alph

Dlaczego? Jeżeli olej spełnia normy zalecane przez producenta, a dodatkowo ma lepsze inne parametry to tylko chroni lepiej Twój silnik. Producent wybiera optymalny produkt, który godzi cenę, jakość i czas (okres gwarancji). Ty jako właściciel musisz wybierać tak żeby produkt przetrwał tyle ile Ty sobie założysz. Ja dbam o swojego samochody i dlatego dokonałem takiego wyboru po rozmowie z ludźmi którzy znają się na olejach.

Ja nawet stwierdzę, że oryginalne tarcze mogą starczyć na zaledwie 40 000 km :-)

Ten 1 tysiąc PLN to naprawdę żadna różnia patrząc na ogolny rozrachunek czyli m.in ile km na tym zestawie przejedziesz. Kupuj tylko w Salonie, hamulce są w dobrej grupie rabatowej, w razie W wymienisz. Pisząc TU cokolwiek bazuję na swoim doswiadczeniu i ludzi, którzy dużo jezdzą swoimi autami. Ja natomiast bazując na swoim doświadczeniu powiem, że nawet 1 000 zł, a przy zakupie z montażem w ASO wychodzi nawet 2 500 zł drożej to naprawdę dużo pieniędzy i jak przemnożysz to przez ilość samochodów jakie możesz mieć to duża różnica. Dodatkowo to ja decyduje jakie tarcze i klocki montuje, a nie serwis ASO, który nie daje mi żadnego wyboru. Powiem, szczerze że śmieszy mnie wmawianie mnie że jak masz samochód za 200 000 zł to nie patrzysz na różnicę typo 1000, 2000 czy nawet więcej. Czy jak wykupujesz ubezpieczenie to kupujesz u najdroższego PZU bo jest największy, czy np u najatrakcyjniejszego cenowego, spełniającego te same warunki ubezpieczenia co PZU u innego ubezpieczyciel? Uwierz, że ASO to najczęściej najgorszy wybór jaki może być dla Twojego samochodu:-)

Z tego wynika, że tylko bmw ma dobre tarcze i klocki? I napewno je samo robi:-) wow. Nie robi samo, po prostu firma, która produkuje ten asortyment, który MY widzimy jako ASO jest robiony w ciut innej technologii niż produkt tej firmy. Np. jeśli dla BMW tarcze robi np. Textar.. to textar ASO będzie inną tarczą niż textar Textar. hmmm trąci trochę teoria spiskową, ale każdy ma swoje zdanie.

np ten; http://www.petrostar.pl/oleje/oleje-samochodowe/millers-oils/xf/millers-oils-xf-longlife-c3-5w30-5l,p1882116832 a jak nie powyższy to; http://www.millersoils.co.uk/which-oil A co powiecie na ten? http://www.petrostar.pl/oleje/oleje-samochodowe/millers-oils/energy-efficient/millers-oils-ee-longlife-5w40-5l,p2013885050 Zalałem nim diesela i benzyne.

Z tego wynika, że tylko bmw ma dobre tarcze i klocki? I napewno je samo robi:-) wow.

Według mnie najgorzej jak ktoś patrzy na swój koniec nosa. Coraz więcej jest osób co kupuj nowości, pojeździ rok lub dwa, a raczej postoi w garażu bo ma kilka aut i sprzedaje za 50 % ceny bo i tak kupił z rabatem, 20 % więc ma to gdzieś. Ciekawi mnie co masz do aut firmowych? Właściciele firm też kupuja auta dla siebie i naprawdę dbają o nie:-) @zacho twoje auto twoja cena. Wiem za ile kupiłem swoje...@alph może w Polsce ludzie kupują nowe auto tylko po to by stało w garażu pod kocem i po dwóch latach sprzedają za połowę ceny. Na zachodzie jest odwrotnie - nie jeżdżę to nie kupuję auta, potrzebuję auto do miasta na okazje- carsharing, albo komunikacja miejska. Wystarczy policzyć ile się oszczędza rocznie... Sent with handy. To nie kwestia zamieszkania, tylko stanu posiadania i podejścia do życia:-)

Według mnie najgorzej jak ktoś patrzy na swój koniec nosa. Coraz więcej jest osób co kupuj nowości, pojeździ rok lub dwa, a raczej postoi w garażu bo ma kilka aut i sprzedaje za 50 % ceny bo i tak kupił z rabatem, 20 % więc ma to gdzieś. Ciekawi mnie co masz do aut firmowych? Właściciele firm też kupuja auta dla siebie i naprawdę dbają o nie:-)

Chore ceny. Części do 2000 zł plus robocizna 200-400 zł.

