Mariusz040

Nie jest tak źle. Moźna się śmiało zainteresować :cool2:

W temacie sprawdzania masz na myśli check_id_tms_off? Nic nie daję. Czytałem na bimmer temat o tym i nawet Ty się tam wypowiadałeś. Szkoda, że finalnie rozwiąznaiem okazało się zakup nowego TMS. ISTA D podpowiada głupoty. FRM czy to na wersję EU czy US bez zmian. Na EU wywaliły się fog lights bo douczyłem auto, że je ma. Nie rozumiem dlaczego w sumie. ID na module TMS lewym i prawym jest identyczne. No nic. Trzeba strzelać dalej :mrgreen:

Powodzenia :) Czekamy na galerie i DIY :mrgreen:

Jeżeli za nowe płacisz ile płacisz to potem nikt nie będzie jej sprzedawał za 50 tyś bo ma na liczniku 200 i 6 lat. Ona na oko nie wygląda na te 220 także by mogli zrobić 170 i by już było dobrze :)

Na F30 ktoś próbował te zegary? Wczoraj robiłem funkcją powyżej, bo znalazłem na bimmer i bez efektów. @Podobno działa to dla 5er i wyżej i dla licznika jak piszecie powyżej.

Wiesz co właśnie nie wiem jaki numer kasety. Znajomy zapewniał, że włożona od modelu europejskiego z tego samego rocznika z lampy skrętnej. Żeby dopiero ją składał to byśmy zobaczyli na innych modułach, a teraz to trochę problem. Przewertowałem wszystko na forach w us i nic ciekawego nie napisali. Uszkodzenie kasety odrzucam, bo podobno na starej lamie działało wszystko dobrze. Tak mi zapewniał przynajmniej :D

W drugim poście wszystko napisałem. Numery dodam poniżej, Przód: Wspornik zderzaka przedniego u dołu 51118037631 Kanał powietrza przedni dolny 51748049708 Kanał powietrza hamulca lewy 51747200797 Kanał powietrza hamulca prawy 51747200798 Osłona dolna lewa 51758045195 Osłona dolna prawa 51758045196 Ekran przedziału silnika 51758035943 Adapter ekranu przedziału silnika 51757905276 Tył: Prowadnica dolna środkowa 51127906845 Adapter 51128053584 Prowadnica środkowa tylna 51127906292 Progi są plug&play Oczywiście części jakie wymieniłem są poza zderzakami. Trzeba pamiętać, że w zderzaku przednim są inne kratki środkowe, inne zaślepki spryskiwaczy, inne ramiona prowadzące zaślepkę. Sprężynki do zaślepek spryskiwaczy są takie same jak w wersji bez M Pakietu. Teoretycznie jest inna wiązka PDC, ale stara podejdzie.

Cześć. dzisiaj u znajomego chcieliśmy ogarnąć lampę po wymianie kasety sterującej. Auto z US. Oba klosze skrętne na wersję EU, moduł w prawej ori z US. Moduł w lewej z wersji EU i tutaj jest problem. Ista D kieruję wszystko do inicjalizacji kasety. Po uruchomieniu procedury po kilku sekundach wyrzuca komunikat jak poniżej: http://s6.ifotos.pl/img/4png_ashqneh.png Ma ktoś pomysł albo jakaś podpowiedź w jakim kierunki iść, żeby to ugryźć? Jedyny błąd jaki jest od tej lampy to: 800FC3 Initialisation fault in headlight driver module, left Co ciekawe błędy na samochodzie odczytywanye z menu idrive są tylko na zapłonie i tylko po dłuższym postoju. Jeżeli odpalę silnik to błędy znikają. Jeżeli zaraz potem zgaszę i włączę zapłon to ich nie ma. Czyli mamy błędy od lamp tylko na zapłonie po dłuższym postoju. Jeden od skrętu a drugi od regulacji zasięgu świateł. Wszystko w lampie działa, niestety nie skręca się.

