[E34] Rasowanie bryczki 520i 24v - jak zwiększyć jej moc ?!

[Bwn]

JAK WYCIĄGNĄC Z NIEJ JESZCZE PARE KONIKÓW ? PROSZE O JAKIES KONKRETNE RADY, POZDRAWIAM I CZEKAM... :)

[Marco]

wrzuć silnik 4,0 :twisted:

[Roberto]

widze ze mamy podobny problem............

ja mam szczescie w nieszczesciu. poszla mi uszczelka pod glowica. zrobic trzeba, ale przy okazji glowica zostanie poddana "kapitalnej" obrobce.

myslalem tez o aluminiowej uszczelce, jest podobno o wiele leprza..

[saintman]

wrzuć silnik 4,0 :twisted:

Popieram kolege :) Wrzucic silnik 4.0 V8 M60, taki jak byl montowany w E34 540i :mrgreen:

Jezeli w 2.0 brakuje Ci wyraznie mocy, zmiana na 2.5 rozwiaze problem tylko na troche. Wiesz... apetyt rosnie w miare jedzenia.

[mac]

A ktoś sie orientuje ile taki siniczek 2.5 moźe kosztować? Moźe nie opłaca sie robić remontować starego silnika 2.0 , tylko dołżyć pare setek wiecej i mieć więszą frajde z jazdy.

[Roberto]

silnik 2,5 L. 94r. przebieg 160 tys. "udokumentowane" z osprzetem 4800 pln.

mozna znalezc taniej ale.....................

[mac100]

Witam

 

Tez mam do roboty uszczelke pod glowica czy jak cos pokombinuje z glowica np splanuje to uzyskam jakis znaczny przyros mocy? Czy to nie zwiekszy zuzycia silnika??

 

Pozdrawiam

 

MAC

[sim_one]

Proponuję zaglądnąć do artykułów na stronie, napisane prostym językiem i pewnie rozwieje trochę wątpliwości.

[ozzy]

Witam

 

Tez mam do roboty uszczelke pod glowica czy jak cos pokombinuje z glowica np splanuje to uzyskam jakis znaczny przyros mocy? Czy to nie zwiekszy zuzycia silnika??

 

Pozdrawiam

 

MAC

Wszystko zalezy od tego ile splanuje sie glowice ,tak do 4-6 mm mozna planowac raczej bez obawy,pisze raczej poniewaz do kazdego samochodu jest to inna liczba.Zalezy ona nie od tego ile Pan Kowalski sobie zażyczy ,ale trzeba zkorzystac z pewnego wzory na oblicznie.W tej chwili nie pamietam go wiec nie podaje poniewaz nie chce nikogo wprowadzic w blad (jezeli kogos to zainteresuje to chetnie poszukam).Dla ciekawostki powiem ,iz nie brakuje swirow ktorzy uszczelki planuja nawer po 10 mm jak to mialo miejsce w fiatach 126p podczas przygotowywania do rajdow lata temu....:).

 

Odnosnie zwiekszenia mocy seyjnego silnika 2,0 jest kilka ale czy to sie kalkuluje to nie wiem.Mysle ze przy:modyfikacji elektroniki,wydechu,kanałów dolotowych i wydechowych,glowicy,wałków,filtrow,swiec moc miala by duze szanse wzrosnac do ok 190 km tylko koszt takiego tuningu wynosi ok 5000-6000.

[ŁYSY]

Niestety, 520 nie będzie rakietą. 10 czy nawet 20 kucy więcej (o co w sumie nie tak łatwo) nie spowoduje wgniatania w fotel. Najlepiej sprzedać

i kupić coś z większym silnikiem.

[ozzy]

nioms , taka 540 tez by mi stykla .... i to jeszcze w manulalu :lol: 8)

[Marco]

przy ichnim spalaniu to po miesiącu byłaby LPG charged :)

[ozzy]

w 99% przypadkow -SI :lol: , chyba nikt nie jest masochista :P :P

[Bwn]

Dziekuje wszystkim za odpowiedzi mysle ze zmiana na przynajmniej 3,5 mnie usatysfakcjonuje :wink:

[johnny]

Eeee tam.... :norty: jak masz się już bawić w swap.. to poszukaj silnika V8 4.0 286 KM..... :roll2: roboty przy przekładce pewnie tyle samo a jaką bedziesz miał radoche później.......... :mrgreen:

[Beerra]

Wszystko zalezy od tego ile splanuje sie glowice ,tak do 4-6 mm mozna planowac raczej bez obawy,pisze raczej poniewaz do kazdego samochodu jest to inna liczba.Zalezy ona nie od tego ile Pan Kowalski sobie zażyczy ,ale trzeba zkorzystac z pewnego wzory na oblicznie.W tej chwili nie pamietam go wiec nie podaje poniewaz nie chce nikogo wprowadzic w blad (jezeli kogos to zainteresuje to chetnie poszukam).Dla ciekawostki powiem ,iz nie brakuje swirow ktorzy uszczelki planuja nawer po 10 mm jak to mialo miejsce w fiatach 126p podczas przygotowywania do rajdow lata temu....:).

Przesadziłeś i to grubo z tym 4-6mm, moze sa auta w ktorych da sie tak splanowac, ale lepiej don't try this at home

A 10mm w maluchu to juz :lol:

[PAQ]

Wiem ze moze jestem nowy na tym forum :), ale tak sie sklada ze w Tuningu siedze grubo od kilku lat (http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=56427&c=90&f=7

 

Z tego co sie orientuje planowanie glowicy i polerka kanalow w 2.0 z BMW jest nieoplacalne. Wysokie koszty a znikomy przyrost mocy. Bardziej odpowiadalby SWAP lub ewentualne uturbienie (np na Garrecie).

W razie czego jestem w stanie dac namiary na KEYSERA z SR, ktory na teraz sciga sie E30 strojona przez VTG. On wytlumaczy co sie oplaci a co nie.

 

Wg mojej opinii---> albo wymienialbym silnik (ale tu jest klopot bo potrzebny pelne wiazki, komp od tego silnika i jeszcze mnostwo rzeczy odnosnie zawieszenia zeby to dobrze chodzilo), lub Stroilbym w Turbo. Jednak taka operacje musi przeprowadzic ktos kto sie zna zeby wystroic Turbine dobrze, nastepnie przeprowadzic to na sondzie AFR szerokopasmowej etc.

 

Tak jak mowie w razie czego sluze rada.

[Maniola]

chyba po czesci zgodze sie z toba, ale kilka koni zawsze z 2.0 moz auzyskac, ale duuuzo wieksza kasa, bo robienie baranów, wydechu, jakies mody z kompem itp kosztować beda. łatwiej - choc trzeba miec cierpliwośc i magika który to zrobi - zrobic swapa.

 

tak jak mówisz - keyser potrafi ;-) 8)