Mrozu23

Jeśli masz taką opcję to chętnie. Może rzuci to trochę światła na sprawę bo już kombinuje któryś dzień na wszelkie sposoby znalezione w necie i dalej nic :mad2:

Witam Panowie, nie jestem pewien czy to ten dział czy bardziej do kodowania i diagnostyki więc w razie czego proszę o przeniesienie. Posiadam E90 z 2005r z systemem iDrive i modułem TCU E60 Everest oraz miejscem na tel w podłokietniku. Postanowiłem go wymienić na moduł TCU 1,5 MOST ECE który powinien łączyć się z telefonem przez BT. Ogólnie mechanicznie wszystko pasowało plug&play. Sprawdzałem NCSem i w FA była już wbita opcja $633 więc nic nie zmieniałem. Problem polega na tym, że telefon nawet nie wykrywa modułu bluetooth w aucie (jak był zamontowany everest też był niewidoczny) tym bardziej w ustawieniach iDrive nie ma opcji bluetooth. Znalazłem podobny temat na innym forum i pisali, że wystarczy zamontować TCU 1,5 i doposażyć $633 i powinno wszystko działać a tu nic. Macie jakiś pomysł co może być nie tak lub co jeszcze ewentualnie mogę sprawdzić/zakodować? Czy jeśli do modułu nie dochodzi prąd to powinno pokazać jakiś błąd?

Panowie ratujcie. Mój świetny laptop przeskoczył na inna linie podczas edycji pliku PSW_FSW.TRC i przez przypadek zmieniłem nie to co chciałem. Zakodowałem: Japan activ a było nicht_activ Zorientowałem się za późno i chciałem to od razu po kodowaniu poprawić, ale odkąd to zmieniłem nie mogę sie połączyć z żadnym modułem. W momencie w którym trzeba kliknąć "back" żeby wybrać ECU wywala mi błąd: COAPI-1142: PSW fehlerhaft NICHT_aktiv Wszystko przez pośpiech :mad2: Macie jakiś pomysł co z tym można zrobić? Rozwiązany! Zamykamy NCS. W folderze WORK zmieniamy FSW_PSW.TRC na FSW.PSW.MAN. Otwieramy NCS, load profile, wybieramy swój profil, późniaj edycja profilu hasło "repxet" i zmieniamy w FSW/PSW "from file" i wpisujemy ścieżkę do naszego pliku FSW.PSW.MAN. W moim przypadku C:\NCS\WORK\FSW.PSW.MAN. Zapisujemy, odpalamy i wszystko znowu działa :cool2:

A i zapomniałem, że mam wersję lamp dynamic więc tym bardziej ich nie zamontuje :mad2: Zostaje Led marker

Cześć Panowie, Szukałem Led markerów do E90 przed liftem i znalazłem takie oto cudo na ali: http://www.aliexpress.com/item/2015-Newest-crystal-angel-eyes-halo-rings-for-BMW-e90-sedan-2006-2011-led-smd-angel/32523904109.html?spm=2114.01010208.3.125.yyMpv1&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_4_10037_10017_405_507_10033_10032,searchweb201603_2&btsid=9c3f7ca5-122b-45e2-ba3c-b8658b2d393b Słyszeliście żeby ktoś takie cudo montował do siebie? Miałem kiedyś w E39 takie podobne cuda i świeciły kozak. Spokojnie mogły robić jako światła do jazdy w dzień + ściemnianie do świateł mijania oczywiście. Ale tam lampy były na zaczepy bez klejenia więc montaż łatwizna. Ciekawe czy da się to jakoś do E90 i przede wszystkim czy nie będzie trącać tuningiem z alejki tesco :norty:

Dzięki Ci bardzo za namiary. Ja Cię w ogóle źle zrozumiałem z tym Parrotem. Parrot kojarzy mi się z dodatkowymi wyświetlaczami, dodatkowymi mikrofonami i inną sztukaterią. Dopiero teraz doczytałem, że to da się tak podłączyć, że działa normalnie na wyświetlaczu iDrive i da się obsługiwać tel z kierownicy i na pierwszy rzut oka auto pozostaje w oryginale :norty: Musze zapytać o cenę takiej instalacji. Może okaże się korzystniejsza od kupna używanych oryginalnych częsci kodowania itd.

Ehhh dosyć to wszystko skomplikowane. Dzwoniłem w kilka miejsc w Kielcach, ale ludzie którzy reklamują się, że kodują, programują i robią różne czary w ogóle nie mają pojęcia o czym do nich rozmawiam. Bez wycieczki do Warszawy pewnie się nie obędzie. A jest może jakiś klubowy magik który mógłby mi to ogarnąć gdzie w miarę nie daleko Kielc? Warszawa, Kraków, Radom czy coś?

Parrot odpada w moim przypadku. Tylko fabryka ;) Z tego co wyczytałem to muszę go wymienić na taki który ma na naklejce "BMW TCU 1.5 MOST ECE" później kodowanie i powinno działać (teoretycznie). Koszt używki około 300zł więc tragedii nie ma. Nie wiem ile kodowanie, ale to chyba nie majątek. Odbije się trochę po kupnie auta i chyba się skusze na doposażenie :cool2:

Tez myslalem ze to tylko stacja dokujaca ale na module w bagazniku jest naklejka ze znaczkiem bluetooth a po numerze czesci tez google wyszukuje ze to modul bluetooth. Tak to wygląda: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/921/GEyGbt.jpg

Witam. Dopiero kupiłem E90 z 2005r i jest bluetooth pod podłogą nr. 84.10 6982056-01 lub 23292523, mikrofony (2szt) zamontowane w podsufitce. W podłokietniku mam stacje dokującą na jakiś telefon, ale w idrive nie ma niestety nic w opcjach żeby włączyć BT a jak wchodzę w komunikacje to jest opcja telefonu ale pojawia sie komunikat, że telefon nie jest zainstalowany. Telefon nie wykrywa żadnych urządzeń BT w pobliżu. Macie jakiś pomysł jak to uruchomić? Czy ten moduł BT trzeba wymienić na jakiś inny czy to kwestia kodowania?

Podłączę się pod temat. Dopiero kupiłem E90 z 2005r i jest bluetooth pod podłogą nr. 84.10 6982056-01 lub 23292523, mikrofony (2szt) zamontowane w podsufitce. W podłokietniku mam stacje dokującą na jakiś telefon, ale w idrive nie ma niestety nic w opcjach żeby włączyć BT a jak wchodzę w komunikacje to jest opcja telefonu ale pojawia sie komunikat, że telefon nie jest zainstalowany. Telefon nie wykrywa żadnych urządzeń BT w pobliżu. Macie jakiś pomysł jak to uruchomić? Czy ten moduł BT trzeba wymienić na jakiś inny czy to kwestia kodowania?

Cześć, mam prośbę. Czy mógłbyś sprawdzić nr części modułu w bagażniku? Już jeden kupiłem i nie działa mi z S4 a tak to kupie taki jak Ty masz ;)

Podzielam Twoją opinię Dombrek. Ceny używek oryginałów to jakiś kosmos. Kupując kpl. + malowanie wyjdzie spokojnie 2700-3000zł do auta o wartości 15-17 tysięcy to lekka przesada. Tym bardziej, że większość używek też wymaga podklejenia, szpachlowania itd... Wyczytałem na innym forum, że ogólnie problemów nie ma. Jedyny minus to większa szczelina pomiędzy zderzakiem a nadkolem. Jakieś 5mm. Ale za to kpl nowych zderzaków z malowaniem wyjdzie jakieś 1700-1800zł

Witam, Pytanie jak w temacie. Nosze się z zamiarem wymiany zderzaków w bryce i zastanawiam się co lepiej kupić. Ceny używanych oryginałów potrafią mocno zaskoczyć (na alle... nawet po 1500zł za sam przód :mad2: ) Z kolei z dopasowaniem zamiennika też może być problem z otworami zaczepami itd. ale za to nowy zderzak na przód kompletny jest za 600zł. Czy ktoś z Was przeprowadzał taką operację i może podzielić się doświadczeniem? Wyczytałem, że na pewno też krótkie nadkola trzeba będzie wymienić.

Wczoraj skończyłem nierówną walkę zmiany BIT II na ULF. Jestem mocno rozczarowany. Moduł ULF nie współpracuje z żadnym nowożytnym telefonem. Łączy się i po kilkunastu sekundach rozłącza. Sprawdzane na S4 mini i na S6. Współpracuje za to bardzo dobrze z starym gratem mojej mamy :) Nie pamiętam modelu ale jakiś Samsung jeszcze z przyciskami :) Jakie smartfony z w miarę nowożytnych udało Wam się podłączyć? pwarzybok da się to załatwić. Podłącz bryke pod INPE i w module "telephone" masz podajże pod F1 "Information" i tam jest PIN zapisany. A jaki tel. chcesz połączyć?

Nowa informacja. Podłączenie ULF powoduje przepalenie bezpiecznika 10A nr.57 opisanego jako "Telephone". Być może kostka ma inny pinout do ULF a inny do BIT II. Jeśli nie miałem przejściówki do BIT II to może będę musiał zmodyfikować piny w kostce (mam 54 piny). Jeśli ktoś ma jakieś schematy tych kostek będę wdzięczny za informację ;)

Witam, Czytałem wiele tematów na ten temat i sprawa wydawała się prosta, ale niestety nie jest. Posiadam E39 2001 530d z radiem i navi 16:9. Fabrycznie wyposażony w tel Siemens i moduł BIT II. Dokupiłem modul ULF z E46 nr. 6934691 więc teoretycznie kompatybilny z e39. Kolega z forum wspominał też żeby wypiąć przejściówke która jest podłączona do BIT II ale takiej nie widzę. Poniżej zdjęcie: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2266ab353fc82844.html Po podłączeniu modułu ULF w miejsce BIT II wyłącza się radio, nawigacja, komputer pokładowy a nawet czytnik nawigacji i zmieniarka. Wyświetlacz radia gaśnie po kilku sekundach i nie reaguje na nic. Czytałem, że ULF trzeba zaprogramować w komputerze, ale byłem u elektryka który korzysta z programu ISTA i po podłączeniu modułu ULF komputer w ogóle nie może się połączyć z poszczególnymi modułami auta. Po odłączeniu bluetooth znowu działa wszystko. Bluetooth kupiłem używany na alle... i sprzedający zarzeka się że do wymontowania z auta był sprawny. Czy ktoś kto wymieniał BIT II spotkał się z czymś takim? Może jest ktoś z okolic Kielc kto ewentualnie podłączyłby na chwile mój ULF w celu sprawdzenia? Płace jak za prezydenta :) Czekam jeszcze na nowy interfejs i spróbuje opcji "retrofit" w DISie mój stary niestety nie wykrywa zapłonu :( Wszelkie sugestie mile widziane ;) Pozdrawiam Michał