektrozaworek Turbiny czy to on może być winowajcą ? Turbo wygląda na regenerowane, a pompa wtryskowa była. Boję się że może to wtryskiwacze czy może tak być czy objawy nie pasują ?