Molpyd

Hej wszystkim Przede mną wymiana tłoczka w zaciskach hamulcowych przodnich. Tłoczek już sięzapieka i klinuje to powoduj ciąglę odcieranie klocków o tarcze. Mam do was pytanie - czy taki zestaw naprawczy powinien rozwiązać problem http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Autofren-Seinsa/D4959C?categoryId=1541&kbaTypeId=309&country=DE a może polecacie coś sprawdzonego?

Hej Sciągnołem pasek klinowy i okazało się że to napinacz tak szurczy. Chcę kupić nowy a tu niespodzianka w katalogu części są 2 rodzaje tych napinaczy, w ofercie kupna tak samo http://www.autoteile-teufel.de/BMW-3-E46/Riemenspanner-Keilrippenriemen/?vehicleId=9091&categoryId=4066 http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AM33-USA-04-1999-E46-BMW-323i&diagId=11_2205 http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AM33-USA-04-1999-E46-BMW-323i&diagId=11_2190 Jeden jest tak jakby z takim amortyzatorem a drugi taki zywkły który miałem założony. Obydwa mają ten sam numer części. Nie wiecie może na czym polega różnica pomiędzy nimi? Zamówie ten tańszy bo wygląda identycznie jak ten mój, ale zastanawia mnie dlaczego są 2 rodzaje tych napinaczy?

Hej Wyjąłem ten cholerny zbiornik, wyciągnąłem go z tego stelaża i muszę stwierdzić że nie ma tam żadnych oringow tudzież uszczelek. Zbiorniczek po prostu nasadza się na ten stelaż. Na schemacie w RealOEM tez nie ma nic na temat uszczelek pod tym zbiorniczkiem. Czytałem na forach i różnie ludzie piszą na ten temat. Stąd moje pytanie - czy ktoś z was zamawiał takie oringi? Dokladaliscie je pod ten zbiornik? Pomogło? Sam już nie wiem może ten stelaż na który nachodzi ten zbiornik jest wadliwy i stąd ten wyciek? Nie chce mi się za bardzo wierzyć że w ciągu kilku miesięcy znowu będę musiał wymieniać cały zbiornik.

I po wymianie tego oringa przestało ci kapać? Normalnie go wcisnales w ten zbiorniczek? Zastanawiam się jeszcze czym bo to tymczasowo uszczelnić? Zanim kupie ten oringi żeby można było jeździć do tego czasu.

Hej dzięki za odpowiedź, po wymianie tych rolek obroty się unormowały? Mam coś podobnego do ciebie ale podejrzewam pompę wody.

Hej dzięki za odpowiedź. Masz jakieś namiary albo wymiary na te oringi? Gdzieś czytałem że one nie są wymienialne bo są na stałe wyprasowane w ten zbiorniczek.

Witam dziś odkryłem wyciek ze zbiorniczka wyrównawczego. Dziwi mnie to gdyż wymieniałem go zaledwie kilka miesięcy temu. Wyciek pojawił się na uszczelce pod zbiorniczkiem gdzie wchodzi on na tą plastikową cześć podstawę (tutaj daję zdjęcie zbiorniczka http://static.nanodatex.com/media/fe85fcc6175111b5e127ab5af8ac14a0.jpg - dokładnie chodzi o tą większą dziurę z której powoli wykapuje płyn). Jak myślicie w czym może być problem? Może jest zbyt duże ciśnienie w układzie i ucieka przez tą uszczelkę? Zbiorniczek to zamiennik no ale wydaje mi się że po kilku miesiącach nie powinno nic się z nim dziać. Może to po prostu w jakiś sposób uszczelinić? Jutro będę zlewał płyn chłodniczy i przyjrzę się temu uważniej bo nie daje mi to spokoju. Może ktoś z was miał podobne problemy z układem chłodzenia?

Przepraszam kolegę, rzeczywiście dałem ciała - już zmienione. Aktualizacja - W okolicach lewej lampy na osłonie widzię wycieki płynu, rozpoczynam misję rozpoznawczo - diagnostyczną. Denerwuje mnie ten układ chłodzenia bo jakieś 4 miesiące temu wymieniałem cały zbiorniczek wyrównawczy i z 2 węże, Sam jestem ciekawy co to może być, ale ubytki w płynie w ciągu miesiąca, te dziwne odgłosy obok paska chyba będzie trzeba wymienić pompę :/ co myślicie?

Hej pytnie do znawców. Ostatnio podczas zapalenie mojego e46 323i 99r. zauważyłem przeciągły charkot z silnika gdzieś z okolic paska klinowego ale tak jakby powyżej coś jakby rzężenie. Zastanawiam się co może być tego powodem. Znajomy powiedział że albo jakaś rolka/napinacz albo możliwe ze to pompa wody siada. Zrobiłem kilkunastosekundowy filmik na którym wtdaje mi się że to słychać, może ktoś z was miał podobny problem i będzie mi umiał pomóc, ostatnio też dolewałem płynu do zbiorniczka wyrównawczego (około 300 ml) ale pomyślałem że jest to związane z tym że kilka miesięcy temu wymieniałem cały płyn w układzie i nie do końca go odpowietrzyłem. Plam pod samochodem nie zauważyłem. Nagłych skoków temperatury też nie - tak jak zawsze dochodzi do połowy wskaźnika i stoi. Jak można jeszcze sprawdzić co to może być? Z góry dzięki za pomoc. http://www12.zippyshare.com/v/iVZDm6mk/file.html

Aktualizacja - po ponownej próbie odpalnia auta rozrusznik już nie kręci a dzieje się coś takiego: przy czym po każdym "stuknięciu" przygasają światła - czy ktoś z was miał podobny problem? Czy to wina rozrusznika?

