piotr e38

Czarne lub interlagoss blue czy jakoś tak i na pewno nie z białym środkiem. A tak a propos xjr-a o którego pytał Robert, to już nie jestem zainteresowany, obejrzałem, przejechałem się i stwierdzam że to auto nie na mój gust. (Współczuje osobom podróżującym w Jagu na tylnej kanapie-tragedia, jak można nazwać to auto luksusowym, Bmw 7 jest przy nim super-mega luksusowa, a komfort tylnej kanapy Jaga jest porównywalny do Skody Octavi, którą obecnie na codzień się poruszam)

Panowie poniekąd podzielam wasze opinie, ale już tłumaczę. Po pierwsze M6 odpada, bo zostanę z dwoma(biorąc pod uwagę 840) sportowymi mało praktycznymi autami, a aż dwie sztuki aut tego typu nie są mi potrzebne. Po drugie to prawda że kasa z samej 840-tki to bardzo mało jeśli chodzi o cenę M 5tki, ale kasa za 840tkę + kasa za sprzedanego już Land Cruisera to zaczyna być pokaźna kupka :D Po trzecie mi też nie do końca podoba się wygląd wizualny m5tki, ale te osiągi no i prowadzenie marki BMW, jeśli ktoś ma lepszą alternatywę biorąc pod uwagę osiągi, trakcję no i oczywiście żeby zmieścić się w podobnym budżecie to bardzo proszę o propozycję. Pozdrawiam :D

Michał, nigdzie nie napisałem że jest prosta, tylko prostsza od dotlenionych. W wolnossących nie ma zbędnych rzeczy które potencjalnie mogą sprawiać sporo problemów( miliony zaworków, wężyków, podciśnień, zmiennych geometrii i innych tego typ pierdół) :mrgreen:

Raczej nie, wolę silnik wolnossący niż dotleniony kopmpresorem albo turbawką. Z mojego doświadczenia silniki wolnossące są prostsze konstrukcyjnie i przez to mniej problemowe.

No tak, tylko to prawie 850(840) w niczym nie ustępuje 850, a niektóre te mniej zadbane to nawet objeżdża, więc po co przepłacać :mrgreen:

No po wypowiedzi Marcina to chyba powinieneś załapać o co chodzi, ale dobra nie będę owijał, padło na M5 E60, ale to nadal o dwa cylindry mniej niż w 850-tce :mrgreen:

No pewnie masz na oku 850 :?: :D No nie do końca, ale też 5.0 litra tylko troszkę mocniejsze :D

Owszem Michale, ale nie napisałeś z jakiego powodu :D i tylko i wyłącznie dlatego

Ja też bardzo dziękuję i Pozdrawiam :D

Sprawdź poduszki silnika, jak któraś będzie słaba to objaw będzie podobny, jakby wypadały cylindry z pracy i podczas puszczenia gazu też będzie odczuwalne trzęsienie. Pozdrawiam

Witam Tak czytam i czytam i widzę, że nasza forumowa brać ma coraz ciekawsze pomysły, to Alpina, to Csi, albo kompresorek, chyba też muszę zastanowić nad jakimiś zmianami :mrgreen: , co by w tyle nie zostać!!! :mrgreen:

Mi tam osobiście srebrna też się średnio podoba, ale ten egzemplarz na fotka wygląda nieźle, tylko zastanawia mnie skóra na fotelach, czy to oby napewno oryginał czy już ktoś je tapicerował?. Tomek jak będziesz konkretnie zainteresowany zakupem, to daj znać, podlecimy i obejrzymy, a jeśli nie to szkoda naszego czasu. Pozdrawiam :D

Objawy wskazują na kończącą się pompę, na szczęście nie jest ona bardzo droga, jeśli chodzi o wymianę płynu, to luzujesz przewdy przy pompie wspomagania, zleci cały płyn ze zbiorniczka na wyłączonym silniku, potem odpalasz na chwilkę auto i pompa wypompuję większość płynu z obiegu(można zrobić obrót kierownicą w prawo, lewo), zakręcasz i zalewasz nowym płynem, znowu odpalasz auto i dolewasz płyn aż przestanie ubywać, następnie kilka obrotów kierownicy-prawo,lewo- dolewka płynu i po bólu, po kilku kilometrach jazdy, kontrola stanu profilaktycznie. Pozdrawiam :D

