damianRC
-
Postów
43 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez damianRC
-
-
Bardzo fajne e90, różnica po wymianie wahaczy na pewno odczuwalna. :cool2:
Dużo jest roboty z wymianą dmuchawy wentylatora?
-
3.0d + automat to bardzo fajne połączenie. Ja auto odpuścił bym ze względu na wyposażenie i brak xenonu.
Ogólnie musisz pamiętać, że kupując e90 z m57n2 to auto będzie skarbonką. Układ napędowy, przeniesienia napędu, wtryskiwacze itd mogą wymagać serwisu by auto zaczęło fajnie jeździć :)
-
Jak oceniasz różnicę w hamowaniu?
-
Lci wygląda dużo, dużo świeżej i lepiej niż przedlift :cool2: W sumie mi sie podoba nawet z lampami przedliftowymi, napewno auto odżyło.
Poza tym fajna konfiguracja, fajnie wyposażenie + 3.0PB + automat :cool2:
Jakie masz średnie spalanie lpg?
-
Bardzo fajne e90 :cool2: Jak oceniasz hamowanie po zmianie zacisków ?
-
Bardzo zadbany egzemplarz :cool2: Miło się ogląda !
-
Jeśli auto jest rzeczywiście z Belgii warto kupić CarPass
-
Cześć
Mam następujący problem z moim e90 330d RWD. Mianowicie przy prędkości ok 120-130kmh zaczynają się drgania zagłówka w fotelu pasażera. Powyżej 150 juz nie ma żadnych drgań , tak samo jak i poniżej 120.
Napiszę co już zostało sprawdzone/ wymienione:
- po zmianie kół na letnie drgania są mniej wyczuwalne ale nadal są,
- oba łączniki wału + podpora + tuleja centrująca wymienione ok 15 tys km temu
- koło pasowe wymienione ok 20 tys km temu wraz z paskami i wszystkimi rolkami,
- koła wyważone w kilku miejscach na zwykłej wyważarce,
- opony i hamulce są nowe, poduszki silnika i skrzyni też wymienione ok 15 tys km temu
Co planuję wymienić:
- wszystkie tuleje wózka ,
- przeguby wewnętrzne/ zewnętrzne ?
- ewentualnie sprawdzić koła na wyważarce typu hunter z testem drogowym
Ktoś spotkał sie z podobnym problemem? Jak pisałem wyżej jadąc więcej niż 150 nie ma żadnych drgań.
Dzięki
-
No spoko, rozumiem. Zatem trzeba zwiększyć budżet do...? No właśnie.
Dzięki śliczne za sprawdzenie tematu. Zawracam dupe ale serio sam się motam miedzy dieslem a benzyna. To drugie sprawdzone auto i po rozmowie przez tel ze sprzedającym jakoś nawet nie mam ochoty ruszyć dupy i go obejrzeć plus to co wyłapaliście tutaj. Wiem że zawracam gitarę ale mam dwa pytania które mi siedzą w głowie, a chciałbym zacząć czegoś KONKRETNEGO szukać. Po pierwsze o ile zwiększyć budżet żeby znaleźć coś sensownego? Po drugie koszty utrzymania diesla a benzyny? Czy przy przebiegach rocznych rzędu do 30k, jazda praca dom i powiedzmy kilka krótkich odcinków na mieście w pracy nie powinno mnie skłaniać do wyboru silnika benzynowego z tym że... patrz pytanie nr 1.
W tym budżecie wg mie najlepszym wyborem było by e60 3.0d 218ps. Żeliwny blok, zwykłe wtryski jeszcze nie piezo. Te wersje też chyba nie mają dpf. Myślę, że w tym budżecie znajdzie się coś godnego uwagi.
-
No może trochę przesadziłem z tym przebiegiem. Hanką zrobiłem 170 tysi w 15 miesięcy, głównie po autostradzie w Niemczech. Na szmelc vageny nawet nie patrzę, bo to samochody z papieru i plasteliny. Myślałem też o honce w nowszej budzie ,ale ceny kosmiczne. 4 cylindry i 2.2 pojemności troszkę się męczą przy strzale 1500 km na raz. Myślałem że 6 cylindrów i 3 litery będzie to lepiej znosić.
Jak kupisz zdrowe 3.0d - to jest to świetny napęd na trasy.
ALE...
Ale przy takich przebiegach jak deklarujesz - 135.000km / rok i do tej pory jeździsz Hondą Accord 2007 czyli generacją VII w silniku 2.2 i-CTDi 140KM - to jesteś przyzwyczajony do absurdalnie niskich rzeczywistych kosztów eksploatacji.
Tego nie da CI żadne BMW - więc proponuję Ci JEDNAK przesiadkę na Accord VIII generacji w silniku 2.2 i-DTEC 180KM czy 2.2 i-DTEC 150KM z remapem na 180KM.
Nie znam motoru 2.2cdti ale rzeczywiście jest taki pancerny i tani w eksploatacji w porównaniu do m57n2?
