piotrks86

Albo CDV - zawór dławiący. Opóźnia pracę sprzęgła więc masz efekt ślizgania. Jest temat na forum jak to usunąć ale lepiej rozwiercić.

Ja mam N46 i u mnie jest na wierzchu więc dostęp mam idealny.

Tę gumę masz pod nogami kierowcy więc oni tam nie będą zaglądać. Trzeba zdjąć plastikową osłonę nad pedałami i masz dostęp. Pamiętaj żeby to potem dobrze złożyć bo trzeba wsunąć tak jak było w zaczepy. Ja na początku źle złożyłem i po dołkach strasznie pukało.

Wtyczka jest cienka i olej był wewnątrz i zobaczyłem to dopiero jak ją wypiąłem. Pojeździj bez wtyczki i zobacz różnicę. Unie też tylko na dwójce ale obroty nie wiem. Mała prędkość przed zatrzymaniem się.

Różnie bywa z szarpaniem. W lato było gorzej. Ostatnio wymieniłem jeden wtrysk, map sensor i podniosłem obroty jałowe z 700 na 720. Zamierzam teraz zmienić olej więc i odmę, zmienię też pozostałe wtryski. Cały dolot z wtryskami kupiłem za grosze więc będę się bawił. Ale nie buja przy dojezdzaniu do skrzyżowania. I za to na pewno winna była owa grzałka odmy lub jej zaolejona wtyczka.

Na początek posmarować lub spryskać sprayem silikonowym gumę przez którą kolumna kierownicza wchodzi do maglownicy. Przeważnie to piszczy. U mnie też tak było.

Odepnij akumulator, wypinaj kolejno wszystkie kostki, pryskaj na nie zmywaczem do hamulców a potem preparatem do styków. Tak samo w miejsca gdzie wchodzą te wtyczki. Po tylu latach styki mogą już tak dobrze nie przewodzić.

Każdemu się podoba. Ale jaki koszt? I kupa roboty z wyjmowaniem tunelu i żeby potem nie skrzypiał.

Wpisz swój VIN na stronie Realoem albo Bmwstore. I tam masz schematy. Szukaj kolektora i odmy. Cześć się nazywa "łącznik kątowy" Jak zlokalizujesz to odepnij wtyczkę i się przejedź. No i potem wyczyść odpowiednim środkiem do styków.

Prostym normalnie odkręcam. Łamany jest wygodny bo trudniej przekręcić gwint ale mój był za krótki, a w innym aucie pasował.

Klucze do świec są typowe i występują w dwóch rozmiarach i u nas jest ten mniejszy czyli chyba 16. Jak kupisz uniwersalny łamany w kształcie litery T to będzie za krótki :) ja kupiłem samą nasadkę do świec (musi być do świec czyli długa + gumka w środku dla łapania świecy), do tego przedłużka i grzechotka. Tylko uważaj przy dokręcaniu bo grzechotką łatwo przedobrzyć.

Aaa bo myślałem że polecę Ci zakład który składał dyfer rozebrany przeze mnie :) Ale to okolice Wawy. Sprawdź w Realoem. Masz tam podane w jakich modelach był montowany. Na pewno był w serii 1. EDIT: w e46 na pewno nie bo tam tylna tuleja dyfra jest odwrotnie niż u nas.

Na początek wielkiej ten preparat o którym wspomniałem i palcem sprawdź czy olej jest pod korkiem. Bo może był jakiś wyciek? Używka się opłaca jak kosztuje max 400zł bo i tak nie wiadomo ile pojeździ. Ja wolałem zrobić swój za tysiaka niż kupować używany bo używany miałem :) Skąd jesteś?

A czemu do wymiany? Co się dzieje? Mam taki sam i miał dwie bolączki. Szum przy prędkości 60-80km/h i tu pomógł dwusiarczek od Liqui Moly w małej tubce (produkt 2652). Stukniecie przy ruszaniu i w czasie jazdy przy odpuszczeniu gazu. Tu pomogła wymiana wszystkich łożysk. Ale to większe koszta niż kupno używki. Przeczytaj ten temat: viewtopic.php?f=164&t=218512 Jeżeli 3,46 jest od automatu to może być problem z montażem bo gdzieś wyczytałem że wał jest innej długości i nie pasuje. Ale to ktoś musi potwierdzić lub mnie poprawić.

Może przez ten olej na stykach było jakieś zwarcie inaczej tego nie umiem wytłumaczyć. Jak każdy wąż? W każdym modelu silnika górny wąż odmy do kolektora? Na to wygląda.

Na schemacie kolektora jest opisany jako "łącznik kątowy". To ma grzać? Coś cienkie te przewody jak na grzałkę. Dzisiaj po zmianie tego łącznika i przy okazji map sensora nie szarpało ale za to obroty jakby niżej spadają :O

Miałem taki objaw właśnie przy niskich obrotach i najczęściej przy dojeżdżaniu do skrzyżowania. Odpiąłem wtyczkę (2-pin) od "łącznika kątowego" w który wchodzi wąż odmy i od razu przestało żabkować. Ten niby czujnik jest przykręcony do kolektora. Jest zarówno w moim N46 jak i w Twoim N52. Po odpięciu kostki nie było błędów. A kostka cała w oleju. Kupiłem drugi czujnik i na razie nie żabkuje.

