Skocz do zawartości

hummingbird

Zarejestrowani
  • Postów

    7
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez hummingbird

  1. wie ktoś ile powinna wynosić rezystancja takiej cewki w tym modelu żeby ją sprawdzić miernikiem ?
  2. "Trzeba było kupić starego poloneza a nie BMW ..." Napisz mi lepiej czy jak ma wypadanie zapłonów na dwóch cylindrach to czy silnik może nie odpalić całkowicie czy odpali tylko na czterech ? ? ... okażesz się postem bardziej pomocny w temacie ; ) polonez też fajny w końcu ma napęd na tył nie ; )
  3. 18 funtów x 6 masz ponad stówkę - dla jednych kosz duży dla innych nie, czasem 100 zł to majątek kiedy wszystko się sypie na łeb, a głupio wymieniać cewki na nowe jeśli to nie w nich leży problem... ale cieszę się że za to Tobie się kolego powodzi : ) Nie chodzi o cenę cewek chodzi o to czy rzeczywiście to cewki ? , i dlaczego razem z wypadaniem cewek mam błąd złego położenie vanosa jest to jakoś ze sobą powiązane ?
  4. dwa tygodnie stała - nie jeździła, dzisiaj odpaliłem ją z kabli, ale jak była na chodzie nie było z nim problemów.., jak wrzuciłem filmik odpaliła na kablach podpięta pod inne auto, była podpięta ok 20 min. po rozłączeniu padła po dwóch próbach kręcenia, ale jak jest podpięta rozrusznik kręci mocno.
  5. cały problem jest właśnie w tym że od czasu kiedy nie chce zapalić definitywnie, OBD nie chce połączyć mnie z INPĄ wyskakuje mi błąd na kompie jak by kabel nie był podpięty pod auto i INPA nie chce się połączyć, jak paliła jeszcze nie na wszystkie cylindry odczytywał właśnie wypadanie zapłonu na 4 i 6 i z połączaniem na laptopie nie było problemu czytałem że takie szarpanie auta może też być spowodowane uszkodzoną odmą - ale żadnego z nią związanego błędu nie miałem nowe cewki trochę kosztują, i boje się że pomimo wymiany nadal nie odpali ...
  6. Witam Auto dosłownie "zaczarowane" , pierwszw BMW w moim życiu i same problemy. Kupiona w komisie od Pakistańczyków w UK w listopadzie. Dojechała 3 godziny do domu po zakupie bez problemów. Czuć było jak by jej brakowało trochę mocy. Na drugi dzień został wymieniony olej na pełny syntetyk, filtr, świece NGK platynowe, i filtr na podszybiu. Mechanik zwrócił uwagę na cewki tzn niektóre pochodziły z różnych parafii. Problem z "Beatą" zaczął się w dniu wymienienia świec i oleju, auto odzyskało moc ale zaczęło szarpać na wolnych obrotach - dosłownie jak by robiła kołysankę. Szarpała np na dojechaniu do świateł, postoju - nagłym zahamowaniu, gdy obroty schodziły na ok 600 - 500 rpm ... szarpała szarpała szarpała ... szarpała ;/ i zgasła i check engine. Czasem szarpała bardziej czasem mniej, w grudniu dojechaliśmy nią do Polski. ( w Niemczech szarpała najbardziej, ale to pominę bo to nieistotne pod kątem mechanicznym ; ) ) W Polsce co garaż to inna diagnoza , od mechanizmu va-nosa który całkowicie nie żyje po inne najróżniejsze scenariusze. Najlepszy był garaż który wymienił miejsca elektrozaworów (zamienili je po ich przeczyszczeniu) i skasował mnie 250 zł, stwierdzając że jego komputer skanował auto 3h i błędów nie ma. Kupiłem Inpe, kabel , zdiagnozowałem sam, wyskoczył błąd położenia va-nosa na wlocie i wylocie i czujnik położenia wałka wylot. Wymieniliśmy czujnik na nowy orginał z aso, przeczyściłem stary, elektrozawory, jeździła jak by dostała nowe życie - ale tylko przez dwa tygodnie. Znowu szarpania znowu błąd położenie va-nosa, i cewki 4 i 6 gar. Czasem na chwile pomagało jej czyszczenie powietrzem sprężonym i benzyną do czyszczenia elektrozaworów ale tylko na chwile. Tydzień temu umarła na dobre nie chce odpalić, wcześniej przez chwile nie chodziła na wszystkie gary. Na Inpie wypadanie zapłonu 6 i 4 cylinder i złe położenie va-nosa wlot wylot. Kręci podpięta pod kable , ale nie chce zapalić. Wysyłam kontrolki w filmie które zapalają się podczas kręcenia: https://www.youtube.com/watch?v=MBUvAegKtNM&feature=youtu.be Z braku płynu i ciśnieniu w oponie zdaję sobie sprawę, ale te dwie pozostała mają jakiś związek z tym że nie chce odpalić ? Od czasu kiedy nie chce odpalić nie mogę podłączyć Inpy żeby zobaczyć jakie mam błędy tak jak by auto nie wysyłało informacji z OBD. Stawiam na cewki ? ? ? ... ale ręce mi już opadają do tego auta, diagnoza w UK w aso kolosalnie droga. Ma ktoś jakieś pomysły od czego zacząć diagnozę ? Z góry dziękuje za pomoc
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.