waldi484

Witam natomiast ja mam taki problem z połaczeniem e70 mimo iż z e90 się łączy co może być

Witam potrzebowałbym schemat kluczyka e65 lub co ma być w miejscach zaznaczonych http://www.aukcjoner.pl/gallery/021495660-.html#I1http://www.aukcjoner.pl/gallery/021495660-.html#I1

Bo jak wypniesz całą kostkę to wejdą ci błędy od napinaczy i innych airbagów. musisz wypiąć z tej kostki tylko przed sterownikiem maty

Jeśli w ncs dummy włączam wert-02 to automatycznie włącza się wert-05 a jeżeli w tekstowym to nic to nie zmienia że bedzie wert 02 . a tego nie włączać tak VERHALTEN_DRL_TFL drl_h TAGFAHRLICHT_ECE_1 aktiv

Macie może wpisy jak macie to zakodowane w frm

Mam dość ciekawy problem świata dzienne są tylko na jedno włączenie zapłonu potem giną. Tzn zakoduje dzienne VERHALTEN_DRL_TFL drl_h PWM_FL_FKT_DRL wert_02 wert_05 TAGFAHRLICHT_ECE_1 aktiv lub VERHALTEN_DRL_TFL drl_h PWM_FL_FKT_DRL wert_01 TAGFAHRLICHT_ECE_1 aktiv To znikają po wyłączeniu zapłonu i ponownym jego włączeniu a jeżeli zmienię np na VERHALTEN_DRL_TFL tfl_s PWM_FL_FKT_DRL wert_01 TAGFAHRLICHT_ECE_1 aktiv to swięcą standardowo ringi(postojówki ) i po wyłączniu zapłonu i ponownym włączeniu swiecą . sprawdziłem kodowania to kodowanie jest nic się nie zmienia to dlaczego są tylko do czasu wyłączenia zapłonu. póżniej włączam zapłon nie ma dziennych robie odzczyt i jest tak jak zakodowałem . Co w tym jest

e60 530d 218km próba diagnozy Airbag VARIANTEN KONTROLLE Gesuchtes Steuergerät; acsm 60/5.002. acsm e85/v4.001. acsm2/v6.00" Gefundenes Steuergerat; sgm_60.2 sie besitzen entweder eine veraltete ..\ediabas\ecu\t_grtb Datei , und/ oder das Steuergerat liefert einen falschen verianten - und / oder Diagnose - index das Programm wird abgebrochen Ista diagnozuje poprawnie

Mieliście takie coś że ginie kodowanie jednego dnia jest na drugi już nie ?

Witam chcę Jeszcze dodatkowo swiatła us do dziennych czy wystarczy SIDEMARKER_US_NFRM czy jeszcze trzeba przestawić PWM_BLK_V_FKT_SIDEMARKER

2008r idzie już po lini can więc z podwójnymi liniami can nie pójdzie. Chyba ze masz k-dcan

sprawdzę kompem. bo popsuty ma przycisk kasowania (tak jakby zacięty ) chyba ze dasz poradę jak naprawić

Jak widzisz czysty że filtr jest czysty i nie kurzy się za mocno z niego przy przedmuchaniu. A średnie zalecenia mówią 40-60 tys to co zamianę oleju czyli 15000km to wydaje mi się że jeżeli jeżdżę głównie na dłuższych trasach dobrymi drogami asfaltowymi to nie ma tak dużo pisaku pyłu jak np. U ludzi którzy jeżdżą polnymi piaszczystymi lub w terenach . Filtry dawniej określano czy się z nich kurzy i czy zaczynają się skręcać u mnie żaden aspekt nie występuje więc myslę za 10000km wymienić ale jeśli to może być powodem to wymienie przed czasem. Co do termostatu to dość szybko się nagrzewa do temperatury roboczej czyli na pierwszą kreskę lub na pół skali ok 2-4km i ładnie stabilnie się utrzymuje

Z tego co się orientuję to co 40-60tys km

Witam w sezonie jesiennym wzrosło nieoczekiwanie spalanie. Wcześniej spalanie wynosiło 5,1L - 5-7L przy nie ekonomicznej jeździe teraz jest od 6,1 -6,9 a zima nawet do 7,5 L. Dodam że to niższe spalanie osiągałem w sezonie wiosenno letnim przy włączonej klimy non stop. Teraz klimy prawie wcale nie włączam. A spalanie wyższe. Opory toczenia powiem nawet niższe bo opony mam teraz 195. Dodam jeszcze że miałem błąd doładowania spowodowany spadnieciem z uchwytu weżyka podcisnienia turbiny i jego przetarciu. W silniku mam bład jednej swiecy zarowej wcześniej miałem dwóch które były uszkodzone i je wymieniłem teraz wyszedłem z założenia że poczekam aż spali się druga i wymienię dwie. Hamulce nie grzeją się więc nic nie powinno przycierać. Olej wymieniany na pełen syntetyk bardzo dobrej jakości jakieś 11tyś temu separator odmy zakładany 7 tys temu na nowy. Filtr powietrza ma jakieś 30tys i czyszczony sprzężonym powietrzem 7tys temu. Czym to może być spowodowane?