Zimeń najpierw przewody i świeczki, przy okazji zobacz w jakiej kondycji są kopułki, palce rodzielaczy, posprawdzaj połączenia elektryczne kostek wsuwek itp.. zwłaszcza tych związanych z zapłonem, przejrzyj bezpieczniki i zobaczymy co dalej. Zacznij generalnie od rzeczy najprostszych i takich, które możesz wykonać we własnym zakresie. Pozdrawiam :D

wITAMY Jak skaczą iskry po przewodach wysokiego napięcia, to reset kompa nie pomoże na długo, jeśli wogóle pomoże, nie ma innego wyjścia jak zmienić przewody i zajrzeć do świec. Pozdrawiam. PS Pochwal się, którą ósemkę kupiłeś, z twojej wypowiedzi wynika, że nabyłeś gdzieś w Warszawie, więc na myśl przychodą mi dwa egzemplarze, jeden ładny a drugi....

Jak widać pod maską to już by był nie pierwszy kontakt tego egzemplarza z lakiernikiem, kiedyś była czerwona jak dobrze widzę. Dobrze że kolega poszedł po rozum i nie próbuje składać tego do kupy, bo wyszedł by kolejny kurnik jeżdżący po naszych drogach i udający BMW. :mrgreen: Pozdrawiam

Małe sprostowanie, właśnie byłem popatrzyłem i lewarek u Marcina jest założony prawidłowo, tylko nie wiem czemu ta spinka Ci nie pasuje, u mnie leży tak samo i spinka zapina się ok.

Marcin, masz źle włożony lewarek i dlatego nie pasuje ci ta spineczka(6), ja też tak miałem położony bo łatwiej wchodzi, ale teraz już mam poprawnie i spineczka się zapina jak potrzeba i cały lewarek dużo sztywniej siedzi. Pozdrawiam

Dla mnie osobiście cena nie ma większego znaczenia(w granicach rozsądku ludzkiego oczywiście), byle bym nie musiał się martwić całą noc o autko.(parking itp...)

Witam No i jak z tym dyfrem widzę że zainteresowanie marne, nadal jestem zainteresowany kupnem, ale nie za te pieniążki, mogę dać 400 PLN. Uważam że to uczciwa propozycja w obie strony. Pozdrawiam

Górne wahacze odpowiadają za pochylenie kół tylnych, z tylu reguluje się i pochylenie i zbieżność, albo masz źle ustawione parametry pochylenia, albo uderzyłeś np. w krawężnik i masz krzywy któryś element zawieszenia. Co do jazdy, jeśli prowadzi się na tyle znośnie i nie wydaje pisków na każdym łuku drogi to spokojnie dojedziesz. Pozdrawiam :D

Te Steptroniki wcale nie są takie znakomite, w mojej E38 jest takowe ustrojstwo, ale zmiany biegów na zwykłym D w programie Sport odbywają się szybciej niż ręczna zmiana na Steptroniku.

Ty nie mędrkuj nie podniecaj się fotografią tylko pożycz mi swój stary dyferek na próbę :mrgreen: Bez uszczelki też wezmę :mrgreen:

Kolego nie pakuj się w takie przeróbki, lepiej poszukaj ładnej 840 stki. Da się znaleźć sensowny egzemplarz w okolicach 35 tys PLN tylko trzeba troszkę poszukać (mi się udało kupić całkiem tanio, choć za tyle bym nie sprzedał, wydaję mi się, że ósemki ostatnio podrożały, a przynajmniej ładne zadbane egzemplarze, bo o taki coraz ciężej). Wydaje mi się że w 850 za 15-20 kilo PLN nie warto się pchać bo to raczej ruina będzie, no chyba że zamierzasz zrobić tak jak RobertLesiu. Pozdrawiam

[quote name="MArcin 850i