special1995

Pomoze ktos?:(

Podmieniłem dziś przepustnice ale tez nic to nie dalo...Auto w miare uplywu czasu slabnie. Cały czas mysle czemu tak sie stalo po wymianie uszczeleki pod kolektorem i uszczelnieniu wszystkiego... Przedtem ciągnął lewusa i korekcje byly dobrea teraz gdy wszystko uszczelnione to jest za bogato przecierz powinno byc odwrotnie. Jeszcze zamowilem krokowiec z allegro moze jeszcze cos da jego wymiana a jak nie da to ja juz niewiem co jest... Kurde musi byc jakies wytlumaczenie tego. Bo raczej niemozliwe jest to ze np podczas tej operacji wtryski sie popsuly. Postanowilem jeszcze raz wszystko wykluczyc i prosilbym was o pomoc. Mianowicie jak sprawdzic wszystkie podzespoly wplywajace na mieszanke? - Z tego co wiem to są te czesci(jezeli zapomnialem o czyms to prosze o uzupelnienie): Przepływomierz, Przepustnica, Krokowy, Disa, Pompa wtornego powietrza(kiedy ona ma dzialac?), Sondy(wiem ze te przed katem napewno maja wplyw ale czy te za katem to niewiem), Wtryski. Czy Vanos tez ma jakis wplyw na mieszanke? Moj jest raczej do regeneracji bo testy w disie nie przechodza. W najblizszym czasie postaram sie sprawdzic podcisnienie w kolektorze, cisnienie sprezania(czekam na mierniki) i cisnienie na listwie. Jest jeszcze odma ktora 3 miesiace temu wymienialem a dodatkowo jeszcze jak zdejmowalem kolektor to ja wyczyscilem kercherem w srodku i wszystkie przewody i bagnet. Jak jest jeszcze jakas mozliwa przyczyna tego cyrku u mnie to prosze o uzupelnienie. BArdzo bym prosił o pomoc bo juz walcze z tym dlugo i trace powoli cierpliwosc do tego silnika. Pozdro

Jestem po update DME i EGS. Odczuwalna zmiana jest w pracy skrzyni, jest zrywniejsza na sporcie i plynniej zmienia biegi. W silniku bez zmian. Mam jeszcze pytanie czy po przekreceniu kluczyka na zaplon i pozostawieniu go w tej pozycji przez dluzszy czas u was tez slychac taki odglos jakby jakis elektrozawor chodzil? Chyba ze to krokowiec tak buczy. Pozdro

Dobra update ogarne disem dzis wieczorem i napisze jak poszlo. Niewiem czy cos da to czyszczenie ultradzwiekiem sprubuje narazie tym srodkiem co vasyl mowil.

Disem robiles update? A ten test przelewowy to jak zrobic w disie jakos?

Jest jakas zmiana po update? nie mam problemow lewizna tylko na odwrot mam korekcjena minus czyli za bogato. olejem czasem zasmierdzo ale to poci mi sie z przewodu od vanosa i kapie na silnik. juz niewiem co zrobic... wtryski regenerowac?jak korekcje sa na plus to wiadomo latwo jest, znajdzie sie lewizne i po problemie a ja mam odwrotnie za malo powietrza to juz ciezej znalesc przyczyne, pomiar podcisnienia w kolektorze naprowadzi mnie jakos bo juz naprawde niewiem gdzie szukac. jeszcze co zauwazylem to ze jak odpale goracy silnik to pare sekund po odpaleniu mocno silnik przykucnie czyli obroty spadna tak na 500 obr i po sekundzie juz wracaja w okolice 800 a potem chodzi dobrze. za kazdym odpaleniem tak jest mysle ze to jest jakis trop bo wczesniej tak niebylo.

Dzisiaj podpiołem Disa do buni i zrobiłem wszystkie możliwe testy jakie w nim są i screeny z live data. Wszystkie testy przebiegły pomyslnie oprócz vanosów i jakiegoś testu mieszanki (tak przypusczam). Prosiłbym o wypowiedzenie sie obeznanych w temacie czy mam sie przejmować tym vanosem? remontowac go? I o co chodzi z tym testem mieszanki bo tam też wartośc wykracza poza zakres toleancji. Screny z testu vanosów: http://s284.photobucket.com/user/specialxdrive/media/SAM_1704_zpsibt4wloq.jpg.html http://s284.photobucket.com/user/specialxdrive/media/SAM_1705_zps2wyvrhns.jpg.html Tutaj screny z mieszanki: http://s284.photobucket.com/user/specialxdrive/media/SAM_1702_zpsv0pquoyk.jpg.html?sort=3&o=4 http://s284.photobucket.com/user/specialxdrive/media/SAM_1703_zpspzimp8dt.jpg.html?sort=3&o=3 Live data(gorący silnik): http://s284.photobucket.com/user/specialxdrive/media/SAM_1695_zpsuqwi4zs4.jpg.html?sort=3&o=10 http://s284.photobucket.com/user/specialxdrive/media/SAM_1697_zps0rmcg6hi.jpg.html?sort=3&o=9 http://s284.photobucket.com/user/specialxdrive/media/SAM_1698_zps7tynjpu5.jpg.html?sort=3&o=8 http://s284.photobucket.com/user/specialxdrive/media/SAM_1699_zpsfqnfjmxf.jpg.html?sort=3&o=7 Przeplywka dobrze wskazuje? napiecie ok? Jeszcze mnie zastananwia czujnik temperatury wody na wyjsciu czy on pokazuje prawidłową wartośc? Według mnie to za mało pokazuje. Ponizej jeszcze wklejam live data z inpy z mojej betki i brata(328). http://s284.photobucket.com/user/specialxdrive/media/SAM_1707_zpsdixeq1yy.jpg.html?sort=3&o=1 (328i) http://s284.photobucket.com/user/specialxdrive/media/SAM_1708_zpsdbkud0uj.jpg.html?sort=3&o=0 (moje bmw) Pozdrawiam.

