PITERTECH

Sprawdź napięcie ładowania akumulatora. Jeżeli masz takie skoki napięcia to sprawdź stabilizator przy alternatorze. Poprawne ładowanie to ~14v. Możliwe że te błędy są tym spowodowane. Napraw to w trybie natychmiastowym bo możesz popalić elektronikę i uszkodzić akumulator.

Przed wyciągnięcie akumulatora wszystko działało? Ładowałes akurat podpięty czy wycięty z instalacji samochodu? - może głupie pytanie ale... Było coś spawane? Piszesz o wahaniach napięcia, co było powodem takiej sytuacji? Może to jest przyczyną, poszło zbyt wysokie napięcie i uszkodziło najbardziej czułe elementy.

Jeżeli coś by było z IMO to nawet rozrusznik nie kręci, po przekręceniu w pozycję zapłon panuje zupełna cisza :D przerabiałem temat więc info z pierwszej ręki. Sprawdź styki przy stacyjce tak jak Ci już podpowiadano przy okazji rzuć okiem na antenę od IMO może tam gdzieś coś się dzieje.

Sprawdź wtyczkę przy sterowniku, chociaż mało prawdopodobne żeby się wypieła ( wszystkie mają zamki) ale kto wie...

Po wymianie sondy skasowałeś błędy? Wymieniłeś na dobrą sondę bo były 1v i 5v, chociaż u ciebie powinna chyba już być 1v. Dla pewności upewnij się w tym temacie :) porównaj oporności że sprawna z cylindrów 456

Bmw Store lub inna tego typu strona, wybierasz model auta nastepnie wersje silnika i ostatecznie wchodzisz w zawieszenie i porównujesz nr części.

Tu podawałem linki do zestawu hella z przetwornicami. Z tego co ja wywnioskowalem to do przetwornicy wpinasz się ori kostka natomiast co wychodzi z przetwonicy ( jaki kabel) to nie mam pojęcia. Raczej wymienił bym moduł lcm, mniej kombinacji no chyba że znajdziesz kogoś kto to ma i zrobi Ci fotki.

Sprawdź ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej, jak będzie słabe to coś się dzieje na przewodach od baku do listwy. Filtr paliwa kiedy wymieniales?

Już robiłem kilka razy i zawsze wraca do stanu przed kasowaniem. Kasowanie adaptacji to nie rozwiązanie problemu :D

Sprężarka się załącza jak wlaczysz klime ale pasek ja napędzają działa cały czas. Po włączeniu klimy sprzęgło na sprężarce się załącza i sprężarka pracuje. Zrzucić pasek klimatyzacji i zweryfikujesz gdzie szukać piszczenia.

Nagraj inny filmik bo ja też tu nic dziwnego nie słyszę. A może to takie ciągle wycie ro wentylator?

Podejrzany który mi pozostał do zweryfikowania to rozrząd i Vanos. Weryfikację rozrządu zrobi się podczas regeneracji Vanosa. :D

Pierwsze to sprawdź co ci piszczy, może to być pasek główny lub pasek od klimy. Ściągnij pasek od klimatyzacji i odpal auto jak będzie dalej piszczeć to trzeba szukać na pasku głównym, jak ucichnie to coś w napędzie sprężarki. Piszczeć może łożysko ( po uzyskaniu temperatury przestaje), felerny pasek wieloklinowy, sprężarka klimatyzacji ( łożysko, sprzęgiełko lub coś innego w układzie załączania sprężarki. Mogą to być również rolki napinające. Sprawdź czy rolki są osiowe zamontowane względem paska, ja miałem przypadek że cały napinacz miał już na tyle duży luz że rolka była przekoszona względem paska i występował tam ciągły uślizg paska na rolce i był dziwny dźwięk.

Z inpą wszystko jest ok. Masz pewnie silnik M52 i inpa ma dla tego silnika takie wskazania. W ms podawane jest dopiero od m54. Ciężko te adaptacje analizować bo w Inpie nawet nie ma podanych jednostek tych wartości. Jest jakaś skala -100-0+100 i w tym zakresie pokazuje jakieś wartości ale co to jest... :D Ja u siebie adaptacje długoterminowe mam ok w okolicy 0, natomiast krótkoterminowe na minutach rzędu -60 i nie umiem zdiagnozować co jest przyczyną :mad2:

Samemu raczej tego nie zrobisz, nie wiem czy to możliwe ale jakoś to przecież musieli zlozyć :D Lampy są klejone. Szukaj tych "innych lamp" i jak trafisz to brać :) ale najpierw sprawdź jak to rzeczywiście wygląda z Twoimi :8) Posprawdzaj całe oswietlenie, ja nie miałem długich i kierunkowskazów.

Cześć Mogę wspomóc komputerem z INPA, DIS, NCS i PASOFT. Łączę się bez problemów z e39 przedlift, niczego nowszego nie podpinałem więc nie wiem czy interfejs i oprogramowanie obsługuje e90 :( Jeżeli sam sobie ogarniesz programowanie ( ja nie chce Ci grzebać w aucie) to nie ma problemu, możesz podjechać ( okolice Ronda Barei) podepniemy auto (sprawdzimy czy soft ruszy ) i sobie to sam zrobisz. Ja inkasuje 8mio pak :D Jak coś to pisz na prv. Pozdrawiam Piotr

Cześć Jeżeli z twoimi lampami trzeba bardziej kombinować tzn młotkować i rzeźbić lampy to chyba bym je sprzedał i polował na te z mniejszą ilością złączy ( takie jak mnie się trafiły). Mniej kombinowania i co najważniejsze nie niszczysz auta ( młotkowanie :D ) Sam zrobiłem kodowanie LCM, poszperałem trochę na forum + YouTube i się udało. Potrzebny Pasoft i NCS Expert + odpowiednie interfejsy do połączenia z autem. Samo programowanie banalnie proste. Przelotki wtyczek kupiłem w ASO za komplet ~230zł (115zł sztuka) Przewód adapt. tylnego św. poz., lew. 63 12 0 025 517 Przewód adapt. tylnego św. poz., praw. 63 12 0 026 771 Jeżeli chodzi o LCM III to on chyba ma już obsługę LCM ale sprawdź jego datę produkcji ( jeżeli jest poliftowy to ma obsługę LCM). Najprościej to sprawdzić podpinając tylne lampy ledowe i obserwować czy pojawia się błąd na zegarach. Jeżeli nic się nie pojawi to LCM obsługuje LED. Jeżeli nie obsługuje to programowo tego nie zmienisz, musisz wymienić LCM na inny.

