WojtasoBmw

Dzieki za rade :) Dodam cos jeszcze dzisiaj auto mi zrobilo jak zwylke to samo wiec wpadlem na pomysl wzialem stary termostat rozebralem wyciagnalem z niego wszystko co mial w srodku zlozylem go tak aby zostala sama obudowa (tzw rurka przelotowka :D ) odpowietrzylem uklad i tak wisadam jade ogrzewanie bylo ale leciutkie poniewaz po tym zabiegu silnik osiagnal tylko 45 stopni i ani grama wiecej po przejazdzce zgaszeniu auta slucham cos piszczy otwieram maske a waz gorny od chlodnicy nabity cisnieniem jak opona odkrecam powoli korek wypchalo powietrze a pozniej plyn zakrecilem szybko waz nadal byl twardy wiec odkrecilem odpowietrznik na tym wezu wyszlo samo powietrze waz zmiekl plyn sie nie pojawil w odpowietrzniku a takze nie opadl w zbiorniczku wyrownawcym. Co myslicie?? Coraz bardziej meczy mnie mysl o uszczelce lub peknietej glowicy

wiem ze w moich stronach biora 70zl za szybe niby. Nie korzystalem nigdy z takich uslug wiec dokładnie nie wiem moje bmw ma oryginalnie wszystkie szyby przyciemnione oprocz przedniej :D

Kolego ten błąd nie ma nic wspolnego z poduszkami tylko z Układem wtrysku powietrza wtornego to taki układ ktory ma zmniejszyc zanieczyszczenia przy rozruchu zimnego silnika oczywiscie benzynowego (w dieslu to nie wystepuje) wiec podczas rozruchu wtlacza czyste powietrze atmosferyczne za zaworami wydechowymi jakos tak :D Masz tu link poczytaj: http://www.pierburg-service.de/ximages/pg_si_0106_pl_web.pdf

Czyli wynika z tego ze mam nieodpowiedni termostat poniewaz zauwazylem ze temp dojdzie do okolo 115 stopni i nagle spada szybko do 92 i dalej w gore i w dol. Czyli pomimo tego ze termostat jest sprawny musze go wymienic na taki ktory ma mniejsza temperature otwarcia ale jaki wybrac zebym znowu nie kupil zlego. Przed chwila odpowietrzylem uklad i zauwazylem ze przy obr 1500 strumien z przelewu jest bardzo mocny ale gdy upuszcze gazu na 800 obr strumien znika. Podsumowujac to wszystko wynika ze moze padac pompa a termostat ktory mam wlozony jest nie tego typu do tego jeszcze woda w ukladzie no i nieszczesny korek ktory chyba nie upuszcza cisnienia. Nie ma co jutro trzeba dzialac moze najpierw zaczne w takiej kolejnosci i podpowiedzcie czy dobrze robie: 1. badanie cieczy na zawartosc CO2(jezeli bedzie w cieczy CO2 reszta punktów ktore wymienie odpada?) 2. zmiana wody na płyn(oczywiscie przeleje uklad aby z odpowietrznikow pokazal sie plyn) 3. zmiana korka zbiorniczka wyrownawczego 4. wyciagniecie termostatu i sprawdzenie go poprzez gotowanie z termometrem w wodzie 5. wyciagniecie i sprawdzenie pompy

Dokładnie ale to juz troszke trudniejsze :D trzeba dobrac odpowiedni rezystor o ile sie nie myle to taki zeby mial 5-10KOhm i diode ale prostownicza no i zainwestowac w piwko i sie pobawic z lutownica ale po calej operacji jaka satysfakcja i przyjemnosc( lepiej dwa piwka drugie po robocie :D ). Slyszalem gdzies ze mozna takze naprawic mate przez prasowanie zelazkiem ale nie powiem nic wiecej na ten temat poniewaz nie probowalem :D

Tak jak napisal kolega ''maniek21112'' sprawdz tez ta wiazke mialem tez to na myśli :D

