Sprężyna na tył (m-pakiet, touring)

[zent]

Jakiej firmy kupić sprężynę na tył do fabrycznego m-pakietu? Czy przy wymianie jednej należy wymienić drugą, tak jak ma to się z wymianą amortyzatorów? Mam tylko taki rys. i nic z niego nie wynika http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EN51&mospid=47673&btnr=33_0828&hg=33&fg=45 :shock:

[suderland]

W takim przypadku musisz wymienić obydwie sprężyny ponieważ ta stara może być już trochę niższa od nowej a poza tym może być też mniej sprężysta. Najlepiej ori z M paku co pozwoli zachować orginalną wysokość samochodu a musisz wiedzieć że w M pakiecie zawieszenie jest niższe od zwykłego fabrycznego o 2 cm. :8)

[zent]

To wiem że m-pakiet jest niżej. Dziś stojąc na światłach, coś strzeliło z okolic tylnego prawego nadkola. Dojechałem do domu, wypakowałem towar z bagażnika, a samochód dalej stoi krzywo, tzn. niżej tylne prawe nadkole o jakieś 1,5 cm :mad2: Z mechanikiem jestem umówiony na jutro na oględziny, ale podejrzewam pękniętą sprężynę. Acha, nic ciężkiego nie wiozłem tylko 100kg makulatury :mrgreen:. W trakcie jazdy nic nie puka, trzeszczy etc. nawet nie ściąga samochodu, nie przypominam sobie także abym wpadł w jakąś dziurę, mam na tym punkcie fioła :?:

[Abu Dhabi]

Dołączę się do watku,,,

Podobny problem miałem zaraz po kupnie swojego m-pakietu. Prawa tylnia sprężyna była pęknięta na dole zaraz na pierwszym zwoju. Nie wpływało to na jazdę ani nie było widoczne na zewnątrz(nawet koleś na przeglądzie nie zauważył). Odkryłem to przy wymianie sprężyn m-pakietowskich na sprężyny KAW(gorąco polecam-wysoka cena, ale jeżdzi się lepiej niż na orginalnych). Atak apropos spręzyn jak chcesz to mam jedną całą :mrgreen:

[zent]

Dołączę się do watku,,,

Podobny problem miałem zaraz po kupnie swojego m-pakietu. Prawa tylnia sprężyna była pęknięta na dole zaraz na pierwszym zwoju. Nie wpływało to na jazdę ani nie było widoczne na zewnątrz(nawet koleś na przeglądzie nie zauważył). Odkryłem to przy wymianie sprężyn m-pakietowskich na sprężyny KAW(gorąco polecam-wysoka cena, ale jeżdzi się lepiej niż na orginalnych). Atak apropos spręzyn jak chcesz to mam jedną całą :mrgreen:

 

Jutro się dowiem co dolega, ale jedna sprężyna nie pomoże trzeba wymienić parę. Czemu nie założyłeś oryginałów (jakiej są firmy?), były chorendalnie drogie?

[ziomekthx]

dokładnie sa bardzo drogie. Tez musiałem wymienic. Dowiedziałem sie ceny jedna oryginalna 600 zł kupiłem 2 ale nie oryginalne no i srednio utwardzone. Zadowolony nie jestem, musiałem kupic podkładki pod sprezyny o grubosci 2cm i jest dobrze. Ale zastanawiam sie nad kupnem 2 uzywek ale oryginalnych. Jesli mam jedna dobra to bym kupił druga oryginalna od kolegi który C ja poleca. Takie moje zdanie

[Abu Dhabi]

Jutro się dowiem co dolega, ale jedna sprężyna nie pomoże trzeba wymienić parę. Czemu nie założyłeś oryginałów (jakiej są firmy?), były chorendalnie drogie?

 

Sprężyny KAW kupiłem, bo chciałem jeszcze lekko obniżyć auto. Podczas zmiany spreżyn znalazłem usterkę. Nie rozglądalem się za kupnem sprężyn orginalnych. Za komplet spreżyn KAW dałem ok 1000pln teraz trochę staniały.

 

Z tego co pisze Ziomekthx (600pln) wychodzi, że nie są w cale takie drogie porównując do cen za orginalne. :cool2:

[zent]

dokładnie sa bardzo drogie. Tez musiałem wymienic. Dowiedziałem sie ceny jedna oryginalna 600 zł kupiłem 2 ale nie oryginalne no i srednio utwardzone. Zadowolony nie jestem, musiałem kupic podkładki pod sprezyny o grubosci 2cm i jest dobrze. Ale zastanawiam sie nad kupnem 2 uzywek ale oryginalnych. Jesli mam jedna dobra to bym kupił druga oryginalna od kolegi który C ja poleca. Takie moje zdanie

 

Oryginalne to jakiej firmy są montowane, bo chyba BMW nie produkuje tylko jakiś poddostawca?

[Abu Dhabi]

Z tego co się oriętuję dostawcą zawieszeń i podzespolów dla BMW serii M i M-pakiet to Mtechnic.

[zent]

Z tego co się oriętuję dostawcą zawieszeń i podzespolów dla BMW serii M i M-pakiet to Mtechnic.

 

Dzwoniłem do cudownej ASO i ... 439 brutto za sztukę :cry: ale nie mam chyba wyjścia.

[Abu Dhabi]

J bym kupił sprężyny jakiejś innej dobrej firmy. Za cenę dwóch m-pakietowskich mógłbyś mieć prawie komplet H&R, Eibach, Bilstein, KAW czy coś w tym stylu.

[zent]

Problem w tym że chce mieć jakość i parametry fabryczne, a z tego co czytałem na forum różnie z tym bywa, np. po czasie tył mi opadnie lub będzie za miękko i w przeciwną stronę. Jedyną pociechą jest to że części pójdą w koszty.

[Abu Dhabi]

Problem w tym że chce mieć jakość i parametry fabryczne, a z tego co czytałem na forum różnie z tym bywa, np. po czasie tył mi opadnie lub będzie za miękko i w przeciwną stronę. Jedyną pociechą jest to że części pójdą w koszty.

 

Jakość i parametry można mieć tak samo dobre a czasami i lepsze niż na M-technic. Najważniejszą rzeczą gdy kupujesz sprężyny jest odczytanie dopuszczalnego max. nacisku osi w aucie. Każdy model auta może mieć to inne nawet mając tą samą jednostkę napędową. Zależy to od modelu nadwozia, wyposażenia czy tego czy masz hak do przyczepy czy nie. Kolesie kupują sprężyny nie sprawdzając tego i jest tak jak piszesz: za wysoko, za nisko, za miękko albo na odwrót, mimo że da sie je zamontować i jeżdzić. Ja zamawiałem swoje sprężyny na niemieckim ebay'u. Podałem im markę, model, rok, i że m pakiet, ale i tak firma odesłała mi majla żebym sprawdził lepiej max. nacisk osi. Apropos "opadania" auta to występuje to w każdej sytuacji nawet na najzwyklejszych sprężynach. Po jakimś czasie każda się trochę uklepie(u mnie ok 0.5cm). Ale decyzja należy do Ciebie. :cool2:

[zent]

Problem w tym że chce mieć jakość i parametry fabryczne, a z tego co czytałem na forum różnie z tym bywa, np. po czasie tył mi opadnie lub będzie za miękko i w przeciwną stronę. Jedyną pociechą jest to że części pójdą w koszty.

 

Jakość i parametry można mieć tak samo dobre a czasami i lepsze niż na M-technic. Najważniejszą rzeczą gdy kupujesz sprężyny jest odczytanie dopuszczalnego max. nacisku osi w aucie. Każdy model auta może mieć to inne nawet mając tą samą jednostkę napędową. Zależy to od modelu nadwozia, wyposażenia czy tego czy masz hak do przyczepy czy nie. Kolesie kupują sprężyny nie sprawdzając tego i jest tak jak piszesz: za wysoko, za nisko, za miękko albo na odwrót, mimo że da sie je zamontować i jeżdzić. Ja zamawiałem swoje sprężyny na niemieckim ebay'u. Podałem im markę, model, rok, i że m pakiet, ale i tak firma odesłała mi majla żebym sprawdził lepiej max. nacisk osi. Apropos "opadania" auta to występuje to w każdej sytuacji nawet na najzwyklejszych sprężynach. Po jakimś czasie każda się trochę uklepie(u mnie ok 0.5cm). Ale decyzja należy do Ciebie. :cool2:

 

 

Rozumiem, będę rozważał opcje. Pytanie, jakie parametry ma m-pakiet 40/30 i co to w ogóle jest za zapis, jestem zielony w temacie? :oops: 330i i 330d mają identyczne sprężyny na tył, prawda?

