B-T-K

Dolot założony, różnica po montażu zauważalna, silnik ma bardziej basowy odgłos, zwłaszcza w zakresie obrotów pomiędzy 2500-3500 obr/min. kiedy to słychać charakterystyczne "buczenie", nie jest ono jednak w żadnym stopniu uciążliwe podczas jazdy. Po przekroczeniu 3500 obr/min do końca obrotomierza silnik ma bardziej gardłowy odgłos. Reakcja na gaz delikatnie się poprawiła, ale nie jest to jakaś duża różnica, którą można specjalnie odczuć, poprzednia reakcja na gaz była bez zarzutów. Generalnie jestem zadowolony ze zmiany, aczkolwiek relacja cena/zmiana być może do końca nie jest uzasadniona (tuningowanie silnika wolnossącego to inna zabawa niż w autach z turbem, czego byłem i jestem w pełni świadomy). No i pod maską zrobiło się zdecydowanie ładniej :8) Minusem jak dla mnie jest niestety to, że musiałem zdemontować rozpórkę zawieszenia Wiechers, którą miałem u siebie od dłuższego czasu. Byłem z niej bardzo zadowolony, niestety kształt pokrywy dolotu Performance (która różni się od oem pokrywy dolotu) wymusił jej demontaż (kształt ucha mocującego rozpórkę do kielicha spowodował, że pokrywa nie chciała się zwyczajnie zmieścić). Na szczęście zawieszenie B12 jest na tyle sztywne, że specjalnie nie odczułem różnicy na niekorzyść. Dlatego jeżeli jest ktoś zainteresowany rozpórka WIECHERS Alu Racingline jest na sprzedaż (wersja silniki benzynowe oczywiście, nr produktu 067032). przed montażem z rozpórką: http://i.imgur.com/i0S4f0o.jpg po zainstalowaniu dolotu BMW Performance (wybaczcie, w komorze silnika nie jest idealnie czysto): http://i.imgur.com/63AqQzi.jpg http://i.imgur.com/6N8dAu5.jpg http://i.imgur.com/tgXQCMr.jpg http://i.imgur.com/aCDM3ju.jpg http://i.imgur.com/pYUnDfq.jpg

Möglicherweise kein Versand nach Polen...

To i tak jak wygrana na loterii :cool2: koszt wszystkich listew w tym drzwiowych to około 5k.

Kolega kulfon3 ma takie łapacze u siebie już od dłuższego czasu i mówi, że wszystko jest ok. Też chciałbym później zamontować je w moim aucie i miałem te same obawy co Ty. Zerknij do jego galerii. s.36 dokładnie: viewtopic.php?f=158&t=216265&start=525

Ma kształt walca, wizualnie wygląda jak filtr K&N. Dolot Performance ma większe kanały ssące od dolotu seryjnego (tuż przy grillu i wewnątrz na wysokości łączenia elementu z carbonu z pokrywą dolotu). Część z pokrywą z carbonu sama w sobie ma większą pojemność od standardowej. Przed montażem zrobię kilka fotek jak jest zbudowany, plusem jest to że wszystkie elementy zostały wyprodukowane w UK, także nie jest to jakiś chińczyk. Znalazłem też ciekawe zdjęcia pokazujące różnice w budowie układów Performance vs seria: http://i.imgur.com/AVRX1VX.jpg http://i.imgur.com/sZsJwpF.jpg http://i.imgur.com/zI6QSR3.jpg http://i.imgur.com/aQgDf52.jpg

Byłoby to sensowne rozwiązanie, wtedy czarno na białym wiedziałbym jak się to przełożyło na KM i Nm, co więcej, jaką mam moc wyjściową (sam jestem ciekawy, zdarza się podobno, że N52 nie trzymają mocy). Niestety montaż w poniedziałek i nie zdążę się już umówić na pomiar. Jedyne jak dla mnie miejsce gdzie mógłbym to zrobić (ze względu na wiedzę i lokalizację) to Pachura Moto Center w Środzie Wlkp, a u nich trzeba się umawiać z dużym wyprzedzeniem. Mam jeszcze w planach zmianę wydechu i wtedy wcześniej się umówię i wybiorę się do nich zmierzyć moc :wink:

