E39 3.0D Wymiana filtra odmy czy całej odmy ?

[PawelRybnikE39]

Szukam, kilka tamatów juz cos o tym było ale nic nie moge sie z tego dowiedzieć. Jak to jest z tym filtrem, wymianiamy sam środek http://allegro.pl/filtr-odmy-separator-oleju-bmw-e46-e39-e38-x3-x5-i5060074957.html czy cały separator ? http://allegro.pl/filtr-odmy-odma-separator-oleju-bmw-e39-525d-530d-i5107854762.html

[legrooch]

Możesz tak, możesz inaczej.

Jak nie wiesz, co było grane z nią wcześniej, to zrób całość. Będziesz wiedzieć, ile stażu ma membrana w obudowie odmy. Różnica między separatorem a kompletem nie jest duża.

[PawelRybnikE39]

Może byc zapchany separator odpowiedzialny za kopcenie przy " bucie " w podłoge ?

[ar_w]

brak powietrza, to efekt kopcenia

Czyli dziurawy dolot, albo nieprawidlowa praca egr

[PawelRybnikE39]

" Nieprawidłowa praca EGR " - można rozumieć przez to ze moze być zasyfiony ?

[legrooch]

Może byc zapchany separator odpowiedzialny za kopcenie przy " bucie " w podłoge ?

Separator nie ma możliwości aby się zapchać. Filtr tak. Zobacz, co masz u siebie, bo widzę, że nie jesteś jednak pewien :)

 

" Nieprawidłowa praca EGR " - można rozumieć przez to ze moze być zasyfiony ?

Tak, EGR może być zapchany nagarem. Może być walnięty elektrozawór od turbo lub EGR-a. Może być nieszczelność w dolocie. W teorii może być połowa rzeczy, zacznij od najprostszych, które nie pociągną wydatku.

Zdejmij EGR, zobacz jak wygląda w środku. Możesz spróbować przez gumę zassać go i zobaczyć, czy pracuje.

Możesz zamienić elektrozawory turbo i EGR miejscami i sprawdzić, czy ma to wpływ na pracę BMW.

[PawelRybnikE39]

Nie wiem co mam bo nie zdążyłem jeszcze nic rozebrać. Specjalnie biore wolne na sobote zeby rozkopywać i pooglądać EGR, te zakichane klapki zawirowań w jakim są stanie i ogolnie cały serwis olejowy. BMW mam od tygodnia i dopiero sie jej ucze ;) Także na początek może zajrzymy do EGR. Auto dosyć mocno kopci po gwałtownym dodaniu gazu i jakby nie ciągło od samego doły tylko w okolicach 2 tys obrotow.

[legrooch]

Ja mam podobnie, ale to tez może być kwestia regulacji sztangi na turbo.

Tak czy inaczej - EGR musisz zdjąć raczej do zdjęcia kolektora (klapki), więc na jedno wychodzi.

Całość sprowadza się do obejrzenia góry silnika. Węże podciśnienia jeszcze mogą wchodzić w grę. A dokładnie sparciałość ich.

[PawelRybnikE39]

Pokolei bede sie bawil. Na dodatek niepokoi mnie progowka, cos dlugo buczy na drugiej pozycji... Takze jest co robic .

[ar_w]

Na zapłonie progowka chodzi jakies 60sek, także że buczy, to tzn ze pracuje, pytanie kluczowe: jak głośno buczy...

 

A co do kopcenia, zauwazylem, ze masz wirusa.

Jesli jest zle zrobiony wirus, to bedzie kopcił, pomimo ze osprzęt pracuje prawidlowo

[PawelRybnikE39]

Tak troche mi ten wirus nie w oko. Ale skusilem sie stanem faktycznym auta i wyposazeniem. Mozna gdzies sprawdzic tego boxa ? Ew wywalic ? Auto jako tako nie jest chipowane tylko na jakiegos power boxa

[pedros-20]

Oczywiście możesz a nawet powinieneś wszystko posprawdzać i poczyścić, jak już było napisane ale na 90% wg mnie będzie winny ten power box. Znajdź go, odłącz i powinno być ok. Boxy niestety są dużo gorsze od programu pod względem dopasowania do wydajności silnika. Jak po wyjęciu boxa odczujesz, że brakuje mocy to myślałbym nad wirusem.

[PawelRybnikE39]

Box jest podpięty po prawej stronie silnika za lampą, taka mała różowa kostka. Czy jak go odłącze auto nie zacznie świrować ? Chodzi mi o jakies błędy itp ?

[pedros-20]

Box narzuca swoje mapy komputerowi silnika. Jak go odepniesz komp silnika wróci do fabrycznych map. Odpinaj bez obaw.

[PawelRybnikE39]

Ten box to Power Box V-techa