Strumien z przelewu mam czasami zanika ale jak juz sie niby odpowietrzy to strumien jest jak dodam gazu strumien jest o wiele mocniejszy pompa wydaje mi sie ze jeszcze troche sapie ale tak jaby byla juz na wykonczeniu ale nie ma co zgadywac sprawdze to . A teraz panowie moje kolejne pytanie jezeli mialem przedtem plyn i byl zle odpowietrzony uklad to czy dzialy by sie takie rzeczy?? A teraz gdy juz nabralem wiekszej wprawy do odpowietrzania i po takim zabiegu jest wszystko cacy do czasu kiedy silnik nie osiagnie okolo 88 stopni wtedy wszystko znika ale podkreslam ze teraz w ukladzie mam wode zmieszana z plynem a tej wody juz sporo wlalem to czy ona moglaby byc powodem zapowietrzania czy w 88 stopniach zaczelaby sie juz gotowac i parowac i powodowac bable powietrza??

Panowie to znowu ja :D własnie przed chwila wyjechalem na przejazdzke auto mialem odpowietrzone idealnie złapalo pion na tescie 7.0 bylo 88 stopni ogrzewanie na 32 i nadmuch na polowe wialo piekielnie goracym powietrzem az piekło w policzki i zauwazylem nagle ze jadac stale na obrotach ok 1300 ogrzewanie slablo zaczynalo wiac prawie chlodnym wiec zrobilem redukcje i obr na 2tys. ogrzewanie dalej powrocilo wiec jechalem dalej utrzymujac 1500 obr. i nagle pach zimno a temperatura silnika jak zwykle w gore oczywiscie uklad sie zapowietrzyl na dobre. Stwierdzam ze to pompa wody co o tym myslicie?? bo nie wiem czy sie brac za to bo to troszke roboty

Wydaje mi sie ze na 80% masz tam jakies zwarcie zobacz co i jak i napisz ewentualnie dodaj fotke jak tam wszystko wyglada

A tu masz opisany cały system AIRBAG SRS co prawda nie od bmw ale zasada dzialania jest napewno ta sama itd http://airbag.com.pl/systemy/artykul.htm

Kolego napisz jasniej czy masz uszkodzona mate i czy zadzialaja poduchy czy masz sprawna i czy zadzaialaj jak nie beddzie pasazera na siedzeniu? Opcja pierwsza jezeli masz uszkodzona mate bedzie sie swiecila kontrolka airbag i wtedy wylaczany jest caly układ poduszek wtedy nie zadziala zadna. Opcja druga jezeli masz sprawna mate kontrolka sie nie swieci od airbag teoretycznie caly system jest sprawny to jezeli bedzie siedzial pasazer to poduszki po jego stronie zadzialaja wszystkie (oczywiscie zalezy jaki bedzie dzwon jesli czolowy to tylko przednie poduchy jezeli w bok to kurtyny i w drzwiach) jezeli bedziesz sam w aucie bez pasazera zadzailaja tylko twoje. :)

No widzisz :D Mozesz to rozpiac i w miejsce kabelka od maty mozesz wpiac emulator polecam taki http://allegro.pl/emulator-maty-bmw-mata-czujnik-e36-e39-e46-e38-e53-i3844446406.html gosc daje gwarancje pisemna i szybka wysylka. A i jak bys montowal emulator dokladnie patrz ktora wtyczke odpinasz zreszta gosc daje tez instrukcje montazu z obrazkami. Po zamontowaniu musiz pojechac na kompa skasowac blad poniewaz sam nie zniknie a odlaczanie aku nic nie da. Pozdro :)

Szukaj czrnej małej skrzyneczki pod siedzeniem jest bardziej na tyle siedzenia od strony drzwi :D

Nie ma pompy tylko przy kazdej poduszcze jest ładunek pirotechniczny ktory wybucha i tworzy cisnienie ktore to z kolei pompuje poduche :D Tak jak kolega pisał mata w siedzeniu pasazera lub napinacz pasów sprawdz takze wtyczki pod siedzeniami z czasem lubia nie łączyc lub przy odkurzaniu zruszyc

