lieder_r

Zdrowy TDS nie jest zły ;) Auto nie wygląda tragicznie, uważam że stan jest/był adekwatny do ceny :D Kilka rzeczy do poprawki: - tylna klapa do zmiany - straszne pokrowce z wnętrza przecz... - gałka zmiany biegów do wymiany - koniecznie zrób porządek z tylnym lewym błotnikiem (rdza pod lampą) - szkoda, aby ruda wyrządziła większą krzywdę Ponieważ nie masz składanej kanapy (systemu załadunku), pokusiłbym się o czarne skóry z marszczonymi boczkami (drewno przełoży się). Pozdrawiam

Cieszę się, że kolejne e34 uniknęło śmierci na złomowisku... Samochód doprowadziłeś już do stanu używalności - jak doczytałem, ale kilka rzeczy wymaga poprawki. Przede wszystkim wymień/napraw mechanizm wycieraczek, bo prawa wycieraczka tłucze o rant maski. EDIT: na przedostatnim zdjęciu jeśli mnie oczy nie mylą, już to naprawiłeś :cool2: Koniecznie wrzuć zdjęcia wnętrza jak i zewnętrza w lepszej jakości ;) Pozdrawiam P.S. Korzystaj z edycji postów pisząc post za postem (własnym) - Admini nie śpią ;)

Środkowy drążek kierowniczy (długi) sprawdź, zapewne dokonuje swego żywota ;) Pozdrawiam

lieder, poczytaj dokladnie o osiagach obu silnikow w obu wersjach manual i ręczna, bo tez zaczynasz pitolic. Poprostu chyba nie mozecie zniesc tego ze 2.0 jedzie na takim samym poziomie co wasze wymarzone 2.5. W tym tkwi problem. Obie wersje manual i ręczna - no oczywista oczywistość :lol: Nie rozumiem, skąd Twoja frustracja na punkcie TDS ? Popatrz na krzywe momentu obu motorów, a zobaczysz, że spod świateł TDS objedzie M50B20 bez jakiegokolwiek wysiłku. Wystarczy OT, a moderatora prosimy o wyczyszczenie wątku. Kończ Waść "pitolić", wstydu oszczędź. Pozdrawiam

Rafale, nie wiem czy wiesz, ale M50B20 nie ma startu do zdrowego TDS-a, a zawirusowany TDS to i z M50B25 powalczy jak równy z równym. W dalszą dyskusję nie będę się wdawał, bo to jałowa dyskusja... Natomiast nad poziomem wypowiedzi głęboko ubolewam :cry: piotrek1993, z takim budżetem - jak wyżej napisałeś, szukałbym na Twoim miejscu e34: 1) BEZWYPADKOWE 2) wersję wyposażeniową potraktowałbym drugoplanowo 3) ze zdrowym silnikiem (no może poza 518i) Resztę zawsze można naprawić/wymienić. Jeśli marzy się Tobie e34 "igiełka" - to przygotuj i 20 000 zł na ten szczytny cel :) Pozdrawiam

Podłącz auto do INPA/DIS/ MODIC i wszystko będzie jasne... Bo Twoje spalanie wyraźnie wskazuje na jakąś usterkę przy założeniu, że nie depczesz kick-down przy każdym ruszaniu z miejsca ;) Pozdrawiam

Po oleju czy smarze guma spuchnie i zamiast sobie ułatwić pracę, zdecydowanie ją utrudnicie. Poza tym guma ze smarami reaguje - tuleje szybciej "się skończą". Do wciśnięcia nowych tulei polecam następującą metodę: 1) Po wyciśnięciu starych tulei oczyścić łoże w belce papierem ściernym 2) wysmarować łoże w belce i nową tuleję mydłem w płynie 3) podłożyć odpowiednio wysoki/gruby przedmiot między belkę a podwozie (najlepiej drewniany klocek) 4) wcisnąć lewarkiem tuleję (podłożyć przedmiot, który rozłoży siłę lewarka na zewnętrzną krawędź wciskanej tulei), masa auta zrobi resztę 5) wyjąć uprzednio podłożony między belkę a podwozie przedmiot, skręcić wszystko co trzeba ;) Do wyciśnięcia starej tulei można wykorzystać również ciężar auta + 1 osoba która wejdzie i podskoczy kilka razy na progi... Po rozkręceniu belki z 1 strony wystarczy między karoserię a tuleję podłożyć nacięty (dający się przełożyć przez śrubę tulei) hydrauliczny śrubunek 1,2" (idealnie kołnierzem naciska na tuleje) i lewarować belkę obok tulei, dociskając "wyciskacz" z belką do podwozia. Jak auto będzie w górze, osoba staje na progu i dobrze kilka razy zahuśta autem. To alternatywa dla rozwiercania / wycinania starej tulei. Pozdrawiam

Wyprostuj maskę, a najlepiej ją wymień i będzie IGŁA ;) P.S. Przy lampach BH aż prosi się czarna nerka... Pozdrawiam

