mg123

Uszczelki obudowy filtra oleju i wymiennika ciepła olej-płyn chłodniczy, to są główni winowajcy. Kosztują po około 100 złotych sztuka. Można to wymienić w warunkach garażowych.

Chodzi mi o maszynę hunter 9700. To jest prawdziwy kombajn do diagnostyki i optymalizacji kół. Przerzucenie zwykłych opon i wyważenie na zwykłej wyważarce w Wawie też około 80. Z tą maszyną się niektóre warsztaty po prostu zbytnio cenią. Chyba z ciekawości zapytam ile chcą za to w ASO, bo ciężko mi uwierzyć żeby było drożej...

Jak będzie trzeba to znajdę jakąś okazję żeby przyjechać na Śląsk. Po dzisiejszym wyważaniu na hunterze i montażu dwóch nowych opon, auto się prowadzi dużo gorzej niż wcześniej. Wibracje są już absurdalnie duże. Nie mogę tego pojąć. Paranoja jakaś. Zastanawiam się nad konkurencyjnym warsztatem, ale cena za wyważenie kompletu kół w tym miejscu to jedyne 240 zeta, w jeszcze innym 340 - sufit się tym ludziom chyba na głowę... spadł:(

Gdzie podpiąłeś zasilanie wzmacniacza?

Cześć, piszę ten post w akcie desperacji, bo w żaden sposób nie jestem w stanie znaleźć przyczyny drgań na kierownicy (zawieszenie nowe, koła x razy wyważane z testem drogowym) Czy ktoś z Warszawy lub okolic byłby w stanie pożyczyć mi na dosłownie godzinę, na krótką jazdę próbną dwa przednie koła (min 17 cali) z normalnymi oponami? Oczywiście samodzielnie je przerzucę i dokręcę kluczem dynamometrycznym. Mogę się odwdzięczyć diagnostyką INPĄ, ISTĄ, zakodowaniem czegoś NCSem lub po prostu kasą. Będę niezmiernie wdzięczny.

No nie wiem, w tym silniku może być inaczej. Zwróć uwagę że pompa wody podobno nie działa podczas nagrzewania silnika tak aby przyspieszyć jego nagrzanie, czyli nie powinno być cyrkulacji płynu jeżeli to prawda, więc wtedy otworzenie lub zamknięcie termostatu ma małe znaczenie.

To że chłodnica się nagrzewa to jest normalne. Wymiennik ciepła potrzebuje różnicy temperatur żeby jakiekolwiek ciepło wymieniać. Moje auto nagrzewa się około 10 minut i nie wydaje mi się żeby było to nienormalne... Zastanów się czy ty oby na pewno masz jakąś usterkę...

U mnie w tej chwili też trzyma 93-94 stopnie w tym menu co przekłada się na 100-105 stopni temperatury oleju i wydaje mi się że to jest dobra temperatura.

Skąd odczytujesz te 93 stopnie?

U mnie jest teraz trochę lepiej po wymianie wahaczy skośnych na te z M3 z normalnymi tulejami a nie tym olejowym wynalazkiem który jest w serii, ale czarę goryczy przelewa to że wibracje sporo się nasilają przy hamowaniu przy prędkościach powyżej 140-150. Sam tarcze mierzyłem i są proste.

Mam wszystkie wahacze nowe, brak luzu na drążkach, amortyzatory niby dobre, hamulce nowe, opony po teście drogowym i siły były na nich niskie. Dzisiaj zrobiłem geometrię po wymianie ukośnych wahaczy z przodu i wibracje nadal są... :mad2: Opony z przodu mam też lekko wyząbkowane i też nie hałasują. Zmieniłem dzisiaj koła z przodu stronami i tak będę jeździł i obserwował jak z wyząbkowaniem.

To moja porada jest taka żebyś poczekał na diagnozę mechanika. Jeżeli to pompa to możliwe że jest do niej zestaw naprawczy.

Felgi masz OEM? Opony nie są wyząbkowane? Na kierowniczy czujesz wibracje?

Jest możliwość zrobienia adaptacji. Po wymianie silniczka trzeba ją zrobić.

Nie jeździłeś z niskim poziomem oleju? W valvetronicu może zepsuć się silniczek elektryczny. Zapewne może się po prostu zużyć. Może też się uszkodzić wałek mimośrodowy który ten silniczek obraca. Z tego co widziałem to zdarzało się że zębatka na tym wałku się zużywała. Zapewne przez jazdę ze zbyt niskim poziomem oleju lub przez wadę głowicy w tym silniku. Żeby nie narażać się na koszty można byłoby spróbować wyjąć ten silniczek i przez powstały otwór być może dałoby się sprawdzić czy zębatka na wałku nie jest uszkodzona. Jeżeli zębatka cała, to wymieniłbym silniczek. Oczywiście po wcześniejszym sprawdzeniu czy te problemy nie są przez uszkodzone przewody na przykład.