Czytałem na e90post, że ten filtr wygląda kropla w kroplę jak K&N, także prawdopodobnie to ten sam produkt z tym, że produkowany na zamówienie BMW. Przy następnej wymianie oleju (czyli wiosna) potraktuję go w takim razie zestawem do czyszczenia i konserwacji filtrów sportowych. postaram się opisać co i jak, może uda mi się zmontować jakiś filmik :wink: Jak wszystko poskładam to dam znać :wink: AFE to też ciekawa propozycja, ze wszystkich dostępnych sensownych, kompletnych układów dolotowych do N52/N53 (Dinan Ram Air, Simota, BMW Performance) daje największe korzyści w postaci wzrostu KM i Nm. Trudno go tylko dostać, raczej import zza wielkiej wody, może UK? Dolot BMW Performance jest chwalony i nie spotkałem się z negatywnymi opiniami, ale daje bardziej konserwatywne przyrosty KM i Nm (odpowiednio 3-5 KM i 5 Nm). To i tak nieźle jak na samą wymianę dolotu w silniku wolnossącym.

Jeszcze jedna sprawa, sam filtr wygląda pod względem budowy jak filtry sportowe K&N (filtr opleciony bardzo drobną metalową siatką). Nie wiem jak z ich czyszczeniem. Spotkałem się z opinią, że filtry takie powinno się czyścić co 10 tys. km, niektórzy piszą, że co 30 tys. km. O ile do filtrów K&N dostępne są zestawy czyszczące (cleaner i olejek do nasączania filtra), o tyle BMW nie oferuje do swoich produktów takich zestawów. Wiecie może jak postępować z takim filtrem w przyszłości? Użyć zestawu K&N albo podobnego, bo nie sądzę żebym miał go zamontować i używać bezobsługowo?

Dawno zabierałem się do zmiany dolotu, najpierw myślałem o zmianie wkładki na filtr sportowy np. na K&N (który zmienia podobno dźwięk pracy silnika na bardziej basowy) i miałem jeszcze kilka innych pomysłów, ale doszedłem do wniosku, że najlepszym rozwiązaniem będzie jednak zmiana całego układu dolotowego, który nie tylko zmieni dźwięk ale doda także parę KM i Nm :) Dzięki, zobaczę jak chodzi ten dolot, przewertowałem wzdłuż i wszerz fora BMW i większość użytkowników go chwali, tak czy inaczej zastanawiam się cały czas nad łapaczami, które masz u siebie :wink: Zgadzam się, oprócz innych korzyści na pewno zrobi się ładniej pod maską :cool2: Dzięki :cool2: W sumie nie wiem dlaczego do nowej serii f3x nie ma takich rozwiązań. Plusem jest natomiast to, że w nowej serii 3 albo 4 jest możliwość zamówienia, na etapie konfiguracji samochodu, hamulców mperformance. Sam musiałbym pomyśleć nad zmianą swoich, talerzyk deserowy 300mm to jakaś pomyłka. Hamują efektywnie głównie na parkingach galerii handlowych albo w dużym korku :mad2: Montaż mam po weekendzie, rozmawiałem ze znajomym i mówił żebym wpadł do niego w poniedziałek. Po wymianie dam znać jakie są moje odczucia :wink: Mam nadzieję, że zmieni się delikatnie reakcja na gaz, silnik będzie lepiej wchodził na obroty no i liczę, że zmieni się delikatnie dźwięk pracy jednostki.

Doczekałem się paczki z DE, zamówiłem sobie kompletny układ dolotowy BMW Performance dedykowany do mojego silnika (137 204 44 750) :8) Zmiany mechaniczne ciąg dalszy :D http://i.imgur.com/0679X7B.jpg

To już wolę kupić, nie mam takich zdolności manualnych :norty: Przemaluję później w kolor :wink:

A to inny temat, moje niedopatrzenie :duh: Jeżeli nic nie zauważyłeś, to tym bardziej się przekonuję do ich założenia. Dopiero w kolorze dają efekt, w ogóle ciężko jest je u nas dostać (a jak już to tylko czarne).

Podoba mi się efekt wizualny z zamontowanymi łapaczami, dobrze to wygląda i dobrze będzie wyglądać w lusterku wstecznym (widać, że coś było modzone :wink: ) Poprawy osiągów w aucie z turbem pewnie nie odczujesz, air scoopy poprawiają parametry (choć naprawdę minimalnie) głównie w silnikach N/A. Sam zastanawiam się nad takim rozwiązaniem, czytałem tylko że więcej pyłu, syfu, wody itp. zasysane jest w pewnym stopniu do silnika (a jeszcze jak jest rzadszy w budowie sportowy filtr powietrza tym bardziej). Zobaczysz z czasem. Jak dla mnie na plus :cool2:

Tydzień po wymianie kompletnego zawieszenia na nowe Bilstein B12 byłem na stacji diagnostycznej. Wyszło, że moje amory tj. nowe sztuki B8 mają 70% sprawności, śmiechu warte.Testy amorow na stacji diagnostycznej nie są nic warte, trzeba je traktować z przymrużeniem oka, a nawet z zamkniętymi oczami.

