dziadbab

Dzięki za porady. W sumie zdecydowanie większość miasto, trasa około 3-4 razy w miesiącu. Około 150km w jedną stronę + 3 razy do roku 500km w jedną stronę. Teraz w moim clio mam instalacje gazową bardzo dobrą - lpg tech, szybko się przełącza na gaz nawet w zimie i oszczędności związane z jazdą na gaz są bardzo duże. Średnio w moim przypadku 13zł/100km wychodzi taniej. Z drugiej strony diesel do miasta to też nie jest zbyt dobre rozwiązanie, bo na pewno dłużej się nagrzewa niż taka benzynka, zatem wciąga więcej paliwa. Może dojść pewnie do takiego absurdu, że ropy spali tyle samo co benzyny. Wady używanego diesla: mogące zdarzyć się kosztowne naprawy (turbo, koło pasowe, dwumas, klapki dolotowe) Wady używanej PB: być może do naprawy zespół napędowy łańcucha rozrządu. (Przy instalcji lpg - znikomy bagażnik) Benzyna wydaje się być tańsza w naprawach bo mniej kosztownych podzespołów może się popsuć ale ma większe spalanie i dużo mniejszą frajdę z jazdy. (niska elastyczność) Spróbuje poczytać jeszcze forum - może ten model 318td po 2003 roku jest mniej awaryjny. Ktoś kto ma dużą wiedzę na temat silnika 318td też może podzielić się swoją wiedzą. Może sami użytkownicy coś dodadzą do tematu. Pozdrawiam

Decyzja o wyborze compacta a nie sedana czy kombi została podjęta ze względu na miejsce parkingowe przed domem na którym parkuje. Już i tak compact jest troche za duży i będzie wystawać na chodnik, nie mówiąc już o sedanie czy kombi. W związku z tym, że jednak compact, to diesel ponieważ czytałem i wiem, że nie da się zamontować butli gazowej w miejsce koła zapasowego bo tam go nie ma. Zapas jest pod samochodem, a tam butla to max 20l wejdzie - nie widze siebie tankując gaz co 180km. Bagażnika i tak już małego nie chce sobie zagracać butlą. Wiem też, że te silniki benzynowe po lifcie 16 zaworowe maja problemy z całym tym zespołem napinaczy łańcucha rozrządu czy jak to tam się nazywa. Poza tym nie każdy gazownik ogarnia valvetronika. Rocznie pokonuje około 20tys km. Niby nie dużo, ale jazda na benzynie mnie przeraża cenowo.

Witajcie Jestem nowy na forum, ponieważ będę posiadaczem BMW E46 Compact - prawdopodobnie 320d lub 318d. Dużo czytałem na temat serii 3 i konkretnie modelu E46, silników itd. Chciałbym aby moje wątpliwości zostały całkowicie rozwiane. Mianowicie, silnik 320d 150km w compakcie ze względu że jest on produkowany od 2001 roku to jest to nowszy model na common rail i czy ma pojemność 1995cm - czy to jest prawda? Podczas oględzin samochodu na co muszę zwrócić szczególną uwagę diagnozując np. pracę silnika. Gdzie MUSZE zajrzeć, co usłyszeć i co zdbadać czy podotykać żeby nie kupić studni bez dna. Czy da się zdiagnozować kończące się sprzęgło, koło dwumasowe, niepoprawnie działające klapki dolotowe? Na pewno auto z tym dieslem jak każde ma swoje czułe punkty, zatem bardzo was proszę o podanie kilku najważniejszych. Obecnie jeźdzę clio 2 generacji 1.4 16v 98KM, ale od pewnego czasu brakuje i miejsca w samochodzie i mocy. Szczególnie chodzi o słabą elastyczność spowodowaną niskim momentem obrotowym. Stąd decyzja o kupnie compacta. Pozdrawiam Dziadbab