Jakie masz opony i jaki rozmiar?

Moje auto od ponad dwóch lat jak je mam trzymało niską temperaturę, do zeszłego tygodnia. Dwa tygodnie temu wymieniłem świece. Standardowa wymiana przy 187kkm (ostatni raz były wymieniane przy 100kkm). Wymieniłem na NGK platinium. Zupełnie żadnej zmiany nie odczułem. Tydzień temu pierwszy raz od dawien dawna zatankowałem 98. BP ultimate i temperatura momentalnie podskoczyła o prawie 10 stopni. Wcześniej miałem temp oleju równo na 95, teraz od tygodnia cały czas mam między 100 a 105, natomiast temperatura wody trzyma się non stop na około 95 stopni, chyba że się przyciśnie przez parę biegów na wysokich obrotach, wtedy spada. Jest to dla mnie mega dziwne żeby paliwo naprawiło adaptacje w silniku, być może auto musiało się zaadaptować do nowych świec? Z tym że stare wyglądały całkiem dobrze.

Sprawdzałeś te tuleje o których mówiłem? Na jakich oponach i w jakim rozmiarze jeździsz? Kolumną się nie przejmuj. Sprawdź koła na teście drogowym i zawieszenie (tuleje, sworznie, drążki). Luz na kolumnie możesz sprawdzić szarpiąc za kolumnę od środka kabiny tam gdzie przechodzi przez ścianę grodziową, przy pedałach. U mnie jest tam luz i raczej nie jest to normalne ale zdaje się że przyczyną wibracji to nie jest. U mnie problemem najprawdopodobniej były właśnie te tuleje o których wspominałem. Wszystko w zawieszeniu miałem sprawne, po prostu te tuleje były zbyt miękkie w zderzeniu ze sportowym zawieszeniem i 18 calowymi run flatami. Po wymianie na sztywniejsze tuleje z m3 wibracje praktycznie ustały. W poniedziałek robię geometrię i się przejadę po jakiejś trasie i będę w stanie potwierdzić czy to naprawiło moje auto.

Może coś ci się zepsuło:) Mi przy jeździe autostradą 60-70km/h w trakcie gołoledzi spalił około 8 z tego co pamiętam

Sprawdź też sobie koła na teście drogowym, jak wyjdą okej to ewidentnie zawieszenie będzie przyczyną.

Zwróć uwagę że to co zaproponowałem nie wymaga nawet wizyty w warsztacie, wystarczy jazda próbna. Warto więc chyba od tego zacząć.

Wibracje w okolicach 80km/h powodują zużyte tuleje przednich skośnych (górnych) wahaczy. Najprostszy sposób żeby to w miarę trafnie zdiagnozować to sprawdzenie czy nie czuć stuknięcia na kierownicy przy delikatnym wciśnięciu hamulca podczas jazdy ze stałą prędkością w przedziale prędkości w którym wibracje się nie pojawiają. Można też na szarpakach to jakoś pewnie sprawdzić i na pewno każdy warsztat zajmujący się BMW poprawnie ten problem zdiagnozuje.

No jak chcesz to sobie dokręcaj koła na 200 NM, jak ci to zapewni spokój ducha, nie ma sprawy. Ale nie ma co wmawiać ludziom jakichś głupot. Nie wiem czy zaglądałeś do jakiejś instrukcji, bo ja tak i w Bentley Manual nie ma ani słowa o tym żeby koła dokręcać z innym momentem niż 120 NM. Dodatkowo jeżeli nie lubisz instrukcji i wolisz wiedzę z netu to poczytaj na zagranicznych formach z jakim momentem ludzie dokręcają śruby w M3, a jest to... 120 NM.

No trochę zaniedbane masz zawieszenie jak przez 11 lat nic nie było wymieniane, bo domyślam się że nie masz przebiegu rzędu 50 tys... W wariancie minimum tuleje pływające z tyłu musisz wymienić, ale jest duża szansa że inne rzeczy będziesz miał użyte i będziesz kilka razy odwiedzał warsztat, a większość wymian wymaga geometrii. Do tego nie każdą gumę z tyłu się wymieni bez wymiany wahacza. Ponadto amortyzatory albo są do wymiany, albo będzie trzeba je wymienić za jakiś czas jak naprawisz zawieszenie. Dodatkowo warto jednak kupować zamienniki sprawdzonych firm, żeby nie jeździć później co tydzień do serwisu.

Powinno się nadać.