Moja 740i po umyciu silnika odmówiła posłuszeństwa - help!!!

[chester]

Witam

Wczoraj umyłem sobie silnik i pozakrywałem większość wrażliwych elementów - takich jak ABS, wtyczki, komputery sterujace. Po umyciu odpaliłem żeby trochę wysechł - odpalił normalnie - pochodził 5 minut i zgasiłem go. Nastepnie po ok. 1,5 godziny pozniej odpalam a tutaj odgłos jakbym odpalił conajmniej Ursusa. Wbijam D w automacie i rusza jak gdyby jedynym jego biegiem byl bieg 5. Przejechalem tak osiagajac nawet predkosci ok 140km/h autostrada i po przejechaniu 50 km - czyli droga z pracy do domu nagle na moim podworku zgasl. Cała droge był mułowaty i nawet nie reagowal na Kick down. Przy probie ponownego odpalenia krecil ale tylko na obroty biegu jalowego nawet zanizone do 500 obr/min i zgasl. Po chwili przestal odpalac. Na wyswietlaczu kompa pojawil sie komunikat Getriebeprograme. Sprawdzalem komputery w skrzynce pod maska - wyciagalem , dmuchalem ale grama wody w nich nie bylo, skrzynka bezpiecznikow podobnie. Zachowuje sie troche jak gdyby mial zatkany uklad wydechowy, czasem jak juz nawet odpali to z kultura pracy Ursusa strzeli co jais czas tylko nie wiem czy w kolektor dolotowy czy wylotowy. Jak dojechalem po tych 50 km to z okolic tylnego tlumika przy lewym kole bylo duzo pary lub dymy - nie wachalem za bardzo.

Teraz stoi i nie wiem co dalej. MOz emial ktos cos podobnego. Prosze o rady. Nie wiem czy jest mozliwosc zalania skrzyni biegow? - jest przeciez ona w miare szczelna nie liczac odpowietrznika na gorze ale az tak nie lalem tej wody aby tam cokolwiek sie dostalo - tym bardziej ze chcialem umyc silnik z grubsza. Jeszcze jedno - posiadam sekwencyjna instalacje gazowa i nie mam tej plastikowej obudowy w gornej srodkowej czeci silnika - tak ze widac mi te jelita kolektorow dolotowych. W listwach w ktorych ida kable do cewek zaplonowych takze sprawdzalem - sucho. Jedyne troche wody bylo w miejscach gdzie sa swiece zaplonowe - czyli po sciagnieciu obudowy pokrywy zaworow - tam gdzi ejest napis BMW, a pod nia cewki i swiece. Z tym ze woda nie byla na cewkach tylko w dolnej metalowej czesci - tuz przy swiecach.

 

Pozdrawiam i czekam na pomocne odpowiedzi

Zaniepokojony sytuacja

Chester

[marek760i]

Wysusz właśnie przy świecach te gumowe fajki od cewek wśrodku jest wilgoć i problem zniknie. Najlepiej sprężonym powietrzem

[misio_987]

dokładnie tak zrób zalałeś układ zapłonowy

poodciskaj tez wtyczki po których lałeś

[chester]

JEśLI TO TYLKO TYLE TO W śRODE BEDE SIE BAWIL Z TYM. mAM NADZIEJE ZE TYLKO TYLE BO JESTEM LEKKO MOWIAC ZALAMANY.

[Duzy26]

gdzie cie w ogole podkusilo myc silnik, mnie te podkusilo kiedys i mycie silnika kosztuje mnie 300, za glupote sie placi

[Banol]

Niefart stary. Ale tak bywa po myciu. Porządne suszenie powinno pomóc. Ja myje silniki notorycznie, nigdy zasadniczo nie miałem jeszcze problemu... Raz stara Vectra A nie chciała odpalić, ale to tylko Opel. Choć ostatnio zalałem swoje m30 taką ilością wody, że sam miałem dobrego stracha. Chciałem, żeby wyglądał jak nowy. Odpalił bez problemu i wygląda jak nowy. Stare, dobre m30... hehe. Powodzenia.

[Grzesiek740]

U mnie w M60 jak cewki dostały przebicia od wody to normalne suszenie juz im nie pomogło niestety.

[chester]

U mnie w M60 jak cewki dostały przebicia od wody to normalne suszenie juz im nie pomogło niestety.

