KrzysiekPower

http://t3.pixhost.org/thumbs/4294/20088062_imag0305.jpghttp://t3.pixhost.org/thumbs/4294/20088066_imag0311.jpg Szczotki są takie jakie powinny być do tego modelu (25zł) i alternator na stole:) http://t3.pixhost.org/thumbs/4295/20088078_imag0322.jpghttp://t3.pixhost.org/thumbs/4294/20088063_imag0307.jpghttp://t3.pixhost.org/thumbs/4294/20088064_imag0308.jpghttp://t3.pixhost.org/thumbs/4294/20088065_imag0310.jpg Jak widać na foto została uszkodzona jedna szczotka oraz miejsce gdzie dociska szczotka jest mocny rowek wytarty czy ten element także jest wymienny? Szczotki były luźne w slotach a po za tym jeden slot był pęknięty. http://t3.pixhost.org/thumbs/4295/20088080_imag0324.jpg Instalacja nowych szczotek nie jest tak bardzo skomplikowana jak ich usuwanie próbowałem wlutować je ale się nie dało są dodatkowo zatrzaśnięte mechanicznie w lutowaniu wiec wiertłem o przekroju 1.5mm centralnie w starą szczotkę wywierciłem na wylot trafiając tym samym centralnie lutowanie, rozwiercając lutowanie robię dziurę przez która z łatwością przepycham przewody od szczotek ustawiać je na pozycje zalutowałem grubszą warstwą ceny. Zakleiłem pęknięty slot od szczotki i jednocześnie zredukowałem delikatnie luz slocie szczotek. http://t3.pixhost.org/thumbs/4295/20088081_imag0325.jpghttp://t3.pixhost.org/thumbs/4295/20088082_imag0327.jpg http://t3.pixhost.org/thumbs/4295/20088079_imag0320.jpg Czytałem na forum że osłonę trzeba złamać aby dostać się do środka ale to nie prawda przede wszystkim trzeba cały alternator zdemontować aby sobie nie zaszkodzić co do odsłony wystarczy odciągnąć zatrzaski na zewnątrz i pociągnąć cała osłonę schodzi bez problemu i łamania.Widać na foto odciągnięty zatrzask. http://t3.pixhost.org/thumbs/4295/20088083_imag0330.jpg Po zamontowani wszystko, wróciło napięcie ,kontrolka znikła. Choć wiem iż jedna szczotka musi się dotrzeć po wytarte miejsce pod szczotką jest wytarte pod kontem i w pełni nie dociska całą powieszchną szczotki a czas pracy to jakieś 2 godziny na spkojnie. Jedynie moje obawy to wytarte miejsce pod szczotką jak to się nazywa? Jest to wymienialne? Oraz luz w samych soketach na szczotki.? :mad2: ... :mrgreen: a na razie jest git. Poj

To już nie usterka tylko wada fabryczna tego podzespołu oraz e46 pada za często i za szybko...

Sam jestem ciekawy choć na regulator nie stawiam bo działa w zakresie ~14V a w tej chwili jest poniżej :norty: a po za tym coś tam ładuje? Jutro powinienem odebrać paczkę z szczotkami i jak pogoda pozwoli to zdemontuje go i zacznę zabawę ... :mrgreen: poz.

http://t3.pixhost.org/thumbs/3991/19401100_imag1649.jpg http://t3.pixhost.org/thumbs/3991/19401309_imag1663.jpg http://t3.pixhost.org/thumbs/3991/19401101_imag1650.jpg Tak pokazuje błędy w dis znam przyczynę prawdo podobnie akumulator nie był naładowany prawidłowo podczas programowania - dopiero teraz ujawniła sie usterka alternatora ... :duh: Od opcji Coding/Program-> ZCS/FA coding -> e46 -> retrofit -> On-board computer -> Jest tak ... ->http://t3.pixhost.org/thumbs/3991/19401011_1.png ->http://t3.pixhost.org/thumbs/3991/19401012_4.png ->http://t3.pixhost.org/thumbs/3991/19401013_5.png ->http://t3.pixhost.org/thumbs/3991/19401014_6.png ->http://t3.pixhost.org/thumbs/3991/19401015_7.png ->http://t3.pixhost.org/thumbs/3991/19401016_8.png ->http://t3.pixhost.org/thumbs/3991/19401017_9.png ->http://t3.pixhost.org/thumbs/3991/19401018_10_g.png ->http://t3.pixhost.org/thumbs/3991/19401019_11.png To sposób przedstawiony na innym Forum jak zaprogramować BC Ale tak nie było wywaliło błąd nie pokrywa sie label" Czy ktoś jest tu aby pomógł by mi skonfigurować Dis pod mój samochód i zaprogramować go jeszcze raz przy prawidłowym naładowaniu aku? :?: :roll:

witam czujnik temperatury można bardzo łatwo uszkodzić/złamać jest po lewej stronie pod zderzakiem ale są tanie używane... http://t4.pixhost.org/thumbs/3206/19370738_2013-11-07_010545.jpg To prosty przycisk typu reset na zegarze złącze X11176 pin 13 i tak można przetestować czy działa pod zegarem czy padła manetka. http://t4.pixhost.org/thumbs/3205/19370568_2013-11-07_004231.jpg Aby sprawdzić przycisk BC wymontuj manetkę i sprawdź na pinie 1 i 10 gdy wciskasz przycisk BC powinien zwierać w innym przypadku przycisk lub na 99% kabelek ... :mrgreen:

No to super będę atakował szczotki zdemontuje alternator dla wygody i bez problemu mogę zalutować nowe elementy czy okablowanie to nie problem ... Akumulator także jest BOSCH 75Ah [nowy możne ma rok] i możne jest dobry ale coś było nie tak już dawno bo kiedyś [miesiąc temu 2000km temu] próbowałem kasować pod DIS-em i ostrzegał mnie o niskim poziomie naładowanego akumulatora jakiś ~13.00v zignorowałem to bo auto pracowało i nie było problemu jakiego kol-wiek a kolejna ciekawostka dodając obrotów około 3000 napięcie wzrasta około 3-5v Nie wiem ale spróbuje zrobię testy na stole jak to jest z nim.

Łożyska odpadają rok temu miałem wymianę ich. coś ładuje bo nie możliwe abym przejechał 10 km ok 40 minut przy radyjku światłach navi i i nawiewie? Napięcie nie spada na biegu jałowym podczas testów około 25minut trzyma sobie tak 11.28v . Kupiłem szczotki bo nie są tak drogie BOSCH 01123325011 a nie chce mi się tego rozkładać kilka razy. Spróbuje go uruchomić na "stole" i sprawdzić co jest nie tak. Nie widzę innego wyjścia. Może ktoś miała taką sytuację?

http://t3.pixhost.org/thumbs/4288/20073886_imag0300.jpg http://t3.pixhost.org/thumbs/4288/20073883_imag0293.jpg Witam Zapaliłem autko rano i po przejechani kilku kilometrów zapaliła się kontrolka "akumulatora" szczęśliwie wróciłem do domu po przejechaniu 10km. Sprawdziłem na INPA brak błędu odczyt "Live date" pokazuje niski stan napięcia 11.28v [bez radia klimy i świateł] z osprzętem 10.26-10.90v taki sam odczyt otrzymałem na złączy "+" alternatora [miernik] po wyłączeniu osprzętu napięcie wraca do 11.28v Czyli cos tam ładuje ale to nie długo ... Aby nie pakować kasy w coś co dział zapytam bo poszukiwania na forum nie przyniosły rezultatu. Czy wystarczy wymienić szczotki czy także warto zadbać o stabilizator? Czy wymontować alternator i sprawdzić napięcie przed stabilizatorem? [Czy inpa potrafi informować o uszkodzonym stabilizatorze?] Prosił bym gdzie i jakie szczotki pasują do tego modelu? Dziękuje za pod.

Dzięki dam rade to zrobić. Ale czy to pomoże usunąć błędy w DIS[Przedstawię może foto z DIS jak tylko znajdę]? Czy ktoś ma oryginalne zestaw ustawienia [NCS] świateł dla wersji UK?

NCS-em jeszcze nigdy nie robiłem aż tak nie jestem zaawansowany. Jakież informacje na ten temat jak? :mrgreen:

Witam to mój pierwszy nowy temat i bardzo miło mi dołączyć do grypy BMW-klub.pl Zwracam się z groźbą o poradę bo nie udała mi się aktywacja/programowanie manetki BC. :duh: Za pomocą dis według opisu z amerykańskiej strony dokonałem programowania opcji BC ale na końcu wyskoczył komunikat iż instalacja się nie powiodła nie pokrywając się"Lable" Wszystko dział prawidłowo ,BC działa,jedynie światła zmieniły kont świecenia na europejskie a moje autko to angielska metryka pojazdu ale dis pokazuje iż wszystkie moduły posiadają problem których nie może usunąć. INPA zaś nie pokazuje żadnego problemu czy błędu? Jak zaprogramować prawidłowo moduł? Może ktoś ma jakieś informacje jak to zrobić prawidłowo? :mrgreen: BMW318i E46 UK M43TU Poz.