kopcenie tds - po założeniu chipa

[525-tds]

Witam

 

Mam mały problem po założeniu chipa do tds. Autko poprostu zaczęło kopcić przy dodaniu gazu- czy to normalne po wymianie ???

 

Pozdrawiam

[pawelkrak]

to czesty objaw przy przesterowaniu. poprostu wtryski dają za duzą ilosc paliwa. widzialem przypadki ze facet robil zaslone dymną za soba w pasku tdi.

 

dobra rada, jedz to popraw bo silnik Ci dlugo tak nie pociagnie..

[brando5]

Witam

 

Mam mały problem po założeniu chipa do tds. Autko poprostu zaczęło kopcić przy dodaniu gazu- czy to normalne po wymianie ???

 

Pozdrawiam

chciałes ulepszyc fabryke :lol:

[525-tds]

Witam

 

Mam mały problem po założeniu chipa do tds. Autko poprostu zaczęło kopcić przy dodaniu gazu- czy to normalne po wymianie ???

 

Pozdrawiam

chciałes ulepszyc fabryke :lol:

 

 

ulepszyć fabryke ? to jest znane od dawna bo ponoc kazdy samochód ma tzw rezerwę mocy ukrytą - a co do kpcenia to raczej nigdzie nie wyczytałem że może coś takiego wyniknąć

[brando5]

Witam

 

Mam mały problem po założeniu chipa do tds. Autko poprostu zaczęło kopcić przy dodaniu gazu- czy to normalne po wymianie ???

 

Pozdrawiam

chciałes ulepszyc fabryke :lol:

 

 

ulepszyć fabryke ? to jest znane od dawna bo ponoc kazdy samochód ma tzw rezerwę mocy ukrytą - a co do kpcenia to raczej nigdzie nie wyczytałem że może coś takiego wyniknąć

kuzyn tez ulepszał w audi 2005r 1.9 tdi efekt podobny jak w twoim przypadku z tyłu IKARUS :mrgreen:

[525-tds]

kopci ale nie tak jak autobus troche mniej :P

[pittt]

525-tds

 

co to za chip, jeśli można wiedzieć (allegro)?? sam montowałeś, czy ktoś Ci to robił?? jeśli ktoś ==> reklamacja!! a może wtryski lekko lały już wcześniej i teraz się bardziej to uwidoczniło?

[525-tds]

525-tds

 

co to za chip, jeśli można wiedzieć (allegro)?? sam montowałeś, czy ktoś Ci to robił?? jeśli ktoś ==> reklamacja!! a może wtryski lekko lały już wcześniej i teraz się bardziej to uwidoczniło?

 

 

 

Tak z allegro i sam go instalowałem (nie filozofia), tak chciałem jeszcze zapaytać bo ten chip to dawke paliwa zwiększa ? bo wtrysków nie sprawdzałem, ale nie kopcił a teraz jakgo nawet odpalam to widać dym ???

[pittt]

przy starcie i na wolnych nie powinien zwiększać dawki, dopiero później, gdy depniesz w pedał. pogadaj z typem, który Ci to sprzedał - co on na ten temat. Może kość jest źle dobrana do sterownika? Może czujnik temperatury itp., z całą pewnością nie powinno tak być! Poza tym kopceniem wszystko gra? Jak spalanie?

 

ps. jedna kość, czy dwie??

[525-tds]

układ wymieniałem jeden (od lewej strony patrząc od podłączenia)

a to gościa dzwoniłem i to co mi powiedział to że wszystko powinno być OK. a co do spalania to niewiem bo jeszcze nie sprawdzałem (założyłem go w środe) i przejechałem ze (może)300 km a po wskaźniku widać normalnie tylko i tak mi się wydfaje że więcej nie pali

[pittt]

to powiedz mu, że jednak nie jest ok. skoro kopci, a przed zmianą nie kopcił. zamień układy i looknij jeszcze raz czy minimalnie nie widać dymka z lufy :norty:

[przemo tds]

Tak z allegro i sam go instalowałem (nie filozofia), tak chciałem jeszcze zapaytać bo ten chip to dawke paliwa zwiększa ? bo wtrysków nie sprawdzałem, ale nie kopcił a teraz jakgo nawet odpalam to widać dym ???

 

skoro nie filozofia to czemu dymi??

bez obrazy ale jak montujesz taki syf z allegro to i masz syf z wydechu

poczytaj sobie to: http://tdi.pl/content/view/237/53/

dobry prześmiewczy artykuł :cool2:

zapewne dostaje za dużo paliwa w stosunku do powietrza i mamy chmurkę z tyłu, chcesz więcej mocy to jedź do porządnej firmy i zapłać za zrobienie tego profi, tak żeby silnik lub osprzęt nie padł za wcześnie

ps każdy silnik jest inny, jest w innym stanie,mniej lub bardziej zużyty wiec i program jest do każdego inny, to nie plug&play

[Surmik]

Witam

 

Mam mały problem po założeniu chipa do tds. Autko poprostu zaczęło kopcić przy dodaniu gazu- czy to normalne po wymianie ???

 

Pozdrawiam

 

Ja pytałem o Chiptuning w PROTECTORZE w Wejherowie to mi powiedzieli,że jak depne na światlach to Ci z tyłu nic nie zobacza od dymu :) i to normalka przy Dieslach,więc nie masz się chyba co martwić.A tak wogóle to odczuwalny wzrost mocy,bo mowili że podnosi do około 170 KM i jest to czuć?

