Problemy z falowaniem obrotów i scan z komputera

[dylus]

Witam od miesiąca walczę z usterką falowania obrotów w bmw e 46 2,0d z 2001r 136 koni .Dziś byłem na kompie i gość znalazł błędy .

27 grzałka płynu chłodzącego

114 magistrala can

38 przepływomierz masowy powietrza ( mimo błedu przepływka działa widzial to komputer )

101 kontrola ciśnienia doładowania

 

W związku z tym wyjęliśmy przepływkę i okazało się że w przepływce płytkowej w miejscu przepływu powietrza jest jakby czop z wytopionego tworzywa ,wygląda to tak jakby z tego otworku gdzie jest płytka wypłynął jakiś plastik nie wiem czy tak ma być więc wstępnie stawiamy na przepływkę .Czy ktoś może mi podać ile taka przepływaka kosztuje i czy można kupić samą przepływkę bez tej dodatkowej rury ?

Drugim winowajcą branym pod uwagę jest termostat (czujnik temperatury silnika ) .Czy czujnik może powodować falowanie obrotów ??? na kompie wyszło że temperatura silnika jest 75 stopni a wskazówka na desce stała wyrzej .

 

Czy ta przepływka będzie dobra http://www.allegro.pl/item530128480_przeplywomierz_bmw_e46_e39_e38_diesel_0928400527.html

[e46]

Ostatnio byl temat jakosci przeplywek dostarczanych przez "nataliafs", ludzie piszą ze są miernej jakosci. Osobiscie jezdze na przeplywce od niej juz 2 rok i sobie chwale (jeszcze dziala :D) robilem programowanie pod tą przeplywke (nowy soft dde) i smiga ladnie. Skoleii kumpel zakupil u nich przeplywke i padla po miesiacu - wiec sam stwierdz czy warto ryzykowac. Do do falowania to jesli masz to tylko na biegu jałowym - obroty z 930 spadaja na pol sekundy do ok 700 to winny bedzie EGR - co jest bezposrednio zwiazane ze sterowaniem doladowania (czyli węzykami podcisnienia). Jesli auto jezdzi dobrze mozesz sprobowac zaslepic wezyk idacy do egr i zobaczyc czy pomoze. Nalezaloby sie tez zajac innymi bledami jesli są caly czas aktywne

[dylus]

Ostatnio byl temat jakosci przeplywek dostarczanych przez "nataliafs", ludzie piszą ze są miernej jakosci. Osobiscie jezdze na przeplywce od niej juz 2 rok i sobie chwale (jeszcze dziala :D) robilem programowanie pod tą przeplywke (nowy soft dde) i smiga ladnie. Skoleii kumpel zakupil u nich przeplywke i padla po miesiacu - wiec sam stwierdz czy warto ryzykowac. Do do falowania to jesli masz to tylko na biegu jałowym - obroty z 930 spadaja na pol sekundy do ok 700 to winny bedzie EGR - co jest bezposrednio zwiazane ze sterowaniem doladowania (czyli węzykami podcisnienia). Jesli auto jezdzi dobrze mozesz sprobowac zaslepic wezyk idacy do egr i zobaczyc czy pomoze. Nalezaloby sie tez zajac innymi bledami jesli są caly czas aktywne

 

Więc falowanie jest i na wolnych obrotach i w czasie jazdy czyścilem oba elektro zaworki +egr i nic to nie dało auto potrafi nawet zgasnąć w czasie jazdy czasami obroty falują na postoju np 100 w dół i wraca w dół i wraca a czasami obroty spadną tak staoi kilka sekund i powrót .Wczasie jeady kiedy obroty faluj ą czuć brak mocy .

 

Czy ktoś może mi powiedzieć jaki nr przepływki powinien być w oryginale

[arturb]

Skoro masz błąd podgrzewacza ten 27 to go odłącz wtyczkę i masz z głowy falowanie. Zrobiłem to u siebie i jest ok. Nie faluje, ale czy tak mozna dlugo jeździc to Ci nie powiem. Ale dziwna sprawa że tej grzałki żaden mechanik nie bierze pod uwage w swoich diagnozach...

 

Przepływomierz raczej nie ma wpływu na falowanie....prędzej elektrozawory...

[dylus]

Skoro masz błąd podgrzewacza ten 27 to go odłącz wtyczkę i masz z głowy falowanie. Zrobiłem to u siebie i jest ok. Nie faluje, ale czy tak mozna dlugo jeździc to Ci nie powiem. Ale dziwna sprawa że tej grzałki żaden mechanik nie bierze pod uwage w swoich diagnozach...

 

Przepływomierz raczej nie ma wpływu na falowanie....prędzej elektrozawory...

 

A gdzie ta wtyczka jest :jawdrop:

[dylus]

Znalazłem temat gdzie jest ta wtyczka dziś odłącze ,nikt naprawdę nie może mnie nakierować co może być z tymi obrotami czy może broić czujnik temperatury .

[arturb]

Odłącz wtyczkę i zobaczysz. Jak masz w środku przepalony to zmienia się opór i obroty zaczynają wariować. Wtyczka jest od przodu auta, taka okrągła, z jednej strony spłaszczona. Trzeba nacisnąć i pociągnąć do siebie.

Ja ją odpiąłem i zaizolowałem wtyczkę i wtyk.

[dylus]

Odłącz wtyczkę i zobaczysz. Jak masz w środku przepalony to zmienia się opór i obroty zaczynają wariować. Wtyczka jest od przodu auta, taka okrągła, z jednej strony spłaszczona. Trzeba nacisnąć i pociągnąć do siebie.

Ja ją odpiąłem i zaizolowałem wtyczkę i wtyk.

 

Niestety nic to nie dało .Zastanawia mnie jeszcze czujnik temperatury z odczyyu komputera wynikało że podczas 10minutowej pracy temperatura podniosła się o 1 stopień tak było w czasie diagnostyki .Wskazywana była temperatura 74 stopnie a po 10 min 75 stopni czyli mały przyrost ,czy błędne odczyty mogą powodować falowanie w/g wskaźnika n desce temperatura była wyższa .Dodatkowo dodam że czasami auto w czasie jazdy potrafi zgasnąć po takim spadku obrotów .

[dylus]

Koledzy dziwna sprawa byłem dziś ponownie na komputerze i od wczoraj pojawił się błąd przepływomierza ,odpiąłem z przepływki zasilanie samochód przestał falować obrotami .Następnie wsadziliśmy nową przepływkę firmy auto-log podłączyliśmy falowania brak przepływ odczytany na komputerze w granicy 8-10 ,następnie zamiana spowrotem na przepływkę niby uszkodzoną pojawił się błąd ,błąd skasowany uruchomiliśmy auto przepływ na uszkodzonej przepływce skakał od 8 do 16 .Wpieliśmy ponownie przepływkę nową przepływ na stałym poziomie 9 ,wkładamy po raz następny starą przepływkę znowy przepływ na poziomie 9 brak falowania obrotów .Ostatnia próba z uszkodzoną i nową przepływką wykonana na ciepłym silniku temperatura 89 stopni .Ostatecznie zaostawiłem na próbę nową przepływkę bo gość stawia jeszcze na czujnik temperatury że niby w czasie dogrzewania coś może błędnie odczytywać .Co o tym sądzicie o czym mogą świadczyć takie objawy ???[/img]