Cześć, Mam 320i xdrive i zastanawiam się nad programem. MOje pytania czy przy przebiegi 120 000 km lepiej zrobić najpierw łańcuch i pompę? Czy wstawienie wagnera i DP ze sportowym katalizatorem ma sens czy przy codziennej eksploatacji nie odczuje różnicy? Czy masz kontakt z 420 którą robiłeś 2 lata temu i jak się spisuje technicznie po takim programie? Z góry dzięki za info.

NIe słuchaj innych i jak masz ochotę na jakąś zmianę to ją zrób. Ja osobiście polecam Ci MG Motorsport. Sam u nich zrobiłem wydech i jestem zachwycony. Niestety mają bardzo dalekie terminy.

NIe, ale to nie takie proste:-( Najpierw zmieniłem sprężyny na Eibachy, przy okazji okazało się że mam wadliwe amortyzatory i sprężyny normalnie jest zabiły w tydzień. Niestety w tym czasie zaliczyłem kilka mocnych uderzeń bo amortyzator prawy przód już nie pracował i skończyło się na dobiciu maksymalnym. Wtedy zapadła decyzja o zamówieniu amorków Bilstein B8+. Niestety po wymianie nie ustał ten dzwięk i wtedy zapadła decyzja o łożysku amortyzatora. To pomogło na 2 dni i znowu wrócił ten dzwięk więc teraz szukam dalej :mad2:

Cześć, Ja od 2 miesięcy borykam się ze znikającym i pojawiającym trzeszczeniem. Założyłem nowe sprężyny, nowe amortyzatory, nowe łożyska amortyzatora, a dźwięk to po trochę trzeszczenie, po trochę szuranie, występuje bardziej jak jest wilgotno, a jak jest sucho to potrafi być całkowicie sucho. Brakuje mi już pomysłów co to może być, a mechanicy też tego nie mogą znaleźć. Obejrzyj czy Ty miałeś podobny dźwięk może to te same silentblocki ? https://we.tl/s-B6al44UoZR Z góry dzięki za opinie bo mnie już szlak trafia:-(

Bo zimówek nie znajdziesz z gwiazdką w nazwie (*atestowane i rekomendowane od BMW) w rozmiarach takich jak masz letnie mieszane. Więc najlepiej kupić całe koła zimowe, tylko, że 18 calowe mają moim zdaniem za wąskie opony (225 na 8 calowej feldze) więc jak odbierałem demo z ASO na takich kołach to wszystkie felgi były uszkodzone, a auto miało 6 tys. km przebiegu ... Wiec trzeba sięgnąć po 17 .... albo kombinować A jak bym wolał zakupić opony dla tej felgi przód 225 tył 255 zimowe.. indeksy nie różnią.. Chyba to nie szkodzi. :P Jaka właściwości jezdne to moze miec? Normalne. Ja tak mam Bridgestone.

nie bo nawigacja to nie tylko program.

DP z czy bez katalizatora? Czy to musisz kodować? Daj znać po wszystkim. Jaki masz przebieg? Czy robisz przed modyfikacjami łańcuch i pompę oleju?

A na czym polega to o niebo lepiej? :-) Mówimy o zwykłych drogach a nie torze wyścigowym... Dla mnie: na run flatach bardziej przewidywalnie, sztywniej, pewniej i zdecydowanie mniej buja. Zwykła opona powoduje odczucia jak bym jeździł na balonie.