Ale ja mam Automat i powiedzieli,że z hamowni nici,bo nieda rady zblokowac go na biegu :(

[przemo tds]

nie mów że kopcenie przy dodaniu gazu jest normalne, jeżeli jest dobry program to zadymi co najwyżej przy pełnym bucie, a nie za każdym razem

[Stach]

Podstawowa sprawa-po dobrze przeprowadzonrj modyfikacji nie ma prawa kopcić,a te wszystkie wynalazki to wielka lipa.Potem się mówi że najgorszym wrogiem BMW jest jego poprzedni właściciel(kombinator,mądrzejszy od sztabu fabrycznych inżynierów)

[kangurczak]

Zgadzam sie z przedmowcami. Teraz chyba widzisz roznice miedzy profesionalnym chipowaniem za >1kzl, a allegro gdzie "nie filozofia" kupic, zalozyc i prowadzic ze sprzedawca przepychanki slowne, ze musi byc dobrze a jest zle....

Proces modyfikowania nie moze obejsc sie bez "konklawe" podczas ktorego robi sie takie poprawki by wreszcie "pojawil sie bialy dymek" (czyt. przestalo kopcic).

Moja rada: Jedz na hamownie, zobacz jaki jest faktyczny wzrost (jak wyglada wykres), w jakim przedziale obrotow co sie zmienilo. Wyciagnij wnioski lub popros by profesionalisci zrobili to za Ciebie. Nie sądze by podjeli sie oni korekty na takim wynalazku, ale moze...

[Krzysztof Presz]

Dym w "polskiej szkole chiptuningu" to niestety norma. Dla przykladu w VW TDI 2,5 (sorki za przytklad z poza BMW, ale mam ciekawe doswiadczenia). W "niemcowni" ze 102 PS z TDI robia 120 PS (przy czym z fabryki wychodzi juz i tak wiecej, bo zwykle 106 do 110). A ja mialem od 130 tys km cale 137 PS na wydruku z hamowni i niezlu moment obrotowy. Oczywiscie niemiaszki na forum nie wierzyly, bo sie "nie da". Ja im podsylem wydruk z hamowni, a onio mi na to: to przeciez musi ci strasznie KOPCIC! I fakt, bo 2500 bylo widac dym, wtrazne wijace sie weze dymu czarnego po asfalcie, a powyzej 4 tys juz chmura czarna, ale auto szlo spokojnie 180 km/h i wciagalo sredniej klasy osobowki nosem na sniadanie. (Az sie pojawil czesty blad przeladowania, tryb awaryjny, w koncu niemozliwa do zdiagnozowania usterka silnika przy 350tys km, najprawdopodobniej skrzywil sie blok lub wal --> wlasnie zbieram na nowy motor :( Kolo dwumasowe i sprzeglo oraz przeguby tez raczej nie wytrzymalo jazdy "pedal dol" i to z przyczepa z lodkami). Skad takie roznice w wyciagnietej mocy u nas i za Odra? Po prostu w Polsce wywalaja z analizy z kompa tzw. krzywa dymienia lub daja jej mniejsza wage, ktora na zachodzie jest PODSTAWOWYM KRYTERIUM regulacji. Drugi myk to na maks turbodoladownie, tak na granicy wejscia w tryb awaryjny. I juz masz mega przrost mocy, na prawde bardzo odczuwalny. Ale masz przekroczona granice legalnosi i osiagnieta granice bezpieczenstwa turbiny. Zmiana warunkow atmosferycznych, temp, skladu paliwa i juz tryb awaryjny, a wtedy dluuuuuzy sie trasa do domu, oj dluzy. Sami sobie wiec odpowiedzcie, co znaczy "normalne" kopcenie i obiecany przyrost mocy w takim grubianskim chipowaniu? Cudow sie nie zrobi. Mozna albo na chama dodac poweru, albo sie naglowic, testowac i opracowac dobre programy, co robi kilka tylko firm. Czyli dobry chiptuning to jednak powazna praca programistow, doswiadczenie i rozsadek... i jezeli jest dobrze zrobiony to moim zdaniem warto, bo daje wiekszy moment na dole, wieksza elastycznosc i mniejsze spalanie. A moc i Vmax to juz poboczne kwestie, na ktore nie warto sie dac zlapac. Tylko ze to juz koszty 1-2k zaleznie od firmy. Do tego pytania o pozostale elementy ukladu napedowego, czy beda w stanie to przeniesc i wyhamowac auto.

[seba76]

Tak to już jest tanie kości psy jedzą.A chip tunning nawt do motorynki sie nie nadaje. :D

[Krzysztof Presz]

Moim zdaniem sie nadaje. Nowy motor tez nieco poprawie, ale z rozsadkiem. No i kwestia tego co z ta moca potem robisz. Dostalem dosc droga lekcje na temat tego, ze diesel to jednak nie benzynowy motor i to, ze moze byc szybki i dynamiczny nie oznacza, ze on to dlugo bedzie długo i cierpliwie znosił.

[przemo tds]

Az sie pojawil czesty blad przeladowania, tryb awaryjny, w koncu niemozliwa do zdiagnozowania usterka silnika przy 350tys km, najprawdopodobniej skrzywil sie blok lub waludow sie nie zrobi.

(...)

bo daje większy moment na dole, większa elastyczność i mniejsze spalanie.

 

skoro pokrzywił się wał to widocznie było za dużo Nm na dole

dobry program nie zrobi szkody silnikowi, znam wiele diesli po modach i co najwyżej sprzęgła padają szybciej, zresztą dużo zależy od kierownika, diesla szybciej można zajeździć niż benzynę