piotr e38

ten drugi z tego co pamiętam wyłącza

Witam Dokładnie tak to jest funkcja przewietrzania auta latem do ogrzania w zimę musi być webasto. Jest jeszcze funcja REST można nią włączyć ogrzewanie bez zapłon, ale będzie grzało tylko do momentu, aż nagrzewnica się nie schłodzi, czyli niezbyt długo. Pozdrawiam :D

Mory ul. Poznańska 23 (przedłużenie Połczyńskiej) naprzeciwko salonu Renault Sepczyński tel. 0-606-763-907 Piotrek. Proszę nie traktować tego posta jako reklamy, poprostu wyrażam chęć pomocy forumowiczom i tak jak napisałem powyżej mogę zrobić po kosztach materiału, oczywiście bez demontażu i montażu przewodu do autka.

Na wężykach które są fabrycznie na takie obejmki podobne do opasek zaciskowych jest niewielkie ciśnienie, na jednym z nich to praktycznie żadne tylko opadowe napieranie płynu zasilającego cały układ ze zbiorniczka. Największe ciśnienie jest na wężu, który idzie od pompy do przekładni kierowniczej i on już jest fabryczie okuty pożądnymi tulejkami stalowymi oprawianymi na prasie hydraulicznej i to na ten trzeba szczególnie uważać bo ten nie wytrzyma zwykłych aluminiowych opasek pozdrawiam :D

Witam To co pisze Jorgen zda egzamin, ale tylko na wężu powrotnym, natomiast na zasilającym jest zbyt duże ciśnienie i cybant nie utrzyma a napewno nie długo. Ja osobiście nie ryzykowałbym zgubienia płynu w nocy i na jakimś odludziu bo to średnia przyjemność. Tak się składa, że produkuje węże do maszyn budowlanych i w swoim aucie też już mam węże robione przez siebie i wszystko jest git tylko trzeba wiedzieć co się robi. Jeśli ktoś jest zainteresowany to chętnie pomogę a dla klubowiczów jestem w stanie zrobić po kosztach materiału. Pozdrawiam :)

Witam Nie ma znaczenia czy jedziesz na D czy na M i tak po osiągnięciu max. obrotów dla danego biegu skrzynia wrzuca następny bieg sama, no chyba że jest coś nie tak. Jeśli chodzi o usterkę to nie pomogę bo nic mądrego do głowy mi nie przychodzi Pozdrawiam :D

Popieram Marcina 978 w 100% Ja też miałem troszkę mało istotnych usterek (odpryski na masce i szybie oraz wgniotka na błotniku do tej pory nie usunięta, szyba nie wymieniana i maska niemalowana-rzecz gustu uważam że narazie nie ma takiej potrzeby) Jeśli chodzi o porady Młodzika18, to trochę dziwne, iż radzi od razu gnać na zachód a wiemy że sam szuka autka i robi to w Polsce np. Gniezno gdzie jak wynika z innego posta oglądał auto :D Pozdrowionka :mrgreen:

Wiam kolegów Z całą pewnością zakup auta z włoch nie jest najlepszym pomysłem, choć czasami ale bardzo żadko i tam można trafić fajny egzemplarz. Jeśli chodzi o uwagi Bodzia77 to coś jest nie tak. Nie rozumiem że czepia się odrysków na masce szybie czołowej itp. Przecież to jest normale że auto z przebiegiem bliskim 200 tys km ma takowe i nic tylko się cieszyć bo to znaczy że macha nie malowana szyba oryginalna itd itp. Jeśli spodziewasz się zakupić auto z takim przebiegiem i nie mieć odprysków na pokrywie przedniej oraz szybie to musisz szukać auta po dzwonie malowaniu i wymianie szyby. Ja swoje kupiłem od niemca z przebiegiem 185 tys km jest całe w oryginalnym lakierze i też mam dużo odprysków nic tylko się cieszyć a nie martwić. Pozdrawiam :D

No to pocieszyłeś kolegę!!! :mrgreen: Weź i się nie martw :mrgreen:

