Moje boje z silnikiem M30 i ... zwycięztwo

[maslo_82]

Witam od kiedy mam moją bunię silnik nie miał mocy, automat nie bardzo chciał redukować, jak redukował to za późno. Był w nim gaz 2 gen. po rozwaleniu przepływomierza i jego wymianie, założyłem sekwencję, mocy niby troche przybyło ale to nie było to, wcześniej jeszcze wymieniłem kable WN kopułkę i palec. Później przyszedł czas na ustawienie zaworów, nie dało to jednak rezultatów, wymieniłem gumy przepływomierza, też nic. Ostatnio zdjąłem kolektor ssący i wymieniłem uszczeli pod kolektorem i oringi na wtryskiwaczach, troszkę jakby lepiej ale dalej nie to. I co??

I podkusiło mnie żeby zdjąć kopułke i co?? i okazało się że jak ja zakładałem wpadłem da durny pomysł posmarowania styków (pomyślałem że bezie lepiej) dziś patrzę, a tam popalony smar i oblepione styki smolistą mazią, do tego nie odskakujący węglik rozdzielacza, wyczyściłem wszystko benzyną ekstrakcyjną i założyłem, no jest widoczna poprawa, ale dalej nie to. Więc przyjrzałem sie przepustnicy, wcisnąłem pedałgazu do oporu i widzę że przepustnicą jeszcze można z 1 cm poruszyć.

 

poluzowałęm czujnik położenia przepustnicy i widełki wyznaczające zakres pracy przepustnicy. Zamknąłem przepustnicę, ustawiłem widełki, żeby opierały siedokładnie przy zamkniętej przepustnicy, obracałem czujnikiem TPS aż do "kliknięcia" dokręciłem sprawdziłem czy klika przy zamknięciu przepustnicy, no i jazda próbna.

 

Byście musieli widzieć mój uśmiech na twarzy jak sie przejechałem, wreszczie wróciła radość z jazdy BMW, automat nagle przypomniałsobie jak sięredukuje biegi, nawet o dwa w dół, auto dostało kopa takiego jak trzeba, spalanie spadło przynajmniej na kompie do 12,5l w luźnym Poznaniu z pedałem w podłodze.

 

Normalnie nieposiadam siez radochy

[maslo_82]

a no i oczywiście naciągnołem linkę, pedału gazu.

[Przem777]

Brawo!

Znam to uczucie, kiedy to zalewałem forum pytaniami o wolne, szarpiące obroty, aż w końcu przez przypadek trafiłem na wydmuchaną uszczelkę pod kolektorem dolotowym!!

Powodzenia!!

[sz4l0ny]

wytrwalosc to klucz do sukcesu w tych tematach :cool2:

[Adrian1031]

Witam od kiedy mam moją bunię silnik nie miał mocy, automat nie bardzo chciał redukować, jak redukował to za późno. Był w nim gaz 2 gen. po rozwaleniu przepływomierza i jego wymianie, założyłem sekwencję, mocy niby troche przybyło ale to nie było to, wcześniej jeszcze wymieniłem kable WN kopułkę i palec. Później przyszedł czas na ustawienie zaworów, nie dało to jednak rezultatów, wymieniłem gumy przepływomierza, też nic. Ostatnio zdjąłem kolektor ssący i wymieniłem uszczeli pod kolektorem i oringi na wtryskiwaczach, troszkę jakby lepiej ale dalej nie to. I co??

I podkusiło mnie żeby zdjąć kopułke i co?? i okazało się że jak ja zakładałem wpadłem da durny pomysł posmarowania styków (pomyślałem że bezie lepiej) dziś patrzę, a tam popalony smar i oblepione styki smolistą mazią, do tego nie odskakujący węglik rozdzielacza, wyczyściłem wszystko benzyną ekstrakcyjną i założyłem, no jest widoczna poprawa, ale dalej nie to. Więc przyjrzałem sie przepustnicy, wcisnąłem pedałgazu do oporu i widzę że przepustnicą jeszcze można z 1 cm poruszyć.

 

poluzowałęm czujnik położenia przepustnicy i widełki wyznaczające zakres pracy przepustnicy. Zamknąłem przepustnicę, ustawiłem widełki, żeby opierały siedokładnie przy zamkniętej przepustnicy, obracałem czujnikiem TPS aż do "kliknięcia" dokręciłem sprawdziłem czy klika przy zamknięciu przepustnicy, no i jazda próbna.

 

Byście musieli widzieć mój uśmiech na twarzy jak sie przejechałem, wreszczie wróciła radość z jazdy BMW, automat nagle przypomniałsobie jak sięredukuje biegi, nawet o dwa w dół, auto dostało kopa takiego jak trzeba, spalanie spadło przynajmniej na kompie do 12,5l w luźnym Poznaniu z pedałem w podłodze.

 

Normalnie nieposiadam siez radochy

 

 

 

Kolego a jak chodził na PB tez go tak muliło czy było raczej w porządku?

U mnie widzę podobny problem tylko ze to M60

Pozdrawiam

[maslo_82]

cały czs mam na myśli benzynę, gaz to osobna para kaloszy.

[Pinczer]

"Regulacja czujnika TPS" po tym jak jakiś znachor zamontował tam II gen to podstawa każdy gazowiec to przestawia żeby nie było problemu z obrotami wg ich mnie mań :evil:

[sz4l0ny]

"Regulacja czujnika TPS" po tym jak jakiś znachor zamontował tam II gen to podstawa każdy gazowiec to przestawia żeby nie było problemu z obrotami wg ich mnie mań :evil:

 

napisz cos wiecej w tym temacie bo mnie zaciekawilo... :mrgreen:

[maslo_82]

chodzi o to że normalnie działający silnik ma na puszczonym gazie, zamkniętą przepustnicę, i jedyne powietrze jakie siędostaje do koletora idzie przez silnik krokowy. Jak założysz gaz II Gen to on działą na podciśnienie, a że na biegu jałowym to podciśnienie jest bardzo niskie to silnik nie chce ciągnąć gazu, więc ustawiają tak przepustnicę żeby była lekko uchylona.

[sz4l0ny]

Jak założysz gaz II Gen to on działą na podciśnienie, a że na biegu jałowym to podciśnienie jest bardzo niskie to silnik nie chce ciągnąć gazu, więc ustawiają tak przepustnicę żeby była lekko uchylona.

 

jest luka w tej teorii albo nie tylko od tego to zalezy, uchylenie przepustnicy nawet o minimalna wartosc powoduje zauwazalny wzrost obrotow - a zapewniam cie ze obroty biegu jalowego sa takie jak maja byc

 

btw. co znaczy

silnik nie chce ciągnąć gazu

jak przeciez dostaje go pod cisnieniem a stosunek powietrza do lpg zalezy od budowy i rozmiaru miksera?

[Pinczer]

Czy jest luka w tym myśleniu Twoim czy gazowników nie ważne tak robią. Trzeba wyregulować czujnik i przepustnice. Przerabialiśmy z kumplem 3 M30tki z miksera na wtrysk gazu i zawsze trzeba było to poprawić. Nie wiem jak z tym jest u Banola ale sprawdzę to jak wróci z wakacji. Była by wtedy 4 do statystyki.

[sz4l0ny]

dla wzbogacenia statystyki mam zaprzyjaźnione 735 einzig BENZIN :mrgreen: moze uda sie kiedys nad tym zdoktoryzować przy okazji :wink: