mina3

Jesli masz za "mały" akumulator to będziesz miał objawy jakie jak u mnie tj. zapomnij na początek o przycisku REST (jeżeli taki posiadasz) :nienie: Zbyt długie słuchanie radia (na wyłączonym zapłonie) może zakończyć się szukaniem frajerów co by cię pchneli :mrgreen: . W ogóle jakekilwiek prace kóre wiążą się z poborem prodą na wyłączonym silniku zakończyć się moga w podobny sposób. Ja wiosną tego odgrzybiałem klimę. Wymaga to pracy nawiewu. PO około 10 minutach akumulator się rozładował. Mówisz że twój akumulator jest nowy. Jeżeli jest dużo "zamały" to nie ma znaczenia że jest nowy. Przy niskich temperaturach każdy akumulator się rozładuwuje i tyle. NOwy akumulator będzie po prostu bardziej odporny na mrozy. Jezli napięcie spadnie poniżej iluś, to ci samochód nie odpali. Mnie powoli zaczyna drażnić że jak rano wstaje (samochód stoi pod chmurką) to nie wiem czy samochód odpali czy tez nie i pozostanie mi dojazd do pracy autobusem Niech w kwesti wymogów jakie pownienin spełniać akumulator do twojego auta wypowiedzą się inny. POzdrawiam

Czyli w ramach tej samej pojemności np 74 AH wybrać akumulator o jak największym prądzie rozruchowym?

Witam Pytanie może banalne ale tylko z pozoru. W mojej buni kończy się niestety bateria i muszę kupić nową. Auto przyjechało z Niemiec z akumulatorem 60 AH (wiem że za słaby) Na stronie internetowej, znalazłem konfiguratr akumulatorów. Zgodnie znim powinien kupić akumulator 65 AH Zadzwoniłem do kumpla to ma sklep z gratami do samochodów, i ten powiedział że potrzebuje minimum 70 Ah a lepiej 90Ah. No cóż napisałem mail-a do auto-fus (dealer BMW). POinformowano mnie iż w E39 520i z 1998r (taki model posiadam) montowano trzy akumulatory 70 Ah, 80 Ah i 90 AH, w zależności od wyposażenia. No to ja odpisłem, iż mam klimę, elektrykę i radiomagnetofon. NIe mam nawigacji ani telefonu. Na to gościo z obsługi że jak mam prądnicę 120 to żebym kupił akumulator 90 Ah, a jak 90 to 70 Ah. No i bądź tu mądry. Z góry dziękuję za pomoc

czy można wykasować błąd aribagu (naprawionego) metodą domową, tj. zwieracją odpowiedznie końcówki w gnieżdzie do którego podłącza się komputer? czytałem na forum że w ten sposób kasuje się np. inspekcje.

wyjmowanie głośników z tylnej półki przerabiałem 2 dni temu. Niestety treba wyjąć całą pułkę. Głosniki są wklenone w specjane tuby i dodatkowo oklejony gąbką. Nie da rady wydłubac go przez otówr.

Otrzymałem dzisiaj maila z serwisu BMW z Warszawy: Do sam 520i M52 BMW zaleca świece high power: BOSCH FGR7DQP lub NGK BKR6EQUP, Świece te są o przedłużonej żywotności (60 tys km) i prawidłowo pracują nawet w trudnych warunkach (temp i wilgotność) Cena 74,04zł/szt. Co do ceny to trochę przesadzili. Na allegro widziałem NGK VL-30 (BKR6EQUP) po niecałe 33 złote.

A czy instrukcję do E39 520 z 98 dałoby radę podesłać na: [email protected] Z góry dziękuję!

Może ktoś mnie oświeci. Na stronie NGK znalazłem informacje: 520 i E39 01.1996 - 08.1998, NGK V-line 20 520 i E39 03.1996 - 06.2003, NGK V-line 30 Wynika więc z tego że do 520i z lipca 1998r mogę włożyć V-line 20 jak i 30? Czym się różni V-line 20 od 30 (oprócz ceny)? Skąd to dziwne rozróżnienie rodzaju świec. We wrześniu 1998 były pewne zmiany w silniku 2.0l dlatego byłoby dla mnie jasne iż ta data jest datą graniczna, tj przed wrześniem 1998 inny model świecy, a po wrześniu inny. Ale tu jest inaczej, tak jakby v-line 30 była bardziej uniwersalna niz V-line 20 I jeszcze jedno. Czy wymian świec jest bardzo skomplikowaną czynnością (czy w warunkach domowego warsztatu osoby która ma jako takie pojecie o odkręcaniu i śrubek można się tego samodzielnie podjać)?

Zalecana przez producenta czyli jaka?

z maja to pojedyńczy Vanos. A znaczenie ma takie iż te z podwójnym mniej palą. Dzięki za info odnośnie spalania twojej 520-tki w mieście

Kriss33, z którego miesiąca twoja 520?. Pytam się żeby wiedzieć czy na jednym czy też dwóch vanosach? Moja 520 z lipca 98 pali w mieście około 14,5 l (krótkie odcinki i duzo korków). A jak twoje doświadcenia z miastem!

Odnośnie rozmiarówki to poszukaj sobie w necie tabel. Tam będziesz miał podane jaka szerokość felgi i jaka do tego opona, np na stronie www.abbco.pl. Onosnie felgi 17, 8j to mam takie w 520 e39. Jest to felga do 235/45. Założysz na nią i 225/45, z tym że opona 225 będze o około 1 cm niższa niż 235, a do twojej bryki powinna byc 235

No i jak wygląda sprwa z felga 9J? Czy 235 jest do przełknięcia czy też za wąska?

troche z innej beczki. Czy na felgę 7J wejdzie kapeć 235

naprawdę nikt?

a co ze skrzypiącymi klamkami ?. Trzeba je zdemontować czy jest jakiś prostrzy sposób?

ja mam takie felgi i opony 225. Pasują jak ulał. Nałożysz weższe to rant felgi będzie troche wystawać. Musisz wtedy uwżać żeby nie zrzecać rantu felgi o kraweżnik. pozdrawiam

moim skromnym zdaniem masz problem z elektryką. Jak już pisamo powyżej, zacznij od podłączenia pod komputer. Gdzieś przewód ci nie łączy albo jakiś czujnik jest na wykończeniu (np. czujnik obecności pasażera). Za podłączenie do kompa zapłcisz około 100 zł, ale warto. Jeżeli zapala Ci sieę dioda od poduszek, to system nie działa, i w razie czego żadna poduszka nie wystrzeli. Zresztą nie wiem jak ty, ale ja lubię żeby wszystko GRAŁO. pozdrawiam

W E39, M52 do sierpnia 98 jednen Vanos, a od września 1998 dwa.

Od jakiegoś czasu zauważyłem wyciek spod krućca na termostacie. Z tego co się już zdąrzyałem zorientować jest to normalna przypadłość 5-tek. Zdemontowałem ów feralny element z zamiarem zakupienia nowego. Powiedziano mi jednak iż przyczyną wycieku może być nie tylko sam kruciec ale również uszczelka na termostacie (na termostat zakłada się kruciec). W koplecie z krućcem owej uszcelki ma nie być i powiedziano mo że muszę również kupić nowy termostat. Czy ktoś moze mnie oświecić ile jest w tym prawdy?!

Jakie proponujecie felgi na zime: 15 czy 16. No i jaka szerokość opony; 195 czy 205. Pozdrawiam

Nie ma zagrożenia że się rozszczelni silnik?

Dzięki bardzo. Pocieszyliście moje strapione serce. Może faktycznie wystarczy wymina czujnika i niepotrzebnie się martwię. Olej wymienię niezależnie od przebiegu na wiosnę (robię głównie miasto). Pozdrawiam

Wlałem półsyntetyk TEXACO.

Podobno Hellix 10W-40, i podobno miałem jeszcze na nim zrobić 5 tys. kilometrów. Gośc okazał się ku..., dla tego biorę na do dużą poprawkę. Fak faktem że silniczek jest wizualnie bardzo ładny (zero wycieków). Na wyświetalczu samochód ma przebieg prawie 150 tys km. wybuliłem juz prawie 1000 zł (pompa wodna, pasek, rolka, kruciec). Czyżby był to początek wydatków.