Nie ten dział trochę. Daj fotki przede wszystkim. Jak masz ryski płytkie a zapewne takie sa to papier ścierny na morko o gradacji 2000/2500 a potem polerka i będzie jak nówka. Jeżeli nie miałeś z tym do czynienia i nie potrafisz ocenić jak są głębie na start spróbuj samą polerką bez matowienia papierem. Wypadałoby też kontrolować powłokę lakierniczą miernikiem lakieru. Prostszym sposobem jest zakup wosku koloryzującego, który w małej części rysy zaryje ale to rozwiązanie tymczasowe i daje słabe rezultaty. Podsumowując chyba prościej będzie oddać ten problem do zakładu detailingowego i tam temat ogarną. Jeżeli mimo wszystko uparcie chciałbyś sam załatwić problem to podpowiem co konkretnie ja bym zrobił.

Ten samochód w momencie kolizji miał przejechane 125 000 km. Ciekawe skąd te niecałe 100k?

To się zgadza bo u nas 90% kupuje samochody, gdzie 30% ceny finalnej samochodu to koszt naprawy. Z nimi nie można konkurować, bo ty płacisz za samochód 10-12k a oni 4k. Trzeba się z tym pogodzić.

Spokojnie usuniesz, ale jeżeli chciałbyś efektu 100% idealnego to chyba samodzielnie nie warto. Wątpię byś był w stanie idealnie zrobić to co chcesz bez użycia maszyny. Maszynka polerka, 2 pady 70mm, jeden tnący drugi finish. Pasta o odpowiedniej gradacji i po 30 minutach element będziesz miał jak nowy. Minus w tym taki, że kurcze do jednego elementu kupować to wszystko to trochę bez sensu. Pady 30 zł, pasty 50zł, IPA. Raczej na tym szarym carbonie nie da rady rysy usunąć tak jakbyś chciał to zrobić. Mam taki u siebie i wydaje mi się to bardzo wątpliwe. Ponadto jak po polerce zacznie błyszczeć to będzie słabo

No ja nie włączam czujników i odrazu mi pokazują przeszkodę, tak same z siebie... Czy ktoś ma inaczej? :D

Można i tak. Wloty nie będą przeszkadzać, ale jak spojrzysz przez kratkę dolną to będzie widać, że tak nie powinno to wyglądać. Belkę dolną zmienić musieli, bo inaczej zderzaka nie założysz, chyba że utniesz końcówki belki starej. Może oni jednak to zmienili tylko na filmie nie jest pokazane? To były tylko przymiarki zderzaka, a tutaj wloty czy osłony na dole nie mają znaczenia większego. Może przy składaniu finalnym zrobili już wszystko okej. Tym bardziej, że ten komplet nie jest ori z tego co pisali także zapewne zrobiony przez firmę z Tajwanu a ona z tego co widziałem oferuje wszystko w komplecie. Ja dokładałem M Pakiet kilka razy i robiłem zawsze tak jak fabryka. Myślę, że wydanie około 1000 zł na te wszystkie plastiki i belkę w stosunku do wartości auta to niewiele, a wygląda wtedy jak wyglądać powinno.

Należy też wymienić inne. W przodzie do wymiany: belka dolna, wloty powietrza na hamulce, wlot powietrza na intercooler, uszczelki dolne (między nadkolami i zderzakiem), ekran silnika. Z tyłu adapter i osłona dolna środkowa. Tak z pamięci piszę także jest kilka rzeczy do zmiany. Swoją drogą taki temat już tutaj był na pewno także poszukaj to może nawet numery części będą. Jak mod tutaj wpadnie to zaraz będzie po temacie :mrgreen:

Masz dodatkowe chłodnice wody? Odkręć korek od zbiorniczka, włącz silnik. Jak silnik będzie ciepły daj na max grzanie i min nadmuch i czekaj. Jak masz powietrze to raczej po pewnym czasie przy układzie zapowietrzonym wyrzuci je przez korek. Niestety jak jest go dużo lub bardzo dużo to może też wyrzucić trochę płynu. Ewentualnie odkręć odpowietrznik przy zbiorniczku i zrób to samo (bardziej bezpieczne). Kolejna sprawa to podczas pracy silnika naciskaj na gumowy wąż i weryfikuj czy do zbiorniczka pompka tłoczy samą ciecz czy są tam pęcherzyki powietrza? Będzie to dobrze widać. Dogrzej wszystko dobrze, żeby wszystkie obiegi się otworzyły.