Pięknie kierownica prezentuje się we wnętrzu - moim zdaniem to najładniejsza poliftingowa kierownica jaka była montowana w e34. Pozdrawiam

Rafał - zawsze można zmienić kolumnę kierowniczą, o czym pisałem wcześniej ;) Pozdrawiam

Do domu (do Poznania) kolega drumpit wraca na lawecie, albo udaje się do specjalisty od ASB w Warszawie. Czy konieczna będzie wymiana/naprawa ASB - to się okaże po spuszczeniu resztki oleju, zdjęciu miski, filtra (rozebraniu ASB). Jaki dystans pokonałeś z niskim stanem oleju czy jego brakiem? Założyłbym na Twoim miejscu najczarniejszy scenariusz (profilaktycznie)...aby móc się pozytywnie rozczarować ;) Pozdrawiam

To żadna przeróbka... Wystarczy odpiąć krzyżak przy pedałach i odkręcić 4 śruby - kolumna zdemontowana/zamontowana ;) Trzymam kciuki, działaj :D

Zawsze Marcinie możesz zmienić kolumnę na poliftową - wówczas podejdzie każda kierownica z poliftowego E34/E36 czy przedliftowego E39 (z tzw. "serduchem" ///M włącznie). Pozdrawiam

Rafał, są gusta i guściki... ;) A o gustach nie dyskutuje sie... Pozdrawiam

NR 18, dostępna w każdym ASO za jedyne 100,85 zł. Ten profilowany wąż zawsze jest dosyć sztywny... Jak koniecznie chcesz go wymieniać, to pamiętaj o nowych O-ring NR 20 - około 5 zł / szt. P.S. Wydaje mi się, że jeśli miałaby być na tym odcinku nieszczelność, to tylko na O-ring nr 20. Pozdrawiam

Piękny rechotek (524td) :cool2: Wywal ringi, kwestie detali - czy shadow, czy chrom - to kwestia gustu... Nie mniej jednak skoro lampy przerobiłeś na BLACK HELLA, to aż prosi się pakiet shadowline z czarną nerką :) Do tego zestawienia uważnie poszukałbym koła i wrzucił na auto (moja sugestia: BBS RS, ///M-System II, AC Schnitzer Rennsport i, czy choćby Styling 16). Z przyjemnością będę śledził dzieje "Rechotka" w Twojej galerii :) Pozdrawiam

Zakładaj i pochwal się w galerii jak to wygląda ;) Pozdrawiam

Jeśli masz na myśli kierownicę jak moja - to pasuje plug & play do Twojego auta, musisz nabyć razem z taśmą (jest inna). W E39 w obudowie airbag-u jest multifunkcja (sterowanie radiem, tempomatem...) - czego w E34 nie było. Koło kierownicy jest jedno, są 2 rodzaje poduszek... Pozdrawiam

Takie ładne e34 chowasz przed nami - forumowiczami przez 7 lat? Oj nie ładnie, nie ładnie :nienie: Napisz coś więcej o aucie, rozkoduj VIN... :) Pozdrawiam

Oby wszyscy mieli takie zmartwienia... tylko 350 zł na naście lat... :D Pozdrawiam

Panowie, nie demonizujmy kosztu zakupu wkładki stacyjki...: - wkładka + 2 klucze (32 32 1 156 757) 154,87 zł, - wkładka zakodowana do konkretnego auta po VIN (32 31 1 092 764) koszt około 290 zł - tutaj musi być obecny w ASO właściciel auta z Dowodem Osobistym i Dowodem Rejestracyjnym (są kserowane ze względów bezpieczeństwa). Pozdrawiam

Zrób porządek z: - progami - lakierem (pomaluj co trzeba) - upoluj przednie stołki w czarnej skórze oraz boczki (najlepiej poliftowe z marszczoną skórą i drewnem) + el. deski z drewnem I będzie piękne auto :) Pozdrawiam

Ja mam listerko elektrochromatyczne bez jakiegokolwiek pokrętła/suwaka. Jeśli się nie mylę, to były w e34 2 modele lusterka, pasujące wymiennie plug & play. Pozdrawiam

Bardzo ładny sedan, dbaj o niego :) Popraw spasowanie maski z prawym błotnikiem i będzie igła. Szkoda, że na wyposażeniu Twojego auta zabrakło klimatyzacji i elektrycznych szyb (przynajmniej przednich) oraz drewna. Z przyjemnością będę obserwował galerię Twojego auta :) Pozdrawiam

Turbina TDS: http://images42.fotosik.pl/289/a3090fce1f4fc3a4med.jpg Turbina TD: http://images37.fotosik.pl/1465/7ff73b5415ac4ce6med.jpg Różnią się budiwą (wielkość i średnica wirnika), turbina w TDS "mocniej dmucha" - to tak w telegraficznym skrócie. P.S. Turbina od TD pasuje do TDS, ale już tds traci na mocy... Pozdrawiam