Pytanie do TDS'owcow - ruszanie, zmiana biegow

[efendi]

Czesc

 

Od kilku dni nurtuje mnie taki problem. Kiedy chce np ruszyc szybko ze skrzyzowania, nie z piskiem tylko tak zwawiej no to daje jedynke, gaz i ruszam, powiedzmy ze obroty przechodza na ponad 2000 tys ze turbina juz zalapie i chce szybko zminic bieg z 1 na 2 albo pozniej z 2 na 3 i wtedy jak po zmianie puszczam sprzeglo to samochod tak jakby chamuje i zwalnia, tak jakby go dusilo czy cos i nie da sie tego obejsc... Czy moze za malo gazu dodaje ? Normalnie glupio sie z tym czuje bo jezdzielem wczesniej benzyniakiem i tam nie bylo mowy o takim czyms... Znajomy w Pasasacie (bez turbo) moze szybko zmieniac biegi a ja w BMW nie moge... Dodam ze tak sie dzieje odkad kupilem juz auto. Poza tym chodzi jak igileka ale denerwuje mnie ze nie moge tak "szybko" dobic do jakiejs tan predkosci i mi sie silnik dusi. Dlatego jak zmieniam to najlepiej jak odczekam chwilke i dopiero puszcze sprzeglo. Moze to chamowanie spowodowane jest tym ze silnik rozpedza sie jeszecze jak wcisne sprzeglo i ma wieksze obroty niz skrzynia i zamiast szarpnac i pociagnac to chamuje...

 

Sprzeglo i kolo 2 masowe mam OK bo bylo sprawdzane... Nie wiem, moze TDS'y tak maja...

 

A wy jak ?

[adam325tds]

U mnie w e36 TDS jest ok

[kangurczak]

masz wyłączone TC ?

[efendi]

a co to jest TC ? czy to czasem nie ASC ? bo jeżeli o ASC chodzi to cały czas mam włączone.

[Gierap]

Może po zmianie biegu obroty schodzą za nisko tzn.wpadasz poniżej 2000tyś no i turbinka nie tłoczy wtedy max,stąd zacznie Ci przyspieszać dopiero po minięcia tych obrotów,spróbuj na biegu go przeciągnąc troche i wtedy dopiero zmienić tak żeby obroty nie spadły poniżej 1800-1900 i dalej przyspieszaj :worried:

[kangurczak]

TC = traction control, czyli ASC, wyłącz poprzez przytrzymanie ok 5s włącznika, a potem przetestuj czy cos sie zmienilo. Pozatym tak jak pisze kolega, pokręc go troche bo max moment masz pewnie przy 2400obr/min a moc pewnie gdzies w okolicach 3700-4000obr/min.

[efendi]

opisze to lepiej może bo dziś próbowałem z włączonym i wyłączonym ASC.

 

Otóż np daje w gaz na jedynce, obroty ida do np 3000, wciskam sprzeglo szybo, szybko zmiana biegu i w tym momencie auto zaczyna hamowac jak przy hamowaniu silnikiem, dopiero po około 5 sekundach jest takie lekkie szarpniecie i jedzie. Zeby nie czekac tych 5 sekund musze delikatnie (dosłownie o 1 cm) wcisnac pedal sprzegla i puscic (szybko) - wciskanie pedalu gazu nic nie zmienia. To samo dzieje sie z 1 na 2 i z 2 na 3... - 4 i 5 chodzą idealnie...

 

Nie myślcie sobie że katuje auto tylko wkurza mnie to ze nie jedzi tak jak powinno - np dzisiaj chcialem szybciej ruszyc by wlaczyc sie do ruchu i zdazyc przed autobusem i lipa - auto zaczelo mi hamowac - to żenujące.. Przez takie coś musze sie wytaczac jak Fiatem 126p bo przeciez nie bede na 1 piłował auta do jakiejś tam prędkości..

[marcin325tds]

nie rozumiem tego za bardzo, jak zamkniesz obrotomierz na jedynce to na dwójce zaczyna Ci hamować z gazem wcisnietym do oporu? jezdzilem tds'em i nigdy czegos takiego nie było, moze za szybko zmieniasz bieg i spadaja Ci obroty ponizej załączania turbo?

[efendi]

no własnie nie zamykam licznika tylko daje tak do 3000 - 3500. I to nie koniecznie na 1 ale na 2 tez :)

[Gierap]

Ja mam ASB to Ci niezawiele powiem,ale poniżej obrotów gdzie masz max moment to za dużo to nie jedzie,ale hamować nie powinno,piszeż że wciskanie sprzegła coś daje,może je warto sprawdzić :?: