N46b20 150 km wypadanie zapłonu, pracuje jak traktor

[wojtek78]

Witam.

Jak w temacie. Mój silnik (n46b20) pracuje jak traktor. Z odczutu elm wyszło wypadanie zapłonu na 1 i 3 cylindrze oraz błąd p0300 dotyczacy nieprawidłowej pracy cylindra. Przy czym ma cylindrze nr 3 jest to błąd staly. Podmienilem cewke i swiecie na trzecim cylindrze, niestety nic to nie dalo. Silnik pracuje nie rowno, trzesie sie i faluje. Przebieg 328 tys km. Olej czysty, stan płynu chłodzącego bez zmian.  Ciśnienie w układzie chłodzenia nie rosnie.  Załączam link do filmiku z pracy silnika. Co byście obstawiali? Rozrzad przeskoczyl (m od wymiany ma około 160 tys przelotu), valvetronik pada czy dół silnika i pierścienie tłokowe? Awaria wystąpiła nagle. Zdarzyło mi się miesiąc temu że przy ciśnieniu do odcinki (test po regulacji lpg) wyrzucało na gazie i benzynie wypadanie zapłonu na trzecim cylindrze. To było tylko raz a przy normalnej jeździe błąd nie wystąpił.

 

[lukaszewski]

Uszkodzony lub zablokowany popychacz / zawór na 3. cylindrze

 

Objawy pasują: stałe wypadanie zapłonu, szczególnie przy niskich obrotach

 

Może być zapieczony zawór wydechowy lub nieszczelność zaworu dolotowego

 

Możliwe zużycie elementów Valvetronic – szczególnie przy takim przebiegu

 

Szybka weryfikacja: pomiar kompresji i próba olejowa (czyli ciśnienie + kilka kropel oleju do cylindra i ponowny pomiar)

 

 

2. Rozrząd – możliwe przestawienie

 

160 tys. km po wymianie to już na krawędzi żywotności łańcucha w N46

 

Przeskok rozrządu może powodować niską kompresję na jednym/dwóch cylindrach

 

Typowy objaw: praca jak „traktor”, falowanie, wypadanie zapłonów na sąsiadujących cylindrach

 

 

3. Problem z zaworem Valvetronic lub czujnikiem wału/wałka

 

Nierówna praca silnika, falowanie obrotów

 

Sprawdź adaptacje Valvetronic (można je skasować i zrobić od nowa)

 

 

4. Problemy LPG – kalibracja lub wypalenie zaworu

 

Sygnał: raz przy „odcięciu” wypadło na LPG i benzynie – możliwe wypalenie gniazda zaworowego

 

Przy takim przebiegu + LPG to realne

[wojtek78]

Dzięki za info. Będzie drogo.

Zdemontuje Ci pokrywę zaworów, będzie coś widać. Ale coś czuje, że skończy się zdjęciem głowicy. 

Zastanawiam się, czy bez blokad sprawdzę ustawienie rozrządu. 

[wojtek78]

Diagnoza. Brak kompresji ma trzecim cylindrze. Po wlaniu oleju Tal samo, czy raczej glowica. Ma ktoś dostęp do dokumentacji serwisowej? Potrzebuje momenty dokręcania srub. 

[wojtek78]

Witam.

Poniżej przesyłam foto głowicy, jak widać brakuje kawałek zaworu na trzecim cylindrze. Wszystkie zawory wydechowe i ich prowadnice poszły nowe. Koszt obróbki w Warszawskie 1250 zł. 

Jednocześnie prószę o podesłanie momentów dokręcania śrub głowicy, kolektorów dolotowego i wydechu oraz wałków rozrządu. 

Edytowane 29 Maja przez wojtek78

[KucaQ]

 

	Type	Thread	Tightening specification	Torque
Cylinder head bolts	N40 / N42 / N45 / N46	M8 / M10	Tightening specifications for M8 and M10 screws are identical: Replace, wash and oil screws
			Jointing torque	30 Nm
			Torque angle	90 °
			Torque angle	90 °

 

Kolektor dolotowy - 15Nm

Kolektor wydechowy - 20Nm 

Stopki wałków rozrządu - 8Nm

[wojtek78]

Dziękuję. 

Podpowie mi ktoś czy do wymiany rozrządu konieczny jest demontaż miski i ustawiania wałków wyrownowazajacych ?

Na yt niektórzy tego nie robią, tylko wyciągają cały rozrzad i montują nowy

 

[wojtek78]

Koledzy mam pytanie. Wytłumaczy mi ktoś jak dokręcać glowice ? Zgodnie z informacji z instrukcji od srub to po kolei 30 bmw, 2 razy 90 stopni i raz 45 stopni. W informacjach w necie nie ma 4 kroku (45 stopni). Zdjeice poniżej..

[wojtek78]

Czy dobrze rozumiem: sruby m10 czyli od 1 do 6 kręcę na 30 nm później 2 x90 st i na koniec 45 st. Sruby m9 czyki 7-10 kręcę na 30 nm później 90 st i 45 st, a sruby 11 i 12 10 nm i 90 st ?

Poprawcie mnie jeśli sie mylę 

[Krzyś111685053072]

1-12 odpowiednio 30 i 10 niutów

1-12 90°

M10 90°

1-10 45°

 

[wojtek78]

Dzięki za podpowiedź. Czyli postępujemy wg wskazań producenta srub I uszczelki. 

Podpowiecie jak czyścić blok ? Narazie zjechałem delikatnie papierem 600 na prostym dewnianym klocku, następnie będę docierał jeszcze paoierem 1000 i 2000. 

Sprawdzałem szczelnomierzem i listem 0,03 nigdzie nie wchodzi.. mniejszego nie mam niestety..

[wojtek78]

Koledzy i koleżanki auto obecnie jeździ. Przyczyną była wypalony zawór, o czym juz informowałem..gdyby ktoś miał podobne problemy albo chciał sie dowiedzieć cos o procesie naprawy glowicy w bmw z silnikami n46 (n42 to prawie to samo) to piszcie na priv albo w tym temacie. Dziękuję wszystkim za rady i pozdrawiam..