Bardziej idiotycznej porady dawno nie czytalem :) Pewnie sie bierze to z tego ze nie kazdy z uzytkownikow stosuje runflaty z homologacja BMW oznaczona gwiazdka w kwadracie * Runflat jest ciezszy i twardszy niz zwykla opona a to oznacza ze auto sie lepiej trzyma drogi na prostej czy w zakretach... Opona taka przewyzsza zwykla w kazdym wzgledzie oprocz komfortu amortyzowania. Jesli ktos jezdzi tylko w terenie miejskim na odcinkach do pracy to moze zamienic fabryczne runflaty na opony zwykle ktore maja oplot XL. Gwiazdke dostaje opona po testach a nie po tym kto wiecej zaplaci. Rozny typ oplotu i mieszanki ma wplyw na zachowanie sie opony na torze. Houek opowiadasz bzdury rodem z wiecow KOD/PO Jakbyś chłopie miał trochę pojęcie o fizyce i doświadczenia, a nie czytał foldery reklamowe BMW to wiedziałbyś, że wyższa masa nieresorowana daje same negatywne skutki, np. głośniejsza praca zawieszenia (run flaty stukają na dziurach), gorsze tłumienie, gorsze trzymanie się drogi na nierównych nawierzchniach, "prowadzenie" w koleinach. Oprócz teoretycznej możliwości jazdy po utracie ciśnienia (po tym opona nadaje się do wyrzucenia) nie oferuje nic dobrego. Załóż kiedyś normalne opony a przekonasz się sam. A polityczne wycieczki zostaw sobie na obiadki z teściem.... Hmmm, a Ja Ci napiszę, że gdzieś mam dowody naukowe. Mam letnie runflaty i jeżdzi samochód o niebo lepiej od zwykłych opon zimowych. Odrazu zaznaczę, że mam 2 identyczne rozmiarowo komplety. Pytanie czy zawieszenie BMW nie jest skalibrowane pod run flaty?

Ile czasu potrzebujesz na ogarnięcie takiej naprawy? 1 dzień czy więcej?

Cały czas jednak mnie męczy pytanie czy warto wymieniać wcześniej czy czekać maksymalnie skoro i tak nie zawsze to zapobiega poważnym awarią? Czy znacie ludzi którzy bez tego serwisu zrobili 200 lub 250 tyś i nic się nie stało? Ja mam na liczniku już 120 tyś i zastanawiam się czy lepiej zrobić serwis i wydać 3-4 tyś zł czy po prostu serwisować olej co 8-10 tyś i reszta wg zużycia lub wskazań, a tego nie ruszać? Świst przy jedzie do przodu czasami ale rzadko występuję. Jednak czy to od turbiny, czy od tego to nie wiem. Większy świst występuję przy cofaniu. Samochód ma pożyć jeszcze 2-3 lata i około 60-80 tyś kilometrów. Czy naprawę tego typu ogarnie każdy serwis czy musi być z doświadczeniem? Jakieś polecenia w Warszawie?

A jak jedzie passeratti? Pewnie to przez brak doświadczenia na tym Forum, ale wiele postów jest dla mnie niezrozumiała właśnie przez używanie takiego dziwnego slangu. Już dawno wymyślono słowa na określenie twardości zawieszenia lub komfortu, więc po co takie słowne dziwolągi? :mad2: Przepraszam masz rację. Ja tak określam bujające się pojazdy:-)

Jak jeździsz na 16 calach to nic dziwnego, że zwykłe są za miękkie. Jak chłopaki z forum zakładają RF na 19 cali to tam nie ma co tłumić bo mają twardsze ścianki opon i narzekają, że twardo. Zonk, niestety i lato i zima na 18 mieszanych.

Zastanawiam się dlaczego część ludzi tak klnie na run flaty. Wg mnie w BMW są dużo lepszym wyborem niż normalne gumy. Zarówno w 1 i 3 mam doświadczenia, że na run flatach jest wszystko ok, a na zwykłych oponach jedzie się tym jak passeratti. Oczywiście głośność na plus zwykłych opon. To moja subiektywna opinia.

W czym miałbyś mieć różnicę? Xdrive - nie powoduje chyba zmian wewnątrz samochodu. Wg mnie spokojnie pasuje ale dla pewności najłatwiej zadzwoń do Aso i niech to potwierdzą bo to oryginalne dywaniki.

Sprężyny 700 zł, a amortyzatory komplet 2600 zł.