michau

Czyli jednak lewe powietrze, jeśli nie przez uszczelniacz wału korbowego - tylko się cieszyć. Niestety nigdy nie miałem do czynienia z silnikiem M73 (u siebie mam M30 czyli 6 w rzędzie) i nie jestem w stanie Ci pomóc w kwestiach obsługi tego silnika. Do dokładnego zlokalizowania miejsca nieszczelności użyj kawałka wężyka (około metra, chodzi o to by obracające się elementy silnika nie zdjęły skalpa z głowy ). Jeden koniec wężyka przykładasz do ucha, a drugim osłuchujesz podejżane miejsca - dokładność takiego "przyrządu" jest wystarczająca. W moim przypadku miauczenie dochodziło z obudowy sprzęgła - pod spodem jest rewizja służąca do odkręcenia sprzęgła h-kinetycznego od silnika i odgłos ewidentnie dochodził z tego miejsca. Piszesz, że z okolic kolektora dochodzi syczenie - być może jest to odgłos powietrza przepływającego przez kanalik, dość wąski, zaworu ograniczającego (czyli regulating valve [1] w M73 lub volume control valve [14] http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GC41&mospid=47346&btnr=13_0192&hg=13&fg=15 w M30, zakładając że ich funkcja i działanie jest podobne ). Podkreślę, dokładnie nie wiem jak działa system przewietrzania skrzyni korbowej w M73, wszysko co piszę, to gdybanie, ale staram się pomóc jak mogę. Mamy w zasadzie pewną przyczynę - nieszczelność w przestrzeni silnika, gdzie panuje podciśnienie. Następny krok, to wężyk i osłuchanie. W kwestii konkretnych działań może pomoże ktoś z praktyką przy M73 Małe wyjaśnienie odnośnie rysunku z podanego linku, wężyk [15] z drugiej strony podłączony jest do kolektora dolotowego. Volume control valve [14] zawiera w sobie kulkę na opartą na sprężynie. Działa to tak: gdy przepływ powietrza jest niewielki, przepływa ono przez duży przekrój. Gdy przepływ wzrasta, dopycha kulkę i ona zamyka ok. 70% przekroju - zostaje tylko niewielki otworek. Tak na wyczucie, osłuchaj w pierwszej kolejności okolice uszczelki [5] Rubber boot z rysunku Twojego silnika. Powodzenia w dalszej diagnozie, daj znać jak postępy. Miło mi, że choć trochę naprowadziłem na trop. Pozdrawiam, Michał

Witam Miałem, a właściwie wciąż mam to samo, co prawda w e32 m30, ale - jeśli układ przewietrzania skrzyni korbowej jest podobny - moje spostrzeżenie będzie miało zastosowanie także i w waszych autach. U mnie winny jest tylny uszczelniacz - simmering wału korbowego. "miauczenie" milknie po lekkim uchyleniu korka wlewu oleju, gdy tylko podciśnienie w skrzyni korbowej nieco się zmniejszy (całkowite zdjęcie korka skutkuje bardzo nierównomiernym biegiem jałowym - doprowadzamy wtedy "lewe"powietrze za przepływomierz i tym samym fałszujemy jego pomiar). Korek jest wtedy dość solidnie przyssany, ale daje się odchylić. Tymczasowo zaślepiłem odgałęzienie "odmy" prowadzące do kolektora dolotowego, pozostawiając połączenie pomiędzy pokrywą zaworów, a rurą łączącą przepływomierz z korpusem przepustnicy i problem miauczenia zniknął. Z tego, co widzę w realoem, w m73 występuje tylko połączenie pokrywy zaworów z kolektorem dolotowym poprzez "zawór ograniczający"(regulating valve). Podejżewam, że działa on na podobnej zasadzie jak ten w m30, ale moje dorażne rozwiązanie (mające wprawdzie coś z druciarswa) w tym wypadku nie wchodzi w grę. Sposób weryfikacji przy pomocy uchylania korka powinien się jednak sprawdzić. Jak mnie w końcu najdzie wena, by wymontować asb i wymienić wszystkie simmeringi (w asb także :( ,a ten od silnika właściwie już nie cieknie, a rzyga ) , dam znać o efektach naprawy. Jeśli za bardzo pogmatwałem i coś jest niejasne - dajcie znać, postaram się opisać inaczej. Pozdrawiam Michał