Hehe no wlasnie skasowalem na zapalonym. Myslalem zo ze to przez to mam te minusowe korekty. A czy przepustnica po wyjeciu powinna byc calkowicie zamknieta? Bo moja nie byla musialem ja reka domknac po puszczeniu i tak sie lekko uchylala. Jak jest u ciebie?

A jeszcze jedna sprawa czy cos sie stanie jak sie skasuje adaptacje przepustnicy na zapalonym silniku?

Kolektor jeszczs raz zwalalem i wszystko jest ok. Moje auto jest z usa wlasnie wczesniej nie mialem zaslepki i korekcje byly dobre. A czy jest sposob na czyszczenie sond i przeplywki. Pozdr

Troszke mnie to denerwuje bo bema nie idzie tak jak wczesniej.

Jezeli mowisz o tych w inpa to kasowalem juz ze dwa razy i nic. Tak sie zastanawiam co moglem popsuc bo przed wyjeciem kolektora bylo luksio. Moze zdjac ta zaslepke z odmy?

Dzieki za chcec pomocy. Heh sory zapomnialem zmienic to byla poprzednia. Tylko ta korekta poszla na minus po demontazu kolektora. Mialem niezaslepiony wezyk od odmy i jedna zaslepka byla uszkodzona. Prawdopodobnie przy montazu poziamienialem wtryski od pb czy moglo sie cos rozlegulowac. Bo jezeli nie to to co piszesz byloby prawda bo jak zlikwidowalem lewusa to ma mnie powietrza a za duzo paliwa. Pozdrawiam

Witam bardzo prosze o pomoc. Mam nieprawidłowe korekty długoterminowe. Mógłby mi ktoś powiedzieć czego to jest przyczyną? Zdejmowałem kolektor pare dni temy aby wszystko posprawdzać i uszczelnic, pozamieniałem wtryski od pb. Bład w inpa to przekroczona norma na drugiej lambdzie (wiadomo ze przez korekcje). Czy sprawe może rozwiązac dobry Gazownik? Pozdrawiam Pomiary na PB(rozgrzany silnik): http://imagizer.imageshack.us/a/img673/6102/FWV9NR.jpg (lambdy) http://imagizer.imageshack.us/a/img540/2575/658m29.jpg (vanos) http://imagizer.imageshack.us/a/img538/863/DAIuXL.jpg (analog) http://imagizer.imageshack.us/a/img908/5955/I1tm3k.jpg (analog c.d) http://imagizer.imageshack.us/a/img661/2042/yLbgh8.jpg (rough) http://imagizer.imageshack.us/a/img631/2232/YWKdDy.jpg (korekcje) Pomiary na lpg: http://imagizer.imageshack.us/a/img631/616/xV7cxm.jpg (lambda) http://imagizer.imageshack.us/a/img910/1863/oWUxdR.jpg (korekcje) http://imagizer.imageshack.us/a/img537/4236/fnnulV.jpg (rough) http://imagizer.imageshack.us/a/img537/3159/nGehUB.jpg (analog) Co oznacza ze korekcja dlugoterminowa na lambda 2 jestna -8? za mało powietrza czy za dużo paliwa? Dolot szczelny odma zmieniana, zawór disa sprawny.bardzo prosze o pomoc

Nikt mi nie pomoze? Ja wiem ze to moj pierwszy post i nikt mnie nie zna... pomozcie bo rozkladam rece.