No to Panie Lincoln jeśli przez 200 tys km auto jeździło u niemca i oliwa w skrzyni jest Long Life to na 100% nie była wymieniana, dokładnie tak to się odbywa jak napisał Sebek, ale nie tylko u niemców bo i u nas w serwisie jak widzą Long Life to mówią żeby nie wymiwniać ,,paranoja" perpetum mobile to jeszcze nikt nie wymyślił. Ja kupiłem swoje autko z przebiegiem prawie 190 tys, olej zmieniłem no i filtr oczywiście ok 7,5 litra ESSO LT71141, mam obecnie 226 tys km i narazie chula jak talala Pozdrawiam :D

Lincoln Głowy nie dam, ale chyba 5HP30 niestety. Jak masz możliwość to wjedź na kanał i przeczytaj z tabliczki na skrzyni. Ja na szczęście mam 5HP24, nie jest może niezniszczalna, ale dużo mocniejsza Pozdrawiam :D

Popieram Bartka w 100% Dodam tylko, że jak kupisz trupa tylko mechanicznie i wsadzisz te 20 tys PLN to jakoś to będzie, ale jak kupisz trupa blacharskiego czyt. po wypadku to bez względu na to ile byś włożył tych tysięcy PLN-ów to zawsze będzie złom. Miałem zamiar sprzedać swoje autko i kupić E60 albo E65, ale jak zobaczyłem jakie auta są oferowane na sprzedaż (oczywiście pomijam te z ASO ze względu na cenę ) to zrezygnowałem ze sprzedaży mojej i nie żałuje, jeszcze conajmniej rok pojeżdżę a potem pomyślę.

Witam podejżewam, że chodzi ci o tykanie na układzie VANOS ale te tykanie powinno być słyszalne dopiero powyżej 200 tys km. Jeśli masz faktyczny przebieg to powinna być cisza. Ja mam 230 tys km i już Vanosy troszkę cykają, ale to tak ma być niestety po takim przebiegu i albo przyzwyczaić się do tego albo robić najlepiej odrazu i rozrząd zmienić tylko koszt niesamowity. Jeśli chodzi o śrubki sprawdzałem (740 M62 99rok) wszystko ok. nic nie pływa, ani nie jest luźne-Dziękuję za przestrogę. Sprawdziłem i śpię spokojnie :D

Witam Kolego nie chcę cie martwić, cena owszem dobra, ale jeśli chodzi o przebieg to dodaj ze conajmniej ze 150 tys km. Tak się składa że moja ma 230 tys i kierownice mam w dużo lepszej kondycji ta na fotkach po lewej stronie gdzie zawsze spoczywa ręka kierującego nie ma już prawie skóry. Co do foteli to na welurze ciężej stwierdzić niż na skórze. Co do reszty to z takiej jakości zdjęć ciężko coś więcej powiedzieć. Ale nic nowego w naszym pięknym kraju, ogłoszenie które pokazałeś jest kolejnym dowodem na to, że u nas liczniki kilometrów ,,kręcą sie do tyłu" i im auto starsze to przebieg ma mniejszy, nic tylko się cieszyć. Moja jest z 99 roku i ma 230 tys mniemam że za dwa trzy lata będzie miała jakieś 170-180 tys to idealny przebieg do sprzedaży.(hi-hi) Pozdrawiam :D

Raczej tak zapomniałem o tym że przez chwilę jedzie, ale czasem nie zbadane są wyroki mechaniki a elektroniki to już wogóle :shock: :D

Dziekuję Marku Nic tylko sprawdzić jak ruszy to wiadomo elektryka, jak nie to albo tarczki jak napisałeś zużyte(powinny się slizgać już wcześniej i powinno być zauważalne ich kończenie np. brak mocy przy wstecznym pod górkę, krawężnik itp.), albo koszyk z tarczkami się rozleciał. Ja osobiście obstawiam kosz. :D

Marku tak z ciekawości jeśli kolega rozepnie wtyczkę i wsteczny się znajdzie to czego to dowodzi, bo skoro niemiaszki ją tam podłączyli to pewnie jest to jakieś sterowanie elektrozaworami czy cuś takiego i bez tego auto pewnie nie powinno jeździć albo powinno w jakimś trybie serwisowym??? Pytam bo akurat na elektrycznościach to marnie się znam a chciałbym co nieco wiedzieć. Dzięki