Z dystansem to mało powiedziane. 35 tys zł :mad2:

Trzeba liczyć około 15 tys. EUR. (15 x 4,28 zł = 64,2 tys. zł). Ceny za autoscout.de akcyza 18% = 11560 zł razem = około 75000 zł Za taką kwotę możesz kupić zdrowe e90 272KM N53 z przebiegiem do zaakceptowania tj. około 120 tys. km. W Polsce owszem kupisz taniej takie wersje (których i tak jest jak na lekarstwo) ale należy sobie wtedy zadać pytanie skąd wzięła się niższa cena (a w cenie tej zawarty jest ponadto zysk sprzedawcy, więc cena samego auta jest jeszcze niższa). Powodzenia.

Nie chcę Cię zniechęcać, ale jak dołożysz 10-15 tys. zł do pieniędzy ze sprzedaży swojego obecnego auta to będzie Cie w 50% stać na e90 330i 272KM (rozumiem, że chcesz N53B30). Zobacz ile takie egzemplarze kosztują w DE.

Tak to prawda, mało jest takich egzemplarzy u nas a trafić coś fajnego obojętnie czy 325i czy 330i graniczy z cudem. Czasem z czystej ciekawości przeglądam oferty na allegro albo otomoto i zdarzają się owszem pojedyncze sztuki, ale zazwyczaj w opłakanym stanie albo ze słabym wyposażeniem (ceny przede wszystkim dają dużo domyślenia i odzwierciedlają stan auta). Rękawiczki zgadza się z firmy Kuc, ale ostatnio rzadko w nich prowadzę, jak już to zazwyczaj zimą :wink:

To się dopiero nazywa subtelna zmiana tematu :doh:

Zgadza się, zastanawia mnie jednak dlaczego w katalogu PL nie ma mowy o Edition Sport i Lifestyle,uwzględniono jedynie Edition Exclusive? Tak czy inaczej chodzi o wersję pedałów Edelstahl :wink: (które dostępne są nie tylko dla e9x ale także dla innych modeli).

W skład pakietu "Exclusive Edition" wchodziły następujące elementy: - lakier metalizowany w kolorze szarym mineralnym kod B39; - chromowane obramowania szyb; - chromowany (nawet w wersji 4-cylindrowej) grill atrapy chłodnicy; - lusterka zewnętrzne w kolorze oksydowanego srebra (e92); - 17 calowe koła V Spoke styling 285 (e90); - 18 calowe koła V Spoke styling 342 kolor kosmiczny szary metalizowany (e92); - tapicerka ze skóry Dakota w kolorze perłowoszarym z nićmi szarymi (LCNH), czarnym z nićmi białymi (LCNM), czarnym z nićmi niebieskimi (LCNL) - wszystkie z kontrastującymi szwami; - obszycie dywaników podłogowych z kontrastującym obszyciem (kolor przeszyć foteli); - listwy wewnętrzne kolor bambus słojowany antracyt; - listwy progowe wewnętrzne z napisem "Edition". Nakładki na pedały "Edelstahl" nie mają związku z pakietem "Edycja Exclusive". Kupiłeś nakładkę nową? Jeżeli używaną z samochodu "Edition" to nie znalazła się tam po zjechaniu z taśmy montażowej, tylko ktoś ją założył później jako akcesorium, jak to robi wielu użytkowników. Nie wymądrzam się, po prostu mam przed sobą otwarty katalog/broszurę e90/e92 i tyle.

Będzie działać, dobry elektryk wszystko podłączy. Pamiętaj o airbagu z kierownicy sportowej.

:cool2: Nie jest to co prawda nakładka w wersji Edition jak piszesz, ale nakładka pochodząca z zestawu nakładek na pedały serii "Edelstahl" dla e9x.

Będzie dobrze, cieszę się, że wybrałeś opcję malowania na połysk. Dopiero całość da efekt, bomba :cool2:

Moim zdaniem średnica końcówek jest idealna :cool2: Jak zrobisz 4x100mm tył przypominał będzie GTR-a (tam wygląda to dobrze, tutaj raczej niekoniecznie).