Wojciech35

Czy dobrze rozumiem...? Mam dokłądnie taki układ jak na rys. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD11&mospid=47537&btnr=64_0676&hg=64&fg=18 - pompka (2) zasysa płyn z układu silnika przewodem (5), - wyjscie pompki za pomocą dwóch elektrozaworów zasila węże (8) i (9), - za elektrozaworami płyn popomowany jest do na nagrzewnicy (jak na rys.), Czy działa to w innym kierunku, czyli odwrotnym? U mnie oba węże odchodzące od zaworów są gorące. A jesli są gorące, tzn. że obwód jest ciągle otwarty i gorący płyn ogrzewa nagrzewnicę-stąd ciepłe powietrze... Tylko czy, a na pewno nie....ten płyn bedzie dość zimny po przejsciu przez nagrzewnice, żeby dmuchało w miare zimnym...

Zlokalizowałem te elektrozawory. Piszę w liczbie mnogiej, bo są dwa,a i nawet pod nimi jest dodatkowa pompka...o której pisał katar14, a której nie powiniem mieć. Z tego co wyczytałem w autach bez klimy powinien być jeden elektrozawór i bez pompki....ale u mnie jest inaczej. Narazie nie wnikam dlaczego...A może jednak ktoś wie dlaczego? Wracam jednak do sedna sprawy...chodzi o nadmuch chłodnego powietrza. Oba zawory+przewody do nich o do pompki są bardzo gorące(na dojściu i odejściu). Czy tak powinno być? Skoro zawór zamyka ten odcinek obwodu instalacji grzewczej, to przewód za nim powinien być w miarę chłodny, a nie gorący jak pozostałe w całej instalacji. Co Wy na to? Radzicie jednak robierać te zawory? cholernie tan mało miejsca do wymontowania ich...

Dzięki "Dębowy"... Jutro tam pojadę...

A no wygląda na to, że były.... Czy da sie założyć klimę...i jakie są przewidywalne koszty...

Przeszukałem całe forum, ale nie znalazłem żadnego postu na temat....czy, za ile i gdzie można dołozyć klimatyzację w takim jak moje aucie? (przypomne E39, 1996) Będę wdzięczny za wszystkie podpowiedzi... Pozdrawiam

Gdzie szukać tego elektrozaworu w 520i? (u mnie pewnie jednego, bo nie mam klimy). Podpowiecie coś??? Bo jest lato...a mi "dmucha" gorące powietrze... Czy to bedzie to: 1 na schemacie? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD11&mospid=47537&btnr=64_0676&hg=64&fg=18

Gdzie szukać tego elektrozaworu w 520i? (u mnie pewnie jednego, bo nie mam klimy). Podpowiecie coś??? Czy to bedzie to: 1 na schemacie? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD11&mospid=47537&btnr=64_0676&hg=64&fg=18

Mam taki sam problem w E39... Czy w "pięćset-dwudziestkach" jest podobnie? Bo u mnie też dmucha ciepłym powietrzem....

moteq Słuchaj no kolego?! Do szympansów to porównuj siebie albo swoją rodzinę... A jak żeś taki inteligent to powinieneś wiedzieć, że... nie mówi się "pisze"...tylko "jest napisane"!!! Dyskusję z Tobą uważam za zakończoną. Jeśli masz zamiar na przyszłość udzielać takich rad, to lepiej w ogóle nie udzielaj!

Ale sie dowiedziałem, że hoho! Każdy mówi co miał albo czego nie miał... Czyli co? generalnie z tyłu ma dmuchać zimnym powietrzem? I nie da sie tego zmienić???

Słuchajcie...? Mam problem... No może nie problem, ale zauważyłem dziwny objaw w moim aucie. Tym objawem jest dźwiek klekotania zaworów gdy nagle mocno depnę w pedał przyśpieszenia. Nie trwa to długo...ale jednak, i tylko w sytucji własnie ostrego depnięcia w pedał. Nie dawno byłem na kompie w BMW, i tam zdiagnozowali mi uszkodzenie czujnika położenia wału, który oczywiscie wymieniłem (229zł+VAT). Dodatkowo gostek coś jeszcze mówił, że coś mu sie nie "podoba" praca przepływomierza, ale nie na tyle żeby zaraz wymieniać. A może to....jakość paliwa? Co o tym myślicie? Może jakieś sugestie? czego sie uczepić i co sprawdzać? Pozdrawiam wszystkich

Miałem to samo! też "czepiałem" sie i wału...i mostu...i opon...i innych rzeczy. A przyczyna okazała sie prozaiczna!!! Sprawdzałem opony...wyważałem koła...ale nie sprawdziłem felg. Dosłownie dzisiaj...rozmontowałem oba tylne koła, a z felgami na maszynę do prostowania! Po krótkich zabiegach...cichutko aż miło przy każdej prędkości!!! :D Dudnienia brak!!! :dance:

standardowo....12 m-cy

Ludziska???!!! :modlitwa: W pn zakładam gaz, no i trzeba go bedzie odebrać...tę ich robotę. Na co zwrócić uwagę...co dokładnie sprawdzić...czego wymagać...itd itp. Jesli macie jakieś sugestie czy podpowiedzi...to bede wdzieczny.... :modlitwa:

Ktoś coś jeszcze podpowie???

Waldekk111... Nie jestem zwolennikiem "ognia na gary" od świateł do świateł i jeżdżę raczej spokojnie... Moja piątka przy takiej jeżdzie po miescie spala 9,5-10 a w trasie 8, to liczę, że gazu powinna mi spalić miasto 12-13, trasa 10... Mam nadzieję... :D

MarcinPioneer? a można tak???

Menton... dzieki za sugestie i porady. Na pewno wykorzystam je. Pozdrowionka!!!

Waldekk111...? Co Ty mówisz? 13 litrów gazu to dużo? 100km robisz za ok.23 zł i jeszcze narzekasz, że to dużo??? Jesli to dla Ciebie za dużo...to zamień na np.Astrę Classic I 1,6 8V... Jeżdziłem taką i paliła nawet mniej, ok.9l/100km gazu. Ale odkąd przesiadłem się na "bawarki" nie chce żadnego innego auta nawet jesli pali 5l gazu wiecej!!!

Menton... Narazie wiem, że reduktor Tomasetto i polska elektronika. Na ro jeszcze zwrócić uwagę, oprócz typu (koloru) listwy?

nikt nie chciał wyrazić swojej opinii, wiec trudno... tak czy inaczej zdecydowałem sie na to...Tomasetto jednak. Jestem umówiony na poniedziałek na instalację. Mam tylko jeszcze pytanie jak w tamacie postu... Czy macie w swoich instalcjach tylko zwykłą diodę która zapala sie na czerwono kiedy jest już "rezerwa" gazu, czy też może macie jakieś inne wskaźniki...może kilkudiodowe...tudzież wysietlacze cyfrowe? Jak to jest rozwiązane u was? :doh:

wczesniej miałem tez E39 tyle że touring i w TDS-sie z 1999.... nie był to żaden klimatronik tylko zwykły manual, tak samo jak teraz w tej obecnej E39, i tam dmuchało ciepełkiem z tyłu aż miło... A nie jest przypadkiem tak że pokrętła temperatury w panelu sterowania..lewe jest od ogrzewania przodu, a prawe może o tyłu? Cholera...dlaczego tam dmucha to zimno??? :mad2:

Witam Fachmanów!!! Słuchajcie...mam problem. Co jest że na tył dmucha mi ciągle zimne powietrze? :mad2: Oba pokrętła ustawiam na...powiedzmy 22-26st.C...z przodu dmucha cieplutkie powietrze we wszystkie kierunki (nogi, szyba, na wprost), a z tyłu nadal dmucha zimne? Coś jest gdzieś zakręcone? Zamknięte? Jakiś ukryty zawór, kurek,pokrętło? Poradźcie coś.... :modlitwa:

Skoro nikt nie odpowiada na poprzedni post, to napisze jeszcze jeden. Może Admin mnie nie zabanuje :modlitwa: Byłem w kilku zakładach i średnio oferowali mi instalację, oczywiscie SEKWENCJA, za 3.300-3.500PLN,(ze zbiornikiem 53l w kole) w każdym przypadku do małej negocjacji. W trzech zaproponowali mi reduktor Tomasetto i polską elektronikę. Czy ktoś ma jakieś opinie na temat "takiego zestawu"??? Wypowiedzcie sie prosze. W innym gość montuje instalację Elpigaz. Gazaowałem u niego kiedyś dwa Ople (Astrę i Vectrę), i nie narzekałem. Ale nie wiem jak ona bedzie sie zachowywała w BMW. Poradzcie coś...bo nie wiem co robić... :modlitwa: A propos...czy 3.500 to normalna cena za sekwencję?

Nie ma tu ludzi z B-stoku??? Nikt nic nie podpowie???