 

Wypluj to co masz na mysli

[KinceK]

A tak z ciekawości, czym umyłeś auto jakimś środkiem i delikatnie spłukałeś szlauchem, czy potraktowałeś silnik karcherem. Proponował bym też użyć kompresor do suszenia oczywiście jak masz dostęp do takowego.

[xsilver]

m60 powinno sie myc od pokryw rozrządu w dól - woda nie powinna sie lac po plastikach zakrywajacych cewki - krzywia sie one i nie sa szczelne -- jak woda sie tam dostanie to moze niezle namieszac - woda moze stac w zaglebieniach na swiece , moze sie dostac do srodka cewek - bo nie sa one wodoszczelne...

[Grzesiek740]

Wypluj to co masz na mysli

Mówię, że normalne suszenie nie pomogło, ale specjalne pomogło :lol: .

Cewki wymontowane, bez przedłużek, ułożone na metalowej powierzchni. Od góry zaświecone 2 żarówki grzejne tzw. "kwoki" :mrgreen: po 250Wat i w takiej temperaturze 10-20 godzin. Nastepnie lakier izolacyjny w spraju do elektroniki - 2 warstwy.

2 lata już cewki działają bez problemu, a miały być do śmietnika. :cool2:

[TC]

takim lakierem można też spryskać kable WN , chyba nie zaszkodzi co?

[misio_987]

kabli to raczej nie bo i tak to spęka i odpadnie

na kable jest lepszy sposób i bardzo go polecam zwłaszcza na rożne gryzonie czyli

1 idziemy do sklepu elektrycznego kupujemy peszla o średnicy przewodów

2 można rozkręcić końcówkę i go wsunąć ale nie polecam bo ciężko jest ja wkręcić z powrotem tak jak ma być zwłaszcza na tych drogich przewodach

3 nacinamy peszla wzdłuż wciskamy przewód ,w razie potrzeby spinamy małymi opaskami plastikowymi

gotowe

 

sam mam tak zrobione w 520i bo raz w miesiącu wymieniałem kable po tym jak je kuny zjadały :)

a teraz święty spokój i nawet fajnie wyglada

[chester]

co do suszenia jeszcze sie nie zabrałem ale widzę że pomału odzyskuje siły.

Podłączałem dzisiaj komputer i wszystko raczej gra - jedyny błąd jaki mi wyskoczył to błąd przepływomierza - skasowałem go i ponownie już nie wyskoczył. Ttrochę martwią mnie jeszcze obroty które są w granicach 560 obr/min. Dopiero w środę wezmę sie za te suszenie bo to mój dzień wolny od pracy - na razie muszę śmigać Honda Civic od mojej kobiety (dzięki Nisia).

Co do pytania wyżej to delikatnie spryskałem płynem do mycia silników i myłem karcherem ale starałem sie nie lać po wrażliwych miejscach które i tak miałem osłonięte - no może oprócz właśnie pokryw cewek.

[KinceK]

No to odpowiedziałeś sobie na pytanie. Daj znać co z tego wyszło. Pozdro.

[chester]

ok - to juz jutro - musi sie udac :|

[chester]

Panowie i Panie - udało się.

Po ściągnięciu pokryw plastikowych, pod którymi są cewki i świece okazało się że świece zatopione były w wodzie. Oczyściłem i osuszyłem całą komorę, pościągałem fajki, wykręciłem świece. Osuszony silniczek zaczął pracować jak za starych czasów - jedyny efekt jaki jest ujemny to coś kopci strasznie parą z wydechu - ale myślę że to co było niedopalone w tłumikach musi się wypalić teraz na trasie i odparować.

Dzięki ludziska za pomoc. Teraz będę mądrzejszy i już nie popełnię tego błędu.

Pozdrawiam

Chester

[mariusz827]

Nawet u mnie było słychać ten "kamień spadający z serca" :-)

 

pozdr

Mariusz

 

PS. Wraźliwość niemieckich samochodów na wilgoć mnie poraża. Miałem kiedyś Rover'a (Honda Legend). Kable WN świeciły w nocy, a gaz nie strzelał i silnik pracował równo.

[chester]

dokładnie tak - jak kobiecie umyłem silnik w Hondzie Civic to nawet nie zakaszlał, a tutaj....