[Abu Dhabi]

Pierwsza liczba to przód a druga to tył. Prosta sprawa. Wartosci podawane w mm.

 

330i i 330d mają identyczne sprężyny na tył, prawda?

Z wyglądu może i tak, ale co do parametrów nie był bym pewien. Zależy to też od rodzaju nadwozia. 330i coupe moze mieć te same co 330d sedan ale touring może już mieć je z całkiem innymi właściwościami.

[ziomekthx]

:oops: 330i i 330d mają identyczne sprężyny na tył, prawda?

z tego co sie orientuje to 330i i 330d maja inne sprezyny. 330i ma chyba zielone paski na spreżynach a 330d ma białe wiec czyms sie róznią

[zent]

Jestem po wymianie sprężyn, jeśli ktoś potrzebuje 1 szt. bez skazy, to chętnie odsprzedam (przebieg 86000km, 2002r, 330i touring m-pakiet)

[zent]

Mam pytanie. Otóż odebrałem od mechanika samochód i wysokość tyłu mi się nie zgadza, a mianowicie od strony prawej gdzie pękła sprężyna odległość od rantu błotnika do krawędzi opony jest: jeden palec :mrgreen:, a po lewej jeden palec i +/- 1cm czyli większy prześwit. Oczywiście założona para nowych, oryginalnych sprężyn m-pakiet, nowe gumowe podkładki. Mechanik mnie uspokaja mówiąc że po prawej stronie mam akumulator i to jest przyczyną delikatnej różnicy wysokości, niestety nie pamiętam jaka była sytuacja przed uszkodzeniem sprężyny :duh: Drążyć temat z mechanikiem, czy tak ma być?

[ziomekthx]

Kolego tez myslałem ze to przez akumulator ale to nie to sprzezyny sa tak twarde w M-pakiecie ze gdy stanąłem na nią to sie nie ugieła a ważę 70 kg. Wyciągnij akumulator i sam sprawdz ze nic to nie zmieni. Wiele osób tak ma jak piszesz w tym i ja ale nie mam oryginalnych sprezyn. Mozesz jechac do mechanika i powiedziec ze nie jest to wina akumulatora. Niech je zamieni miejscami moze to cos zmieni chyba jeszcze nikt tego nie prubował moze jedna jest twardza nie wiem trzeba prubowac. Pozdrawiam

[zent]

Chyba zostawię ten "problem" w spokoju, bo zauważyłem po przeczytaniu dużej ilości postów, że większość e46 tak ma, a jest to dokładnie 1cm różnicy, tym razem mierzone metrem a nie palcem :norty: Przed montażem mechanik sprawdzał dokładnie wymiary obu sprężyn i były identyczne. Podjąłbym jeszcze próbę wymiany poduszki amortyzatora, ale nic mi nie stuka, puka, normalnie cisza, a samochód dobrze się prowadzi. Jak BMW mogło mi to zrobić żeby symetrii wysokości nie zachować :duh: I drobna uwaga, samochód jest 100% bezwypadkowy!

[ziomekthx]

Mozesz sprubowac z tymi poduszkami amortyzatora. Cene nie jest duza ale nie wiem czy Ci pomoze. Sam wymieniłem i kupiłem utwardzone a samochód jak stał krzywo tak stoi. A jak sie zdecydujesz na wymiane to polecam te http://moto.allegro.pl/item928025030_mocowanie_poduszka_amortyzatora_bmw_e30_e36_e46_hd.html

[zent]

Dzięki za linka. Ciekawi mnie czy zużyta poduszka amortyzatora wizualnie się czymś charakteryzuje, bo od strony nadkola wszystko wygląda ok?

[ziomekthx]

Jesli dobrze pamietam to tudm pokazywał jak wygladała zużyta poduszka , gdy ja wyciagna była w dwuch czesciach. Co do tych poduszek to tez zmieniłem na te co pokazałem w linku i jestem zadowolony