arczimi

Zobacz kiedy się zarejestrowałem na forum. Tak słabo na tym forum istotnie.

Zobacz pierwszą stronę tego tematu:)

Okolice Rybnika-Racibórz-WOdzisław-Żory-Jastrzębie- przejrzenie i regulacja dachu cabrio. Wisi mi delikatnie podsufitka od strony pasażera, tak jakby czegos brakowało. No i nie dociska (moim zdaniem) tak jak powinna szyba od kierowcy. Prosze o jakieś na miary na dobrego i taniego :) Mechaniora. Temat wiszącej posufitki ogarnięty, ale i tak dałbym do sprawdzenia mechanizm zamykania dachu.Ma ktoś jakieś pomysły.?

Odgrzeję kotleta, dawno nikt w tym temacie nie pisał. Felki 16 cali już mam teraz muszę dokupić opony. Po tych trzech latach w postach co byście polecili. Strefa budżetowa.Wiem, wstyd ale myślałem o Goodrid 205/55/16. Wiem ,że szału nie ma ale nie szaleję na śniegu a i przebiegi symboliczne...i to bardzo. Za normalne opony np Nokian WRD3 trzeba zapłacić prawie drugie tyle. Tylko czy jest 100 procent lepiej? http://allegro.pl/4x205-55r16-goodride-sw608-91h-zima-2013r-gratis-i3543914849.html http://allegro.pl/4-x-opony-nokian-wr-d3-205-55r16-2013-rok-zawory-i3557132933.html Cytat: Poniżej 5 tys. km zimą: Dębica Frigo 2, Goodride SW601, Sava Eskimo S3, Fulda Kristall Montero 2 i inne. Powyżej 5 tys. km zimą:Pirelli SottoZero, Nokian WRG2, Continental ContiWinterContact TS810, Bridgestone LM35 i inne. Przebieg w zimie a wybór opon Jeśli zimą (w okresie od października do kwietnia) pokonujemy do 5 tysięcy kilometrów, nie potrzebujemy opon wyjątkowo trwałych klasy wysokiej, by cieszyć się z opon kilka sezonów. W zupełności swoją rolę spełnią opony kierunkowe lub asymetryczne, klasy ekonomicznej lub średniej (zależnie od pozostałych preferencji). Jeśli zimą pokonujemy dystans powyżej 5 tysięcy kilometrów i chcielibyśmy użytkować opony dłużej niż sezon czy dwa, warto zainwestować w opony, które zagwarantują dłuższe przebiegi. Przykładowe opony asymetryczne klasy wysokiej.

Czy ja wiem...Utargowałem i tak z niewysokiej ceny za autko 6300 zł.Jakbym włożył w Z4 całą tę kasę to auto będzie fruwać :lol: Mam dużo znajomych mechaników, elektroników, blacharzy itp więc koszty robocizny nie będą wysokie. Tylko części. Kupiłem , moim zdanie tanio więc teraz jak to mówią handlarze którzy sprowadzają samochody ze Stanów będę zetkę uszlachetniał :wink: Dzięki za linki. Przydatne.

Szyba kierowcy w jednym miejscu odstawała od uszczelki-zrobione. Uchwyt zaczepu klapy też poprostowany i zamontowany-klapa nie odfrunie przy przypadkowym otwarciu. I teraz ma pytania: 1. Czy prócz allegro i serwisu oczywiście można kupić napinacz i poduszkę kierowcy? 2. Mam ten wielki plastyk ochrony chłodnic z góry. do niego tylko jeden taki "walec"-regulator z gwintem- drugiego brak. Jak on się nazywa żebym wiedział czego szukać? Jak powyżej piszę mam tylko ten wielki plastyk na chłodnice z logo BMW, jak patrzę na inne zdjęcia komory silnika to widzę ,ze jest tam- w tym miejscu -więcej elementów. Po bokach tej osłony. Pewnie mocowania chłodnic bo moje latają..Jak te elementy się nazywają,żeby wiedzieć czego szukać.? 3. Co do tego piszczenia to zauważyłem,ze występuje do 1200 obrotów przy zmianie biegów i jak się silnik zagrzeje. Z tymże jak się zagrzeje to raczej slychać jakby delikatną grzechotkę a przy zmianie biegów i dodawaniu gazu dalej gwizd. Paski spryskałem WD40 i nic. Można tutaj dodawać zdjęcia i dźwięki ? nigdzie nie widać opcji dodaj załącznik..

Dzięki Panowie, autko kupiłem, mam pełną historię, książki, dwa kluczyki i wzorcowy.Potwierdzony w ASO przebieg 98 tyś. Wolę kupić tanio a potem zrobić na tip top już sobie sam. Będzie taniej :) Mogłem każdy element sobie sprawdzić bo autko było pod domem , nie ma niebitych aut i idealnych w takim roczniku i za takie pieniądze więc na razie nie narzekam ,zaraz jadę rejestrować na siebie. Odezwę się. :)

Dzisiaj sprzedający musi podjąć decyzję :). Jeżeli kupię to będzie to silnik 3.o 231 km. Dają radę wejść tam 16 calowe felgi? Jest w tym samochodzie dużo drobnych rzeczy do zrobienia. Przy okazji proszę o pomoc. 1. Piszczy coś przy wyższych obrotach silnika. Np. gdy wrzucam kolejny bieg i dodaję gazu. Na luzie na ogół też. Pasek lub napinacz to nie jest bo jak dodaje gazu na luzie to jest cisza. 2 za każdym razem gdy wciskam sprzęgło(manual) tez słychać od strony skrzyni pisk 3.Auto bite w prawy przód , naprawione(średnio) ale jednak, mnie to nie przeszkadza. Wymienione chłodnicee. Prawdopodobnie poszła tylko poduszka kierowcy i napinacz. 4.Z4 ma xenony , klapki spryskiwaczy są przyklejone :shock: . Czyli spryskiwacze nie działają, jak oderwałem klapkę widać pod spodem spryskiwacz a klapka ma pod spodem jakąś konstrukcję. (pewnie do odchylania się). Wie ktoś co trzeba zrobić aby to działało/ Może nie ma silniczków czy innych elementów. 5. Do regulacji (chyba) szyba kierowcy bo w jednym miejscu ma szparę. Wystarczy regulacja prowadnic po rozkręceniu boczka? Za 2004 rok , dobrze wyposażony, prócz nawigacji jak sprzedawca się zgodzi będę miał do zapłaty 35 tyś. Pełna historia serwisowa do 2011 roku, autentyczny przebieg 97500km Warto? Pokazała się nowa iskierka:) Czy warto się wyżyłować i kupić to Z4 z silnikiem 3.0 Si oczywiście po negocjacji:) Samochód jest bardzo podobny do tej wersji sprzed liftu. http://otomoto.pl/bmw-z4-bmw-z4-3-0-si-bezwypadkowy-C30462873.html

Witam wszystkich. Jutro muszę podjąć decyzję o zakupie Z4 2004 rok 100 tyś przebiegu, 3 litry pojemności. Jednakże w moim wypadku będzie to auto całoroczne,czy można nim spokojnie jeździc zimą? Chcę kupić alufelgi i opony zimowe (nowe) , jakie kupić 15 czy 16 cali? Najbardziej obawiam się o przedni zderzak(Mpower). Myślałem nad kupnem normalnego na zimę , tylko czy to coś pomoże?. Najbardziej boję się kolein i tego lodu pomiędzy kołami...