A jak wlaczysz wsteczny to co sie dzieje swieci sie cos?? Sciag tapicerke na tylnej klapie i sprawdz czy nie masz zamienionych kabli , zwarcia, lub zrobionego jakiegos mostkowania

Witam. Było mi dzisiaj potrzebne auto wiec jak zwykle odpowietrzylem układ ale dzisiaj zrobilem to porzadnie bylo wszystko ok dopoki silnik sie nie nagrzal potem zrobilo sie to samo tyle ze silnik zlapal 105 stopni i nagle temp spadla do 93 i dalej 105 i dalej 93 wygladalo to jak by termostat otworzyl ale za pozno tak czy siak musze go sprawdzic chociaz jest nowy. Teraz odpowietrzylem uklad jeszcze raz ale pojawil sie dziwny problem przy dodawaniu gazu tak w granicach 1400-1600 obr. silnik tak jakby przerywal z 4 razy ale tylko przy dodaniu gazu i w zakresie tych obrotow czyzby uszczelka ??

Dzieki koego za link :8) Dopadaja mnie myśli ze moze mam pęknieta głowice jakies mikro pekniecie i po osiagnieciu temp. roboczej pod wplywem rozszerzalnosci materialu pekniecie sie powieksza i dmucha kompresja. Przed chwila odpowietrzylem układ i nawet dolny waz zrobil sie cieply wraz z chlodnica. Wybralem sie na przejazdzke wszystko cacy nagle na tescie 7.0 pokazalo 90 stopni i ciach dalej zaniklo ogrzewanie silnik zaczal nabierac gwaltownie temp. i do tego jeszcze weze byly twarde jak kamien a z okolic zbiorniczka wyrownawczego cos piszczalo. Jutro niedziela a pojutrze swieto wiec nic nie zrobie ale we wtorek zaczynam od poczatku i zaczne od wymiany korka sprawdze CO2 w plynie oraz pompe i termostat.

Tak sprawdzalem wąz jest zimny razem z chlodnica

Mozliwe ale od zmiany termostatow z autem nie bylo problemow do teraz. Zastanawiam sie dlaczego plyn nie chce isc na chlodnice? To moze podacie jakis konkretny sposob na odpowietrzanie ?? Na forum jest tego troche ale nic sie nie sprawdziło

Panowie własnie wrociłem z przejazdzki i zauwazylem jedna rzecz po ostygnieciu silnika wszystko wrocilo do normy tak jaby sie samo odpowietrzylo ale to szczegol robi sie tak caly czas a wiec do rzeczy jezdzilem z testem 7.0 silnik sie nagrzewal tylko troche wolno ogrzewanie w srodku 22 stopnie i lecialo cieple powietrze silnik osiagnal 80 stopni wiecej nie chcial ale wszystko bylo oki zmniejszylem ogrzewanie na 20 stopni i nadmuch na najmniejsza predkosc silnik zaczal nabierac temp. doszlo do 91 stopni i nagle brak ogrzewania i wtedy temperatura zaczela szybko rosnac do 100 stopni sprawdzalem chlodnice i cala byla zimna a nie powinno tak byc. Podkreslam ze wymienilem oba termostaty na oryginaly BMW (egr 1 miesiac temu a glowny 2 miesiace temu) Co robic co bedzie przyczyna ?? :mad2: Pomożcie. Czy mogl sie jakos zaciac termostat czy moze układ jest zatkany???