Witam mam problem z moja bemka 325i + Lpg.Co jakis czas czuje wypadanie zaplonu niezaleznie na zimnym czy na cieplym zdarza sie to losowo.Po podłaczenie kompa inpą wyskakuje błąd "burning fail cylinder 1", dodam że za każdym razem błąd po skasowaniu i pojezdzeniu jakis czas wystepuje taki sam czyli wypadanie zaplonu na pierwszym cyl.Na Lpg praktycznie cały czas sie to dzieje, mianowicie na wolnych obrotach trzęsie autem, poniewaz chodzi na 5 garach.Oczywiście to nie wszystko po dłuższym postoju auto ma problemy z odpalaniem, długo kręci i po jakiś 15 sekundach kręcenia zaczyna łapać i zapala. Jak zapali to przez chwile obroty faluja a potem wszystko ustaje.Zroblem test ostatnio czyli po dluzszym postoju odpalilem auto oczywiscie dlugo krecil i falowal a nastepne szybko zgasilem i odpalilem jeszcze raz i odpalil normalnie.Po wczorajszej wymianie świec jest cały czas tak samo ,wszystkie przewody i cewki sprawdzone.Czy możliwe jest że tak się dzieje przez ten zawór DISA, rozbierałem go i wygłądal w porządku,klapka nie latała, szybko wraca na miejsce po zamknieciu jej.Dzisiaj chciałem troche podjagnozować i nagrałem kilka filmików iLive Daa z Inpy i bardzo bym prosił o interpretacje tych danych czy są to dopuszczalne wartości: Silnik Zimny: Rough na zimnym: Silnik Ciepły(pierwsza kreska na wskazniku temp.): Rough na ciepłym:http://youtu.be/HjvxVOHRrU0 Zastanawia mnie dlaczego wartość lambdaintegrator 1 na ciepłym silniku jest rowna zero i sie nie zmienia?Natomiast na zimnym i na goracym silniku caly czas sie zmienia.I czemu wartości mltiplicativ 1 i 2 są przez cały czas zerowe? Wrzucam jeszcze kilka screnów na gorącym silniku: http://imageshack.com/a/img904/4787/0gw6I7.jpg http://imageshack.com/a/img540/4093/DA9hO1.jpg http://imageshack.com/a/img537/797/3x07K7.jpg Bardzo prosze o pomoc, bo bemka nie chodzi tak jak trzeba. Pozdrawiam

Witam wisniaaaa Miałem identyczne problemy co ty. Poradziłem sobie narazie tylko z jednym mianowicie z wtryskiem. Trzeba bylo zregenerować cewke. Ale nie moge sobie poradzic ze swiecami, wibracjami i tym podgrzewaczem. Swiece sprawdzalem kazda ma opornoc tak od 1.8 do 2 ohma (mierzyłem na wtyczce od przekaźnika) , przekaznik rowniez dostaje napiecie. takze niewiem czemu ten błąd wyskakuje. Niewiem jak sie zabrac za podgrzewacz i gdzie szukac tego dudnienia/wibracji. Prosiłbym o podpowiedz gdzie szukac przyczyny tych usterek. Pozdro

Pomoże ktoś ? Wogule czy ktoś miałtaki problem jak ja? Pozdro

Tak znowy wyskakuje floppy disk. Instalowalem od zera.

Witam po dłuższej przerwie chciałbym wrócic do tematu połączenia sie disa z moim aute jak juz pisałem wczesniej. robert0707 dał byś mi jakas wskazowke jak usunac to stacje dyskietek? Bo nie znalazłem tam takiej opcji. Niedawno zainstalowałem xp jako głowny system i postawiłem na niej disa według filmikow nerwusa. Inpa sie łaczy z aute a dis oczywiscie nie. Już niewiem co robić w tej sytuacji. Moze wrzucic jakieś screeny które by was nakierowały? Z góry dzieki za pomoc.

Nazwa komputera to "komp" czyli 4 znaki to jest dobrze. Moze te interfejs jest zly. Kurde juz niewiem co robic czy odsylac czy nie:/

Dobra Udało mi sie odpalic inpe wszystko dobrze działa. Ale mam problem z disem. Otóż api testy przechodze i głowice rozpoznaje. Ale nie moge sie połaczyc z autem, wyskakuje mi taki komunikat: http://img812.imageshack.us/img812/7689/1vt5.jpg . Zastanawia mnie jedna rzecz bo moze ja cos zle robie , czy moze jest jakas procedura laczenia sie z autem np w ktorym momencie podlaczyc kabel, wlaczyc zaplon itp.? Na tym screenie : http://img13.imageshack.us/img13/2235/m2x8.jpg ta bateria jest zapełniona a na poprzednim juz nie. Czy moglby mi ktos pomoc? Wydaje mi sie ze jestem juz blisko :D Z gory dzieki

Okey dzieki za pomoc. Jestem twoim dluznikiem, po swietach sprubuje to wszystko skonfigurowac

Znaczy moze zle napisalem ja mam windows 8 64 bit a VMware wersja 7.1. Mam jeszcze jedno pytanko bo wszyscy mowia ze w inpie powinno byc tak ze najpierw sie batery zalacza a potem ignition.U mnie jest tak ze jak wyjme usb od interfejsu to batery jest off i ignition tez mimo ze nawet nie jest podlaczony do auta. Tak jest gdy podlaczy tylko do kompa interfejs: http://imageshack.com/a/img27/2710/adzl.jpg A tak gdy odłacze: http://imageshack.com/a/img62/6462/1zch.jpg Intrfejs kupowalem tutaj: http://allegro.pl/tester-interfejs-do-bmw-inpa-obd2-usb-e46-e39-e60-i3784343195.html Prosze o pomoc

Dodam ze to system 64 bitowy