Myślę, że spokojnie. Ja mam 12 w 50/50 w x-drive ;) Oczywiście jak będziesz często wciskał pedał w podłogę to możesz osiągnąć 20l ale to raczej nie jest niespodzianka.

Automat jest praktycznie bezawaryjny.

Spotkałem się już z takim kwiatkiem także sprawdź :-) Wyposażenie po VIN się zgadza w 100%?

Nie było go już u nas na forum? Samochód od Nightsabes jak dobrze kojarzę (może nick troszkę inaczej wyglądać)

Wszystko da się Panowie zrobić :D prmax Wam to szybko ogarnie ;) Jutro wieczorkiem zobaczę jak to działa na 328. Na 528 powinno byc analogicznie rozumiem?

Słuchajcie powiedzcie mi, bo ostatnio rozmawiałem z osobą która konkretnie szuka logic 7 w F10. Chyba ta nazwa już w F10 nie występuję, bo mamy podstawę, HiFi, Harman i B&O. Ja mam HiFi Pro i myślę, że jest to odpowiednik Logic7 czy się mylę?

Odkopię temat :) Zakupiłem sobie nowe felgi i opony i szczerze mówiąc nie chce mi się z letnich przekładać czujniki. Szczerze mówiąc uważam, że do niczego one nie są mi potrzebne także chciałem zdezaktywować RDC i powrócić do starego RPA. Na jakimś forum w US wyczytałem, że trzeba zmienić tylko funkcje w NBT i wcześniej wyrzucić 2VB z VO. Trochę mi się zdawało to naiwne, bo NBT raczej do samego systemu nic nie ma a raczej do jego wyświetlania. Zmieniłem funkcje jakie napisał Pe.te czyli NBT, KOMBI, ICM. Po tym zabiegu odczyt był już na RPA, ale nie dało się zresetować. Logiczne, bo samochód nadal myśli, że ma RDC. Także dalej wyrzuciłem z 2VB z VO i przekodowałem NBT. Po kodowaniu już można było zresetować, ale mimo wszystko dałem code na KOMBI. Nie przekodowywałem ICM, chociaż chyba powinienem. Wolałem pójść łatwiejszą drogą i dopytać się czy ktoś już ten temat ogarniał i czy droga jaką ja idę ma sens? Mam ponadto taki błąd ciekawy: http://s10.ifotos.pl/img/rpapng_aeanxsp.png Po kliknięciu "Zresetuj" z poziomi iDrive jest info że reset możliwy tylko w trakcie jazdy. Nie jeździłem także może po zresetowaniu będzie okej. Problem jest taki, że z NBT odczyt jest niby RPA ale jak klikam na "Zresetuj" to mam komunikat "Resetowanie RDC w trakcie" :mad2: Także jeżeli ktoś wie jak mi pomóc to bardzo bym prosił o podpowiedź. Jeżeli nie będzie bezpłatna to w rozsądnych granicach też jak najbardziej :mrgreen: Rozumiem, czas kosztuję. Pozdrawiam! Miłego dnia!

Przez komisję senacką a nie senat? Głosowania nie było a na posiedzeniu sejmu dziś i jutro tym się nie zajmują. Kolejne jest na 8,9,10 luty ale brak info o czym będzie. Z tego wynika, że nawet jak ogarną wszystko w lutym (w co wątpię) to wejdzie najwcześniej od kwietnia... coś strasznie ucichło w tym temacie.

Słyszał ktoś może od kiedy może wejść nowa akcyzy? ucichł coś temat.