523i N53B25U0 - kłopoty za zimnym silniku, nierówna praca

[Badger]

Witam,

 

Otóż od pewnego czasu po uruchomieniu zimnego (tzn. zupełnie "wystygniętego" silnika) wariują obroty, pojawiają się stuki, auto gaśnie, dławi się i tak naprawdę jedyna opcja, żeby go ruszyć we w miarę cywilizowany sposób z miejsca, to wrzucić tryb "MS" i jechać na wymuszonym na automacie pierwszym biegu, utrzymując przynajmniej ok. 1500 obr/min, dopóki się nie rozgrzeje. Potem już wszystko normalnie. Dodam, że ostatnia akcja serwisowa (programowanie pompy) nie pomogło, natomiast w autku były już wymieniane na gwarancji wtryskiwacze oraz pompa wysokiego ciśnienia (i to 3 razy...). Czy jest jakaś szansa, że to tylko np. jakiś czujnik temperatury (???), czy też znowu - tym razem na własny koszt - trzeba będzie wszystko rozkręcać i wymieniać?!! Niestety zatankowanie V-Power Racing oraz wlanie dodatku do czyszczenia wtryskiwaczy (który nota bene jest sprawdzony, bo m.in. uruchomił 530i i udało się dzięki temu uniknąć wymiany połowy silnika w ASO) pomoglo tylko trochę - teraz przynajmniej trochę łagodniej te objawy przebiegają, ale nadal się utrzymują...

 

Pozdr

[wiacekjacek]

Tu dochodzi chyba sygnal o tem silnika ja bym szukal w tym kierunku

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/523i-N52/LHD/N/2007/january/browse/automatic_transmission/ga6hp19z_mechatronics/

[Badger]

Dzięki! Po długich bojach wymieniono w końcu wtryskiwacze (po raz n-ty w tym samochodzie, na szczęście w ramach akcji serwisowej) i problem wreszcie ustał. Natomiast to jest jakaś paranoja, komponenty systemu paliwowego były wymieniane tyle razy, że starczyłoby na kilka silników. W ramach ciekawostki - kolesie z BimmerPost stwierdzili, że należy wziąć sprawy w swoje ręce i zrobili własną instalację paliwową do N54... Ma ponoć same zalety i przede wszystkim funkcjonuje tak, jak należy :roll:

 

Tu więcej na ten temat:

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=512759