-
No może trochę przesadziłem z tym przebiegiem. Hanką zrobiłem 170 tysi w 15 miesięcy, głównie po autostradzie w Niemczech. Na szmelc vageny nawet nie patrzę, bo to samochody z papieru i plasteliny. Myślałem też o honce w nowszej budzie ,ale ceny kosmiczne. 4 cylindry i 2.2 pojemności troszkę się męczą przy strzale 1500 km na raz. Myślałem że 6 cylindrów i 3 litery będzie to lepiej znosić.
Moim zdaniem jeśli ogarniesz wszystkie bolączki 3.0d to na takie przeloty to bajka, tym bardziej jeśli dużo autostrad.
-
Wszędzie oryginalny lakier , wszystkie szyby oryginalne. W środku jak nowa. Jedyny błąd w komputerze to świece żarowe , sterownik i błąd czujnika na jednym kole. Pali od strzała. Turbo dobrze dmucha. Automat zmienię płynnie biegi bez szarpania i przeciągania. Wtryski korekty bardzo dobre. Zero wycieków. Od spodu tez fajnie wyglada. Lekkie naloty korozji na na elementach zawieszenia. Na hamowni wypluła 236.9km
Gratulacje :cool2:
Na korekty wtryskiwaczy nawet nie patrz w Inpie bo nie są kompletnie obiektywne. Masz tam już wtryski piezo więc przy okazji serwisu radziłbym sprawdzić ich stan na specjalnej maszynie. Jak coś to Bosch eps 200 to nie maszyna do sprawdzania tych wtrysków.
-
Czyli chyba jednak zostaje e90 2.0
Ogólnie znaleźć coś zadbanego ciężko, ale myślę, że w tej cenie coś znajdziesz. Auta te mają swoje lata i większość z nich będzie wymagała pewnych napraw. Najważniejsze aby egzemplarz był bez większych przygód.
W tym budżecie raczej skupił bym się na m57n2 25d o mocy 197ps.
-
Odpuść. Szkoda na 8-10k e to już nie mało. Poza tym przebieg się nie zgadza. Cena 25k to napewno nie promocja. Nie dawno była na bimmer autos taka 530d z 218ps z 2003r z przelotem 220k za 22-23tys zł więc da sie kupić e60 przed liftem w tym budżecie.
-
3.0d 218ps to żeliwny blok i wtryskiwacze 216 czyli najtrwalszy zestaw w 3.0d.
-
Ogólnie ciężko znaleźć coś na rynku: od 1 właściciela, z oryginalną powłoką lakierniczą i bogatą historią serwisową oraz bez lepszych lub gorszych modyfikacji- więc jeśli nie potrzebujesz bogatszego wyposażenia to naprawdę fajna sztuka.
Co do rozrządu w n47 to dużo zależy od wymian oleju a raczej ich częstotliwości. Silnik jest bardzo oszczędny, ale irytuje mnie w nim odgłos pracy i wibracje na postoju.
-
Przy silniku n52 pamiętaj, że od razu trzeba sprawdzić obie DIS-y.
-
Służy jeszcze , powoli myślę nad zmianą. Zmieniłem tapicerkę na skórę, bo ten materiał był ciężki do utrzymania w czystości, udało się kupić w takim samym kolorze sporty..
Ja sportów w tym kolorze z grzaniem i elektryką szukam już bardzo długo i dalej nic :duh:
-
Pewnie chodzi mu o to ze zwykłe elektroniki a nie piezoelektryczne.
Dokładnie, mniej problematyczne i w lepszej cenie niż piezo. :cool2:
-
Wygląda ładnie, fajne wyposażenie oraz 3.0d na żeliwnym bloku i ze zwykłymi wtryskami :cool2:
-
Miałem bardzo podobną e46 330i Touring też z 2005r i 6 biegowym manualem, auto bardzo fajnie, w sumie długo żałowałem, że ją sprzedałem...
-
Mi sie podoba :cool2: Wstaw zdjęcia wnętrza jeszcze. Mam bardzo podobną konfigurację w e90 niebieski kolor czy tam jego odmiana + dakota beige :D
A jak wrażenia z jazdy ?
-
Ten konkretny egzemplarz jest fajny, dobrze wyposażony ale na pewno trzeba go dobrze sprawdzić. Jak ktoś wyżej napisał podsufitka powinna być ciemna i to ciekawe czemu jest inaczej....
Pakiet startowy w tego typu aucie:
- sprawdzenie rozrządu,
- sprawdzenie wtrysków piezo żeby nie narobiły szkody,
- olej + filtr w skrzyni,
- weryfikacja koła pasowego,
- sprawdzenie świec, sterownika i termostatów,
- wymiana oleju z skrzynce xdrive,
Po takiej weryfikacji i ewentualnych naprawach nie powinno być problemów z eksploatacją,
-
Dzień Dobry
e90 m57n2 z nr vin: FG87250
Proszę o wycenę:
1. Profilaktyczna wymiana rozrządu przebieg 240 tys km ,nie wiem co warto by zmienić,
2. Cieknie olej przy wymienniku ciepła, nie wiem czy warto wymienić uszczelkę czy komplet z wymiennikiem
3. Osłona silnika
Dziekuję
BMW E90 330d M-Pakiet "Zaciski F30 4-tłok/ Styling 193"
w Galeria - nasze samochody
Opublikowano