Witam Na wstępie sprawdziłbym łącznik gumowy, który łączy flanszę skrzyni z wałem napędowym oraz krzyżaki na wale(akurat te są prawie niezniszczlne no chyba że ktoś jest bardzo uzdolniony) Pozdrawiam :D

Witam Nie chcę martwić kolegi, ale z tego co wiem to częsta przypadłość skrzynki 5HP30, a zakładam że taka właśnie jest w twoim aucie. Kiedyś miałem okazję rozmawiać z mechaniorem (ul. Kłobucka Warszawa-autoryzacja ZF)od automatów odnośnie tego czy moja skrzynka jest ok i jak należy dokonać w niej prawidłowej wymiany oleju i to właśnie on powiedział mi, że jak mam 5HP24 to nie będę miał większych problemów ze skrzynką a jak 5HP30 to niedługo zniknie mi wsteczny bieg bo one tak mają. Doradzał, że jak mam 5HP30 to żeby bardzo uważać po cofaniu autem żeby po tym manewrze nie wrzucać zbyt szybko ,,D"(dać autu jak to się mówi potocznie dobrze stanąć i sekundę ochłonąć po manewrze ,,R") to ponoć bardzo wydłuża jej żywotność Pozdrawiam

Oczywiście że nie ma, ale potocznie Lemforder jest uznawany jako najlepszy zamiennik, pewnie z racji tego, że mając wydrapany znaczek BMW kosztuje o 50% mniej No to jak miałem napisać w poście oryginał albo oryginał????? (oryginał albo Lemforder chyba obrazuje sprawę jasno) Pozdrawiam :D

Witam Podzielam wypowiedź kolegi, ja też bym się bał na tym jeździć. Mysłę że tu pasuje powiedzenie że ,,Tanie rzeczy są dla bogatych ludzi" Nie ryzykuj z niewiadomym produktem albo oryginał albo Lemforder Pozdrawiam

Marcinie nie pamiętam czy od 750 są większe czy nie, ale jeśli są to nie założysz ich do swoich zacisków, musiałbys zmienić jarzma i zaciski. Z tego co pamiętam to Ty masz jednotłoczkowe zaciski a 750 ma dwa tłoczki w zacisku więc może mieć inną średnicę tarczy. Jeśli chodzi o odczucia co do oryginalnych ATE a Zimermanów Sport(może dlatego że kolega Mcpaul testował zwykłe) to ja mam właśnie odwrotne niż Ty(pewniw żecz gustu). Uważam że Zimerman lepiej hamuje bardziej agresywnie i nie ma tendencji do grzania. Spróbuj na ATE tak ze trzy razy pod rząd rozpędzić auto do 150-160km/h i wyhamować gwałtownie prawie do zera gwarantujeże przy trzecim będziesz musiał się ostro napocić żeby zatrzymać autko, a przy Zimermanie+Ferodo ten efekt występuje dopiero przy 5-6 razie takiej próby i po nagrzaniu i wystudzeniu mniej się krzywi niż ATE. Jak ktoś jeździ dużo po mieście i robi to dość ostro polecam Zimermann jak większość przebiegu w trasie to bez znaczenia, wystarczy seria ATE

Pytanie do kolegi McPaul Po Twojej wypowiedzi sądzę iż testowałeś wiele innych rozwiązań niż oryginał ATE i stąd twierdzisz iż ATE to jedyne rozsądne rozwiązanie. Jeśli możesz w skrócie opisać czego nie zakładać będę wdzięczny Pozdrawiam

Witam ja też bardzo chętnie się dołączę

Witam Marcinie bardzo dobre rezultaty hamowania, bez tendencji do grzania i krzywienia daje Zimmernan sport + klocki Ferodo Premier-osobiście testowałem. Najpierw sprawdź jednak to co radzą koledzy, czyli drążek środkowy układu kierowniczego i tuleje metalowo-gumowe górnych wahaczy(te krzywe w kształcie sierpu) :D Pozdrawiam