318is przekładka dyfra na dyfer ze szperą kilka pytań

[neo386]

witam

 

 

kumpel sprzedaje bmw is i odkupuje od niego szpere i mam zamiar załozyc ją do swojego is'a

 

wyjołem już mój dyfer ale niestety przeguby (wewnetrzne) zostały na aucie bo nie mogłem odkręcic tych śrub na torksa które są przy wejściu pzegubu do dyfra i tu moje pytanie czy flansze razem z frezem który wchodzi do dyfra spasuja do tego ze szperą ? i czy szpera jest na małej czy dużej głowie?

 

_______

Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu. Następnym razem otrzymasz ostrzeżenie. mattiss

[BorysKrystian]

Dyfer powinien być z małą głową.

Flansze które zostały u Ciebie przykręcone do przegubów pasują do zwykłego jak i do dyfra ze szperą.

[DjAquaz]

Potwierdzam wszystko musi pasić :cool2:

[neo386]

ok, dzieki chłopaki za odpowiedzi :cool2:

[ATIK]

witam.zadam tu moje pytanie bo nie chce zakladac nowego tematu. mam pytanie w sprawie szpery 25%. chcialbym sie dowiedziec jakie sa zalety szpery oprocz tego ze latwiej samochod pojdzie bokiem.mam tu na mysli np. wchodzenie w zakrety ,czy np wyjezdzanie z jakiejs zaspy snieznej.i czy szpera jest bezpieczna podczas wchodzenia w zakrety z dosc duza predkoscia. czy auto lepiej przyspiesza ze szpera czy bez? z gory dzieki za odpowiedzi. ogolnie zalety i wady szpery mnie interesuja.

[DjAquaz]

Generalnie szpera jest po to by cieszyć :D w praktyce pozwala na lepsze kontrolowanie poślizgu i większą kontrole nad autem. Nie wpływa ujemnie na prowadzenie w zakrętach,choć jak się przesadzi np na rondzie no to można pójść bokiem,więc należy troszkę bardziej uważać. Oczywiście przyśpieszenie można osiągnąć lepsze ponieważ nie tracisz przyczepności jak na zwykłym dyfrze. Z własnego doświadczenia wiem że tak jest

[ATIK]

ok dzieki za odpowiedz czyli warto miec szpere.jak i gdzie moge zostac posiadaczem szpery?wystarczy ze pojade do mechanika a on mi zespawa dyfer tylko?

[DjAquaz]

Oj kolego nie myl spawania mostu ze szperą .Szpera to opcja wyposażenia pojazdu.Niektóre auta je miały montowane zamiast zwykłego mostu,M3 wszystkie mają. Możesz na Allegro kupić.Szpera zacieśnia dyferencjał o 25% ,przez co lepiej się prowadzi. Zespawanie daje ci 100% i w czasie skrętu oba koła kręcą się z taką samą prędkością co doprowadza do poślizgu koła wewnętrznego,a co za tym idzie utratę przyczepności. Nie polecam do jazdy dziennej spawania mostu :twisted:

[ATIK]

ok dzieki powiedz mi tylko jeszcze czy cos takiego moze byc?

 

http://moto.allegro.pl/dyferencjal-z-szpera-bmw-duza-glowa-2-65-i1432864263.html

 

aha jeszcze sie zapytam Ciebie bo wiem ze jestes w temacie czy znasz jakies modyfikacje do ok 1000 zl ktore podniosly by moc w moim aucie?czytalem na temat chipu od bagora ale niestety do mojego silnika nie ma.odrazu mowie ze swap nie wchodzi w gre.chodzi mi o jakie 20 Koni no chyba ze da sie wiecej.

[DjAquaz]

Jest to szpera do diesla jak zdążyłem zauważyć. Ty raczej znajdź 3.15 przełożenie minimum. Ma za małe przełożenie.

Co do mocy ... nie wiele ci pomogę ,swap wydaje się być najtańszą opcją.Za 1000zł masz 2.5 M50 z 192KM