Jutro podjade na kanał i sprawdze to dokładnie od dołu, lecz wiekszym problemem jest dla mnie zapowietrzanie sie układu. Dzisiaj podjąlem kolejna probe odpowietrzania oraz wlaczylem sobie test 7.0 wszystko bylo git strumien w przelewie takze byl mocny caly czas obserwowalem temperature i plyn w zbiorniczku przy okolo 76 stopniach plyn zaczal sie podnosic zreszta to normalne zakrecilem korek przegazowalem lekko odkrecam korek a tu strumienia brak i zauwazylem ze jak silnik osiagnie juz 80 strumien sie nie pojawia. Odkrecilem odpowietrznik na termostacie egr nic nie szlo z reszty odpowietrznikow tez. Po kilkukrotnym uginaniu weza przy zbiorniczku zaczal wyplywac plyn przy termostacie egr ale co mnie zdziwilo byl zimny bardzo zimny a silnik mial juz 93 stopnie. Dodam takze ze zniklo ogrzewanie. Przypuszczam ze jak silnik ostygnie doleje zapewne brak plynu odpale auto i bez odpowietrzania wroci wszystko do normy do poki nie przygazuje mocniej autem. :cry:

Niedawno korek przepuszczał płyn caly czas przez nadmiar (oczywiscie przy jezdzie) wymienilem w nim te dwa oringi i wszystko jest ok lecz nie wiem czy ten zawor jest sprawny postaram sie to sprawdzic jak najszybciej. Co do plamy pod silnikiem to takie plamy sie pokazuja tyle ze gdy jade lub silnik jest odpalony to nic nie wycieka gdy zgasze auto i postoi z 30 minut pokazuje sie zawsze plama niewielka ale jest. Podczas jazdy gdzy jezdze tak do 3 tys. obrotow jest wszystko ok lecz gdy przegazuje mocniej odrazu przestaje leciec cieple powietrze z nawiewu silnik nagrzewa sie momentalnie powyzej 100 stopni i wtedy wszytko sie zapowietrza strumyka z przelewu tez nie ma i wydaje mi sie ze chlodnica jest zimna. Gdy zgasze auto ostygnie doleje plynu ktory ubyl wszystko sie normuje jest cieple powietrze jest strumyk w przelewie tyle ze gubi plyn jak zgasze silnik dodam ze weze robia sie dosc twarde i gdy lekko popuszcze korek to ucieka duzo powietrza co by oznaczalo zapowietrzony układ rozumie ze ten zaworek w korku ma regulowac cisnienie i je upuszczac i jezeli on jest niesprawny to te powietrze zostaje w ukladzie pod wyskoim cisnieniem i wedruje dalej czy tak??

Kolego spróbuj wyłaczyc ogrzewanie całkowice nadmuch na zero wtedy przejedz sie z testem 7.0 i obserwuj jak szybko nagrzewa sie silnik i jaka temperature osiagnie. napisz co i jak

Ja miałem to samo posmarowałem uszczelki na dzwiach i te na wnece drzwi silikonem w sztyfcie skrzypienie ustało oraz dzrwi nie przymarzają :D

Witam!!! Jestem tu nowy wiec przepraszam za błedy. Otoz mam problem ze swoja e46 320d. Wyglada to następujaco jakies 2 miesiace temu wymienilem termostat głowny na ogyginał bmw bylo wszystko oki lecz po miesiacu auto nie trzymalo temperatury roboczej wiec sprawdzilem termostat egr mial przedmuchy wiec go wymienilem takze na oryginal bmw wszystko bylo dobrze do czasu.... tydzien temu nagle znikł mi plyn chlodniczy (wyciekl, uszczelka pod glowica w porzadku, maselka na korku i bagnecie nie ma, silnik pracuje i odpala idealnie i nie kopci) układ sie zapowietrzyl odpowietrzylem bylo wszystko dobrze dopoki nie przegazowalem auta do 4 tys. obrotow wtedy tak jakby sie zapowietrzal znika nagle ogrzewanie i po odkreceniu korka na chlodnicy wyrzuca plyn. nie wiem co robic dzieje sie taj kolko odpowietrze jest ok dopoki nie przycisne autem mocniej jesli to zrobie znow sie zapowietrza dodam takze , ze w momencie kiedy sie zapowietrzy silnik osiaga gwaltownie 110 stopni wentylator sie zalacza a zaluzja otwiera. Prosze o pomoc