Wykonałem tylko modyfikacje w karoserii zgodnie z instrukcją BMW (pdf) i to wszystko. Nic więcej nie cięte i młotkowane. Lampy założone razem z oryginalną uszczelka gabkową :D i wszystko pasuje, nic nie odstaje.

Cześć Ja mam lampy z mniejszą ilością połączeń metalowych, pokazane to jest w tym wątku viewtopic.php?f=72&t=83600&start=15 Wykonaj otwory zgodnie z tą instrukcją http://www.kzk.neostrada.pl/BMW/RearLights/InstallingRearLEDlights.pdf Po wykonaniu otworów przymierz lampy i koryguj pilnikiem blachy we wnękach lamp. W lampach nic nie kombinuj, nic nie przycinaj ( może w ostateczności), ja ze swoimi nie robiłem nic i ładnie pasują. Wnęk lamp w karoserii również niczym nie tłukłem w celu ich pogłębienia. LCM jest w nogach pasażera z przodu za wykładzina na ściance bocznej pod schowkiem. Gdzieś na wysokości kierunkowskazu bocznego. tu masz pokazane gdzie on jest https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?779165-Fix-your-Lighting-Control-Module-(LCM)-for-17-DIY

Powiem tak i uprzedzę pewnie inne wypowiedzi typu "wstaw strumienice" itp. itd. Ja wstawił bym dedykowany zamiennik np BOSSAL można już dostać za około 500zł i nie kombinował. U mnie w Krakowie coraz bardziej skrupulatnie przeglądają wydechy i przeprowadzają analizy spalin na przeglądach okresowych. Z tego właśnie powodu nie kombinował bym bo można stracić dowód za brak katalizatora lub złą emisję spalin :D

Wyjaśnij jeszcze raz co zrobiłeś i co chcesz zrobić oraz osiągnąć bo nic nie wiadomo z twojego ptania.

Cześć Operacja zakończona sukcesem, lampki już świecą. Mam lampy hella ale te z mniejszą ilością połączeń metalowych ( patrząc od strony wtyczki). Całość montażu zgodnie z instrukcją bmw (pdf jaki podałem parę postów wcześniej). Zaletą tej odmiany lamp jest mniejsza żeźba w metalu we wnęce lamp. Lampy podłączone adapterem wtyczek z Aso (nr podałem parę postów wcześniej). Do tego wymieniony moduł lcm na lcm3a z ręczną regulacja lamp przednich ( nie mam xenona) Moduł zakodowany w pierwszej kolejności Pasoftem ( zmieniony przebieg i VIN). Kolejnym etapem to wgranie czystego pliku Man (NCS) do lcm aby moduł na nowo zaadaptował sie do auta ( po podmianie nie miałem długich i kierunkowskazów). Po wgraniu czystego mana wszystko jest ok.

Takie specjalistyczne stacje są w witkowicach (daniel wszołek) i R7 na dobrego pasterza. Ja serwisuje u znajomego mechanika ( ma warsztat w garażu) ale nie pamiętam żebym się na nim zawiódł a drugi warsztat to mj auto serwis ( ten co polecałem wcześniej). Auto zawsze oddaje tu lub tu :-) Co do serwisu w Borku to raz tam byłem i dziękuję bardzo. Może właściciel miał akurat tego dnia gorszy dzień ale potraktowany zostałem jak intruza, jak wyjaśniłem co chce żeby zrobił i sprawdził to zaczął sypać 100 jak z rękawa. 100 za to 100 za tamto. Samo podpięcie komputera powiedział 100 żeby podglądać live data. Odpowiedziałem mu ze z silnik jest ok, nie ma błędów to mi odpowiedział "to dlaczego nie przyjechałem że swoim komputerkiem". Jedynie mechanik że mną jakos sensownie porozmawiał i popatrzył swoim okiem. Przyjechałem, pogadałem, odjechałem i tylko niesmak pozostał.

Podobno wszystkie od 3 w górę obsługują ledy. Ja mam kupiony lcm 3a. Jak to sklece do kupy to spróbuję zakodować i odpalić :D zobaczymy z jakim efektem.

Jak coś to daj znać :D Ja też ostatnio miałem ciekawe przejścia z zawieszeniem u siebie. Byłem na przeglądzie i gość poszarpał autem i finalnie stwierdził że ręczny jest słaby a na lewej stronie nie ma zupełnie. Pojechałem do znajomego mechanika żeby popatrzył co się dzieje. Podniósł tył a tu całe koło goni prawe i lewe w tyle. Sobie myślę przecież sprawdzane było i gość powiedział że jest ok ale dla świętego spokoju pojechałem na inną stację diagnostyczna na szarpaki. Gościu szarpał i szarpał i mówi że jest ok. Hmmm sobie myślę ktoś tu mnie kłamie, wlazłem pod auto w garażu i szarpałem ręcznie kołem. Okazało się że górne wahacze są do wymiany. Takie oto profesjonalne są nasze stacje diagnostyczne :evil: