SajmonLP

Michał, właśnie oglądałem Twoje prace i mi się podobąją, auto dostało rasowy tyłek :)) Jak brzmi ?! Zastanawia mnie jak zostałą upchnięta ta prawa rurka, jak spoglądałem wczoraj na auto z kanału to z lewej mamy tłumik a z prawej jest ta plastikowe zabudowa wnęki. Albo taka opcja, http://mgmotorsport.pl/wp-content/gallery/bmw-335i-biturbo-e90-tlumik-sportowy-uklad-wydechowy/bmw-330d-e90-tlumik-sportowy-uklad-wydechowy-ehxhaust-2_0.jpg Bez tłumika końcowego, tylko pytanie jak co nadziera głośno jape..

Jaki tłumik polecacie do e90 ? najchętniej celowałbym w dwie końcówki z obu stron. jednak patrząc od spodu na podłogę z prawej strony jest plastikowa zabudowa, ciężko byłoby tam upchać drugi wydech albo chociażby poprowadzić odpowiednio rurkę, przerabiał już ktoś ten temat ?

Dokładnie z nim jestem umówiony :)

Dzisiaj odbył się ogólny przegląd tego niemieckiego klocka. Generalnie chyba nie jest źle bo do wymiany są tylko dwie dolne tuleje z tyłu na wahaczu. W tym miesiącu z pewnością to ogarnę A w niedziele bawimy się prawdopodobnie w aktualizacje softa, adaptację skrzyni/silnika itd. Ma ktoś jakieś doświadczenie w tym temacie ? Jak wiem BMW wydawało aktualizacje dla E90 do lipca 2013.

Tak, jest założony. Komfort lepszy niż w mojej byłej Hondzie TypeR EP3 czy też Nissanie 350z na sprężynach Eibacha. Myślałem że będzie beton, ale na taki obniżeniu jakie widać na zdjęciach jest naprawdę przywozicie jak na nasze drogi.

Podczas gdy spojler się maluje u lakiernika, ja postanowiłem zdemontować chromowane nerki oraz listewki maski i potraktować je czarny matem. Nie preferowałem nigdy chromów, kojarzy mi się to z cygańskimi mercedesami :))) fotka na szybko.. Tak wiem, auto brudne, tak wiem, znaczek się w jednym miejscu zdrapał ;]

Przymiarka spojlera na brudno :)) Paczka dotarła. Dodatkowo Poznańskie blachy już na aucie. Jak znajdę czas oddam spojler do lakiernika i wtedy ją zamontuję. Planuje zastosować mocną taśmę dwustronną, nie chce tego robić na klej do szyb.

Co gdzie ? nie są to ori, są te repliki, bardzo możliwe że Dare. Jeśli o to Ci chodzi :)

Felgi kupione ! Jest grubo albo raczej szeroko :) Trochę Was zaskoczę zapewne bo miały być 18stki z CSL M3 jednak wybór padł na zupełnie inne których jeszcze nie pokazywałem BBS LM 19' 8,5 przód i 9,5 tył :D na przednich są opony 235/35 na tylnych 265/30 ale kupię na wiosnę 255, wejdą bez problemu na 9'5 cala. ET 15/25 Oby do wiosny i montujemy. Patrząc na grafikę google bardzo mi się podobają na E90tkach. Orientujecie się czy konieczne będą dystanse na tył ??? czy nie będą za bardzo schowane ???? Dodatkowo kupiłem spoiler na tylną klapę CSL: Powinno się trochę zmienić na lepsze :)

Nissan sprzedany 350z, to i od piątku zagościła u mnie E90tka ! Po 4 Hondach i 350z czas na Niemca :))) MODEL: -BMW 328I ML E90, 2007, SCHWARZ 2 (668) SILNIK: -3.0L (N52K) R6 -Castrol 5w30 -Instalacja Stag 300 Premium 6 -KME Gold, Hana Plany: -Zmiana oleju na Mobil 5w50 UKŁAD DOLOTOWY: -seria Plany: -Zmiana układu dolotowego UKŁAD WYDECHOWY: -Z pewnością seria Plany: -Pomyśleć nad zmianą wydechu końcowego ELEKTRONIKA: -DTC -ABS -Wspomaganie kierownicy -Lusterka, szyby elektryka, szyberdach -Elektryczne fotele z pamięcią regulacji -Komputer pokładowy -Tempomat -Centralny zamek -Sterowania z kierownicy -airbag, trochę tego jest -Climatronic -Czujniki ciśnienia powietrza -Czujnik deszczu -Czujnik zmierzchu -Wgrany pakiet EU UKŁAD NAPĘDOWY: -Skrzynia Automat - Tryb sport - Steptronic -Felgi 16' OEM -Opony jakieś zimowe -RWD Plany: -Z pewnością jakaś lepsza 18' ZAWIESZENIE: -Zawieszenie gwintowane Eibach Pro Street S UKŁAD HAMULCOWY: -ABS -Reszta OEM Plany: -Zmienić tarcze i klocki na coś mocniejszego BODY-KIT: -Przyciemnione szyby -Przednia z zielonym paskiem Plany: -opcja na bogato to stylistyczny M-Pakiet -opcja low cost, dokładki zderzaków przód tył, mała lotka na klapę -czarne nerki -Hid retrofit przednich lamp ŚRODEK: -Pełna skóra LEDER DAKOTAGRAU 60 (LCAD) -Fotochromowe lusterka, wewnętrzne z cyfrowym kompasem -Podłokietnik przód-tył -5x Cup holder -Listwy wewnętrzne aluminium, szlifowane wzdłuż. -Chłodzenie/podgrzewanie cup holdera/schowka -Pakiet wewnętrzny oświetlenia LED CAR-AUDIO: -Głośniki przód tył, niskotonowe, pięknie grająca seria, świetnie stonowana jakość dźwięku. Tak więc planów brak. MOC: katalogowo: 233hp/270nm mierzone: Na wiosnę odwiedzę hamownię Z pewnością mogłem o czymś zapomnieć bo jest tego sporo, ale to postaram się zrobić edycję. Zdjęcia: 01.02.2014 Pierwsze 200 kilometrów trasy za mną, jestem bardzo zadowolony! Dodatkowo dzisiaj ok 50km po Poznaniu, jest lepiej niż się spodziewałem. Wyposażenie bardzo przyjemne, elektryka foteli i całej reszty auta tak na prawdę, dokładany zestaw oświetlenia wewnętrznego LED, świetna rzecz, bardzo schludna i przydatna. Fotochromowe lusterka, z cyfrowym kompasem. Czego mi brakuje, to wejścia USB I teraz najlepsze, automatyczna skrzynia biegów ! Od zawsze byłem pesymistycznie nastawiony na tego rodzaju skrzynie, jednak czas najwyższy był by się przełamać. Po kilku godzinach serfowania po forum bmw wyczytałem wieeeeleee pozytywnych zdań, na temat automatów w e90. Nie żałuje. Jak wspomniałem wyżej zrobiłem ok 200km na trasie oraz w mieście w godzinach szczytu trochę postałem. Wygoda na 102% ! Prawa noga, hamulec - gaz i jedziemy ! Odruchów kilka miałem by lewą nogą trącić sprzęgło ale na szczęście nigdy się noga nie znalazła na pedale hamulca ! W trasie mega wygodnie, przy wyprzedzaniu robię kick downa, zrzuca automatycznie dwa biegi niżej, ok 5.000rpm i wyprzedzanie to poezja. Jest również tryb Sport, wtedy skrzynia działa automatycznie jednak kręcić możemy pod odcinke. Jest również steptronic wtedy sami za pomocą przód-tył zmieniamy biegi i bawimy się jak w manualu, mając pełną kontrole nad obrotami. Czy może być lepiej ? Zaryzykuje na szybko stwierdzenie tak jak większość mówiła, że póki co do manuala bym nie wrócił. Planów trochę mam, głównie jeśli chodzi o wygląd. Wszystko opisałem wyżej. Mechanicznie może również coś się skubnie, finansowo wychodzi że tak powiem, znośnie.

Świetnie. Kolejne pytanie, ile litrów oleju wchodzi do silnika ? Chce wlać mobila 5w50. Nie wiem czy dobrze widziałem że 7 litrów ?! Filtr oleju się odkręca z góry pod maską tak ? Jak gł€pi dzisiaj szukałem bagnetu :D po czym zorientowalem się że ilość oleju wystwietlana jest cyfrowo w opcjach komputera pokładowego. I jeszcze jedno, jak się mają sprawy klapek? bo benzyna ma niby dwuie wieksze klapki a nie jak diesel po jednej na gar ? Wiem ze poprzednik wymieniał ssący bo był napęknięty, mechanik polecił klejenie ale ostatniecznie ssący został zmieniony.

Nikt mi chyba nie odpisał, jak postępować z rozrządem przy tym przebiegu ? martwić się ?

Historia sprawdzona i bardzo się cieszę. do wglądu tutaj: http://www.bezwypadkowy.net/forum/59-ocena-auta/46713-bmw-328i-2007r-wbava33537p140134 Właściciel poprzedni ma mi dosłać te wentyle, tzn mówi że to są czujniki właśnie cisnienia kół, które się wkreca w miejsce wentyli.

Ok to jeśli chodzi o skrzynię i olej to wszystko wiem. dzięki ! kolejne pytanie, przed ruszeniem jakos specjalnie rozgrzewac skrzynie ? czytałem różne opinie.

Poszukuje osoby do serwisowania BMW. Bez stawek jak w ASO natomiast z umiejętnościami. Poznań bądź okolice. Pozdrawiam.

Do mojego poprzednika 350z też był zalecany 5w30 ale silniki po otwarciu z tym olejem wyglądały kiepsko i najczęściej właśnie z tymi parametrami trafiały do remontów. Mobil1 5w50 idealnie sprawuje się w zimie jak i w szybkiej jeździe latem, dobrze trzyma ciśnienie oleju i doskonale zabezpiecza panewki, poza tym ma wysokoą liczbę TBN przez co bardzo dobrze czystości i utrzymuje silnik w czystość. Na Tor do auto "wyczynowych" jak nie dokładamy dodatkowej chłodnicy oleju tylko latamy na seryjnym wymienniku ciepła woda-olej a latamy w sesjach 20-30minutowych polecam Motula 300V 20w60 w przypadku dołożenia dużej chłodnicy oleju wystarczy 15w50, pamiętać należy o tym że oleje z serii 300V nie mają dodatków preciwstarzeniowych i należy je znacznie częściej zmieniać... EDIT: Czy jest opcja podłączenia USB pod seryjne radio z wyjściem aux czy tlyko pozostaje mp3 player - aux ?

Ok, o skrzyni już coś tam wiem, następnie pytanko, auto posiada instalację lpg. jak wiadomo jest wyższa temp spalania. Silnik aktualnie zalany jest bodajże castrolem 5w30. Z doświadczenia wiem że warto przy autach zasilanych lpg stosować olej o parametrach 5w50. Czy w tym przypadku Mobil 5w50 który stosowałem w poprzednich autach z lpg, w e90 zda egzamin ?

Czytałem więcej negatywnych opinii o 2.0 dieslach w e90 niż o n52k w e90. Stąd takie stwierdzenie. Jak wygląda wymiana oleju w skrzyni, i jakie koszta wchodzą w grę ? Można zrobić samemu czy tylko i wyłącznie fachowiec? ew polecana osoba w Poznaniu bądź okolicach która nie ma stawek ASO a pojęcie nawet i większe :)

Witam, w dniu dzisiejszym stałem się szczęśliwym posiadaczem BMW e90 328i. Auto z instalacją LPG Stag 300 premium 6. Wszystko sprawne póki co, pierwsze 200km za mną. Jest dobrze. Świeci się kontrolka cisnienia w kołach (brak wentyli, zamontuje je na wiosnę zmieniając opony na letnie) Kilka razy na trasie zaświeciła się informacje o światłach, dwa razy po informacji szybko migał prawy kierunkowskaz, a następnie działał dobrze, więc albo jakieś przebicie, albo się przepaliła i się naprawiła co nie jest możliwością. Auto ma przebieg 93.000km, rok 2007. Automat. Mój peirwszy automat i już jestem zadowolony, kick down działa znakomicie, auto fajnie reaguje na gaz, silnik N52k. Teraz mam takie pytanie, przy jakim przebiegu należałoby wymienić olej w skrzyni biegów ? Jakie to dokładne koszta ? Wyczytałem wczoraj że blisko ponad 2.000pln olej + miska która jest spolona z filtrem czy coś takiego ? Druga sprawa, jak wygląda sprawa z rozrządem przy tym przebiegu i czy są awaryjne jak w nie polecanych 320d. Proszę o wyrozumiałość i w miarę możliwości fachowe odpowiedzi, pozdrawiam ! :wink:

a jak się ma utrzymanie 328i w e90 ? mianowice serwis, wszystkie kontrole itd trzeba kasować w serwisach?

Witam, to mój pierwszy post na tym forum. Aktualnie powoli przymierzam się bardziej lub też mniej, do zakupu e90/e92, głównie silniki diesla, 163hp lub 177hp. Czytałem tutaj, co mnie zaniepokoiło że prawie każdy użytkownik wymienia rozrząd, kol. ssący, dwumase, wiem że to ostatnie to na pewno część eksploatacyjna nie mniej jednak, martwi mnie najbardziej ten felerny rozrząd na łańcuszku no i ssący, nie chciałbym po zakupie mieć do wymiany silnik czy też robić remont na rzecz uszkodzonej głowicy, cylindrów oraz tłoków. Jakieś doświadczenie przy zakupie np 163hp wersji e90 przy przebiegu 150.000km? wiaodmo że nikt nie jest w stanie odpowiedzieć na pytanie co tam siedzi, jednak czy są jakie specjalne koszta które należy zrobić na gwałt. Pytam się, bo całe życie siedziałem w japońcach i o nich mogę opowiadać długo. Z góry dzięki za odpowiedź, pozdrawiam