Wymieniałem odmę na nową oryginalną i chyba gorzej separuje od starej. Olej też mam w kolektorze(to raczej nie uniknione) a w rurce idącej do niego jest coś co wygląda jak musztarda. Ta używana wygląda lepiej. Żeby było cieplej to już bym ją wymienił.

N46B20 ma inny kolektor ssący (odma jest pod nim) a u Ciebie odma jest z tyłu i kolektor wygląda jak ten z N46N. Popychacze? Może uszczelniacze zaworowe których koszt to 100zł +wymiana. Po co miałby robić popychacze skoro nie skarżyłeś się na nie. EDIT: mój błąd, do 318i kolektor i odma tak wyglądają :)

Na filmiku widzę silnik N46N a nie N46B20. Chyba że osprzęt był kombinowany. Co masz napisane na tabliczce na słupku drzwi kierowcy. Takie objawy i dźwięki w kilku wątkach były opisane jako krzywy wałek mimośrodowy (ten od valvetronica) albo wytarte krzywki/pieski czy jak to zwał którymi ten wałek steruje pracą zaworów ssących. Oczywiście u Cb może to być co innego. Ale ten dźwięk na pewno normalny nie jest.

Dodam coś od siebie. Odczepiłem górny przewód odmy i przestało mi bujać autem przy dojeżdżaniu do skrzyżowania. Szarpanie było podobne ale zmieniły się korekty wtryskiwaczy :o Odczepiłem więc wtyczkę od "łącznika kątowego" przez który wchodzi odma do kolektora i była cała w oleju. Błędu żadnego nie wywaliło co mnie zdziwiło bo skoro jest wtyczka to jakaś funkcje to spełnia. Ale jaką? Czujnik to chyba nie jest bo ma tylko dwa przewody. Kupiłem kompletny kolektor z czujnikami, odmą, wtrtskami i kombinuje :) O efektach będę informował W N52 też jest taki "łącznik kątowy"

Czujnik wałka mimośrodowego od Vvt masz pod pokrywą zaworów a czujnik wału korbowego przy rozruszniku pod kolektorem dolotowym. Od tego pierwszego miałbyś błąd chyba 2a59 a od drugiego raczej błąd nie wyskakuje tylko są problemy z rozruchem gdy auto rozgrzane.

Zamień miejscami wtryski i cewki i sprawdź ponownie. U mnie wartości trochę się zmieniły ale nie skasowałem adaptacji. Wkrótce to zrobię więc opiszę tutaj. Teoria z "nieszarpaniem" gdy mało paliwa dzisiaj obalona :)

Dodam jeszcze kilka słów od siebie. Przeczytałem od początku cały temat i mimo iż mój silnik to N46 to różni się tylko ilością cylindrów bo reszta taka sama. To żabkowanie przy zwalnianie na drugim biegu u mnie również występuje i występowało nawet po aktualizacji softu (ale szarpania wtedy nie było). Sprawdzałem w Inpie korekcje wtrysków i ten na 1cylindrze podaje -3 a przy hamowaniu silnikiem nawet blisko -5. Rozebrałem listwę wtryskowa, zmieniłem wszystkie oringi bo niektóre zostawiały malutkie czarne grudki w paliwie co mogło brudzić wtryski. Kolejno czyściłem wtryski. Podłączałem je pod 12v i napełniałem środkiem do czyszczenia wtrysków i właśnie ten z 1cylindra jako jedyny opróżniał się bardzo powoli. Nie miałem jak sprawdzić tego pod ciśnieniem ale planuję to zrobić. Zamiana miejscami wtrysków nie spowodowała zmian korekcji na postoju ale przy hamowaniu silnikiem są już inne. Może powinienem skasowac adaptacje i wtedy komp uczył by się na nowo. Nadal szarpie przy ruszaniu i buja przy hamowaniu silnikiem. Rivasi pisał w jednym temacie o filtrze węglowym oparów paliwa, że może puszczać syf do paliwa. Przejrzałem jego budowę i jak by coś puszczał to raczej do kolektora dolotowego a tam i tak jest brudno przez odmę. Planuję na jakiś czas odpiąć odmę i ten zawór na dole kolektora od filtra węglowego. Wyjąłem też cewki i tą na 1cylindrze po zdjęciu gumki miała pokruszony izolator. Po wymianie tej sztuki autko nie ma chwilowego dołka przy przyspieszaniu na drugim biegu z niskich obrotów. Coś pechowy ten 1cylinder :) Jeszcze jedno mnie zaciekawiło że przy bardzo małej ilości paliwa w baku (komp pokazywał że wystarczy na jakieś 20km) auto nie szarpało. Było tak kilka razy więc coś w tym jest. Chłopaki sprawdzaliście u siebie korekcje wtrysków na postoju i przy hamowaniu silnikiem?

Sporo osób na forum ma problem z tym silnikiem :/ Ja na razie tylko uszczelniacze zaworowe i inne uszczelki oraz serwomotor VVT i wszystko robiłem sam więc koszta około tysiąca. Ale ciekawe od czego to szarpanie :?: Skąd jesteś? Na Twoim miejscu pojechał bym do prawdziwego mechanika od BMW.