Cześć koledzy! Czy ktoś z was miał już do czynienia z demontażem rozrusznika w tym modelu samochodu? Znalazłem tak oto DIY: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=732743 ale jest on do 330i i nie wiem czy do mojego modelu też podejdzie. Nie jestem mechanikiem i nie wiem czy sobie poradzę dlatego pytam was - zlecić to specjaliście czy brać się z tym za bary? (dodam że czas jest, chęci także :)). Pozdrawiam!

Z obrazka chyba wynika że są 3 piny? Czy chodzi o inne piny tudzież pola? Rzeczywiście numery się zgadzają więc powinien działać, jaki było moje zdziwienie gdy okazało się że jeden starter (zepsuty) jest z firmy BOSCH a drugi z AL - widocznie już kiedyś musiało coś (lub ktoś) nawalić. http://www.tinypic.pl/yy57ixsnefqk

Hej dzięki za odpowiedź! Wprowadzałem różne kombinacje zarówno z mojej jak i części którą chce kupić (np. 1 307 329) i nie mogłem jej znaleźć tzn. że część nie jest przeznaczona dla BMW?

Witam muszę wymienić zapłonnik xenonu w BMW e46 (2.3i 1999r.). Pytanie do osób które mają na ten temat pojęcie - Czy ten zapłonnik będzie ok? Pytam bo ma kilka innych cyfr niż mój który jest sprawny. Co ozacza że zapłonnik jest 2 polowy? http://www.ebay.de/itm/Original-AL-e46-Zundteil-Zunder-Xenon-D2S-D2R-1307329-Mercedes-BMW-Audi-VW-Alfa-/271109222420?pt=DE_Autoteile&hash=item3f1f5e7014 Stronka po niemiecku bo mieszkam w Niemczech.

Dzięki za pomoc! Wiesz może w jaki sposób można rozpoznać że przetwornica jest do wymiany?

Witam was serdecznie Jestem posiadaczem BMW e46 2.3i. Jak dotąd nie sprawiała mi większych problemów. Jakieś 4-5 miesięcy temu zrobiło mi się zwarcie w kontrolce do lusterek, po podłączeniu zaczyna się lekko dymić - jako że elektronikiem nie mam pojęcia o co może chodzić. Prawdziwy problem zaczął się jednak 3 dni temu podczas 900 km trasy mianowicie siadł mi ksenon ze strony kierowcy. Nie zdziwiło mnie to bo już wcześniej trochę szwankował a na kloszach zbierała się wilgoć, w środku też było widać kropelki wody. Zostawiłem więc auto w garażu na kilak dni do wyschnięcia i zamówiłem nowe klosze. Dzisiaj zabrałem się za ich montaż ( wpierw dodatkowo podsuszyłem szuszarką zawilgocone miejsca tak żeby napewno było sucho do montażu, wymieniłem także uszczelke na kloszu). Szkiełka zamontowałem prawie bez problemów, wszystko ładnie wygląda jednka podczas włączenia świateł okazało się że ksenon dalej nie działa a w kloszu dało się zauważyć unoszący się dym!!! Jak myślicie co może być tego przyczyną? Sam już nie wiem, ja niczego nie rozłączałem, niczego też nowego nie podpinałem! Dziś już za późno na zabawę ale jutro po pracy zaczynam działać. Proszę o jakieś podpowiedzi. Z góry dzięki!

Witam Jeszcze raz dziękuję wszystkim za pomocne odpowiedzi! Jestem już po wymianie odmy (separatora oleju) (600 zł części (należy wymienić wszystkie węże na nowe, stare dosłownie kruszą się w rękach) + 200 zł robocizna) i od razu widać efekty! Żadnych wycieków, czysty silnik a nawet mniej dymu z rury wydechowej! Z tego co mechanik powiedział odmę powinno wymieniać się co 40000 km (zalecenia producenta), ale podobno spokojnie można co 60000 - 70000 km, a nie jak u mnie co 180.000km :evil: . Pozdrawiam wszystkich! Temat do zamknięcia.

Dziękuję panowie za tak szybką i fachową pomoc! Czy wymieniając ten filtr muszę wymienić również te rurki wokół czy można je np. umyć i założyć ponownie? Czy nie macie może jakiegoś DIY bądź opisu jak to samodzielnie wykonać? Jeszcze raz pozdrawiam!

Witam Jestem nowym forumowiczem! Posiadam BMW seri 3 - e46 rok produkcji listopad 1999. Moje pytanie: Posiadam silnik m52 (170 KM 24xx ccm) jest to silnik benzynowy. Ostatnio w przez korek filtra oleju zaczął "wykapywać" olej, dodatkowo zaczął pocić się bagnet (miejsca wokół) oraz korek wlewu oleju - itutaj moje pytanie czy w silniku benzynowym też wymienia sięfiltr tzw. odmy? Dokładnie chodzi mi o nr.1 na tym schemacie -> http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM31&mospid=47638&btnr=11_2194&hg=11&fg=15 . Mechanik mówił że filtr mógł być niewymieniany i przez to wybija olej. Będę wdzięczny za pomoc! Pozdrawiam wszystkich fanów BMW!