D1_PITER

Kolego czy udało się znaleźć przyczynę trzeszczenia? Mam to samo u siebie. Szukałem i właśnie pod kanapą w miejscu łączenia ścianki grodziowej z podłogą wydobywa się ten dźwięk. Jak ktoś z tyłu siedzi to go nie ma.

Jasność podświetlenia przycisków się reguluje?

A regulują się wam przyciski na kierownicy na jasność z resztą deski?

Witam Dzisiaj właśnie podłączyłem multifunkcje do E39 przedlift 02/2000,kierownica serducho m-pakiet. Do złącza przy taśmie użyłem złączek z jakiejś wtyczki bmw z drzwi. Przewody przeprowadziłem tak jak idą oryginalne z lewej strony kolumny kierowniczej, za licznikami, na środek w dół za panelem klimatyzacji, za schowkiem do modułu świateł. Tak jak mówi serwisówka. Pin 13 i 36 modułu świateł. Przewód do komputera łatwo przepchnąć wbijając między gumę a wiązkę śrubokręt krzyżykowy i odchylając gumę robi się szpara. Do kompa pin 27/40 i hula. Przewodów potrzeba 2x2.5m + 1x3m. Dzięki za poradnik, też się przydał ale połączyłem go z oryginalną serwisówką.

Wiem, że temat bardzo stary i odgrzewam kotleta, ale dla mnie i na pewno dla wielu aktualny więc nagrałem film :) https://youtu.be/dpHIn2dmpmA

Cześć Właśnie zabieram się za coś podobnego co zrobiłeś z telefonem. Z tym, że zamierzam wykorzystać ładowarkę indukcyjną. Na tą chwilę dashdroid również pasuje mi najbardziej. Zamierzam wszystko zautomatyzować jak u Ciebie - do tego wykorzystam lamę albo taskera. A piszę w takiej sprawie, że może byś nagrał filmik jak to u Ciebie się sprawuje. Taki ogólny jak instalujesz telefon w uchwycie i się wszystko uruchamia a później wyłącza. Na razie nieustannie poszukuję pakietu ikon do dashdroid'a w kolorze pomarańczowym, żeby ładnie korespondował z podświetleniami w aucie. Pozdrawiam

Mój M52BTU28 falował na zimnym. Po odpaleniu było dobrze, po przejechaniu 1km pojawiały się oscylacje 600-300obr raz na kilka sekund. Po przejechaniu kolejnych dwóch kilometrów już było wszystko dobrze. Pomogło kasowanie adaptacji - falowanie nie występuje przez cały okres nagrzewania.

Mój M52BTU28 falował na zimnym. Po odpaleniu było dobrze, po przejechaniu 1km pojawiały się oscylacje 600-300obr raz na kilka sekund. Po przejechaniu kolejnych dwóch kilometrów już było wszystko dobrze. Pomogło kasowanie adaptacji - falowanie nie występuje przez cały okres nagrzewania.

Ktoś tam grzebał napewno. Sam też tam grzebałem, bo zmieniałem na oryginalne radio. Przewód był uszkodzony już wcześniej i zaizolowany izolacją PCV która się zsunęła i przestała spełniać swoją funkcję. Wtedy nie poprawiłem tego (izolowanie taśmą pcv), bo doszedłem do wniosku, że przewody się z kostki radia nie wysuwają. Tym razem trochę przy tym posiedziałem i się okazało, że przewody z kostki radia da się wysunąć i założyłem tam rurki termokurczliwe.

Problem rozwiązany. Winna była uszkodzona izolacja na przewodzie linii K za radiem. Sporadyczne, częściowe zwarcie do masy w jakiś dziwny sposób wzbudzało różne moduły które pobierały 800mA.

Witam BMW E46 sedan 323i 1998r. Rozładowywanie: Od jakiegoś czasu borykam się z powolnym rozładowywaniem akumulatora na postoju. Jest ono na tyle wolne, ze jeśli dużo jeżdżę autem na co dzień to nie będzie problemu, ale jeśli jeżdżę wyłącznie do pracy 2+2km to koło czwartku mogę już nie odpalić. Podczas pracy silnika napięcie 14.00V. Na postoju po wyłączeniu silnika jest 1-2A przez 15-30min a później 30mA (muszę jeszcze zmierzyć to lepszym multimetrem). Albo ten pobór prądu sporadycznie się powiększa, albo mój miernik źle mierzy małe prądy. Jeśli akumulator pozostawię odpięty na noc to napięcie na nim nie spadnie o więcej niż 0,01V. Inne dziwne zjawiska: Mam dokładaną kierownice multifunkcyjna, dokładaną zmieniarkę Yatour oraz zamontowany moduł świateł z polifta który nie jest zakodowany i na zegarach wyświetla się kropka przy przebiegu. Od czasu do czasu co kilkanaście dni potrafią się zawieszać zegary - np. włączam kierunkowskaz a na zegarach cisza a kierunek miga. Po chwili załapuje i zaczyna migać na licznikach. Po kolejnej chwili włączam np prawy kierunkowskaz a nadal miga na blacie, że lewy. Prędkościomierz, obrotomierz i kontrolka ASC działają wtedy dobrze. Jak zawieszą się liczniki nie działa również sterowanie radia z kierownicy, tempomat bez problemu. Dziś problem się znacznie nasilił i na około 10 jazd licznik zawiesił się z 8 razy. Nie mam w aucie alarmu ale przez komputer włączyłem DWA oraz powiadamianie kierunkami, bo chciałem, żeby migał. Kiedyś zamknięcie i otwarcie sygnalizował poprawnie, obecnie raz miga, innym razem nie a jeszcze innym zawiesi się i miga non stop po otwarciu/zamknięciu jak by na awaryjnych. Reszta raczej bez zarzutów. Nie wiem czy fakt rozładowywania akumulatora jest powiązany z pozostałymi czy też nie.