Ja natomiast jestem na etapie dokładnia halogenów . Kupiłem lcm teoretycznie z 2002 r czyli polift jednak okazał 2000/32 i tu lipa nadpisałem vin przebieg. Mogę się połączyć jedynie przez akmb póżniej LSZ I przez code data lesen to od razu błąd coapi-2041 wrong ecu coding index A_ALSZ CODIERINDEX 29H czyli ze moduł lsz jest c29 jednak mój powienien mieć c34 bo tak pokazuje i taki był . Przez basic funstion fswpswsg read zmieniam na 29 końcówkę i zrobiłem odczyt. Jednak po edytacji nie wchodzą wszystkie parametry lsz tylko parametr 12 i 13 co uniemożliwia kompletną aktywacje dziennych sposobem sprzed liftu czyli z daty z której jest ten moduł. po zmianach nie ma możliwości zakodowania bo wywala błąd opisany wczesniej czy starszego modułu nie ma możliwości zakodowania ? Pasoft nie zmienia wszystkich pozycji i dzienne się nie zapalają

Nie idzie to przypadkiem po jednej cewce i po jednej antenie

Witam mam pilot o e46 tzw nierozbieralny od polifta który jak sprawdzam i aby odczytać dane ma dużo słabszy zasięg immo niż inne piloty prawie go nie ma ale jak się go rozbierze i przyłoży do cewki to za 30 próbą odczyta dane. Nie mogę go zakodować jako pilot pod swoje auto bateria ok pod obciążeniem spada o 0,15v więc ok jeśli chodzi o wygłąd płytki to nie brakuje elementów, cewka nie jest uszkodzona więc nie wiem co jest powodem że nie nadaje.

Tylko wypięcie maty nie pomoże. Musisz wypiąć przed modułem maty. Moduł maty jest chyba w kostce pod siedzeniem i trzeba przed nim wypiąć. Jeżeli się nie wypniesz to nadal bedzie błąd

Dzięki ale brakuje wpisów od 1 -6 w dodatku nie ma dziennych i funkcji xenon. to moje jest od goscia który aktywował dzienne i miał xenon. u ciebie przy kraju nie ma tego zapisu

Nie bardzo rozumiem. Co byś powiedzial na to co znałałem TAGFAHRLICHT aktiv PROGRAMMPARAMETER_LSZ_1 us PROGRAMMPARAMETER_LSZ_2 us PROGRAMMPARAMETER_LSZ_3 us PROGRAMMPARAMETER_LSZ_4 us PROGRAMMPARAMETER_LSZ_5 us PROGRAMMPARAMETER_LSZ_6 us ece-xenon PROGRAMMPARAMETER_LSZ_7 us ece-xenon PROGRAMMPARAMETER_LSZ_8 us ece-xenon PROGRAMMPARAMETER_LSZ_9 us ece-xenon PROGRAMMPARAMETER_LSZ_10 us ece-xenon us-xenon PROGRAMMPARAMETER_LSZ_11 ece us ece-xenon us-xenon PROGRAMMPARAMETER_LSZ_12 ece us ece-xenon us-xenon PROGRAMMPARAMETER_LSZ_13 ece us ece-xenon us-xenon

Zakodować moduł swiateł tzn które pozycje np w ncs pozmieniać jezeli samochód nigdy nie miał ksenonów

Ma ktoś opis elementów i ich wartości. Zazanaczyłem na foto

Punkt 9 Następnie wybieramy F5 (Basic functions) i następnie w oknie które ci się pokaże zjedź suwakiem niżej i kliknij dwa razy na „coapireadsggetfswpsw", następuje odczyt/kopiownaie FSW_PSW.TRC . prawie zawsze powoduje problemy błędy jedni robią to również przez f2 czyli charge job i wybór code data lessen lub inne. ja dwa odczytałem plik trc wcześniej i zmieniłem to to mi było trzeba podmieniłem pliki man zrobiłem f3 i kodowanie się udało za drugim natomiast razem wyskoczył błąd coapi 2060 i zastanawiam się od czego to zależy. Moze ktoś doprecyzuję lub poda własną inwencje.

Mam e46 i sprawdzałem działanie metody po zaktywoawniu i ponownym odczycie danych z ABG mam a wykrywa błąd maty i nie mogę go wykasować odpiąłem kabel od maty czy muszę wypiąć przed tym sterownikiem maty URTSTRAFFER_FAHRER_1 aktiv GURTSTRAFFER_BEIFAHRER_1 aktiv KOPFBAG_FOND_LINKS_1 nicht_aktiv KOPFBAG_FOND_RECHTS_1 nicht_aktiv KOPFBAG_FOND_LINKS_2 nicht_aktiv KOPFBAG_FOND_RECHTS_2 nicht_aktiv GURTSCHLOSS_SPANNUNGSS_1 nicht_aktiv GURTSCHLOSS_SPANNUNGSS_2 nicht_aktiv FOND_MODUL_1 nicht_aktiv FOND_MODUL_2 nicht_aktiv SBE2_1 nicht_aktiv SBE2_2 nicht_aktiv HWL_1 nicht_aktiv HWL_2 nicht_aktiv MRS1_EMULATION_1 mrs3_modus MRS1_EMULATION_2 mrs3_modus TRIGGERSCHALTER_1 aktiv TRIGGERSCHALTER_2 aktiv ERKENNUNG_SITZBELEGUNG_1 nicht_aktiv SBE_ALT/NEU_1 alt KINDER_SBE_1 nicht_aktiv ERKENNUNG_SITZBELEGUNG_2 nicht_aktiv SBE_ALT/NEU_2 alt KINDER_SBE_2 nicht_aktiv GURTSTRAFFER_FAHRER_2 aktiv GURTSTRAFFER_BEIFAHRER_2 aktiv ZAE2_EMULATION_1 mrs_modus ZAE2_EMULATION_2 mrs_modus BAUREIHE e46 Wydaje mi się że wszystko ok bo mam 4 poduszki

Mata jest dobra i próbowałem również na 2 emulatorach maty